dacă mașina ta moare când conduci, poate fi o experiență înfricoșătoare, mai ales dacă nu știi de ce s-a întâmplat. Există multe motive pentru care o mașină poate tăia sau pierde puterea în timp ce rulează.
o mașină poate muri în timp ce conduce, dar apoi va reporni adesea dacă există probleme cu bateria sau alternatorul, lipsa de combustibil, o curea de distribuție ruptă, probleme cu sistemul de livrare a combustibilului sau dacă motorul se încălzește.
uneori, atunci când o mașină se oprește, aceasta poate fi cauzată de o defecțiune mai gravă, cum ar fi o garnitură de cap suflată sau o curea de distribuție defectuoasă.
merită să deschideți capota și să faceți câteva verificări simple înainte de a apela un Mecanic.
7 motive pentru care o mașină poate muri în timp ce conduceți
există o mulțime de motive pentru care mașina dvs. poate muri sau pierde puterea în timp ce conduceți. Unele sunt mai dificil de diagnosticat sau reparat decât altele.
de cele mai multe ori nu va fi posibil să vă reparați mașina pe marginea drumului, dar merită să aveți o idee despre ce a cauzat problema dacă trebuie să apelați un camion de recuperare sau un Mecanic.
iată câteva dintre cele mai frecvente motive pentru care vehiculul dvs. se defectează în timp ce conduceți.
combustibilul nu ajunge la motor
sistemul de livrare a combustibilului trebuie să poată ține pasul cu cerințele motorului, în special atunci când este în accelerație.
injectoarele de combustibil au nevoie de o alimentare constantă de combustibil pentru a funcționa corect
există o mulțime de motive pentru care combustibilul nu poate ajunge la motor. Cel mai evident motiv este că ați rămas fără combustibil. Este unul dintre cele mai mari motive pentru care mașinile se descompun și este cel mai ușor de remediat.
dacă rezervorul dvs. de combustibil are combustibil în el, dar nu ajunge la motor, atunci acest lucru ar putea fi cauzat de un filtru de combustibil blocat, o conductă de combustibil blocată sau o pompă de combustibil defectă. Simptomele unui filtru de combustibil blocat sau a unei conducte de combustibil includ lipsa puterii motorului, rateurile motorului și blocarea motorului.
blocarea motorului poate fi, de asemenea, cauzată de un injector de combustibil defect, de un regulator de presiune defect sau de contaminanți din combustibil, cum ar fi apa. Simptomele apei din rezervorul dvs. de gaz sunt aceleași cu problemele injectorului de combustibil. Acestea includ o scădere a performanței generale, performanța motorului sacadat și blocarea motorului.
cureaua de distribuție s-a rupt sau a alunecat
un alt motiv foarte frecvent pentru care o mașină se taie în timp ce conduce este o curea de distribuție ruptă. Chiar înainte de a se rupe, mașina poate prezenta simptome ale unei centuri de distribuție proaste.
dacă cureaua de distribuție eșuează sau a eșuat, vă puteți aștepta ca motorul să nu pornească sau, dacă pornește, va funcționa foarte prost. Uneori, o curea de distribuție poate deveni foarte uzată și se poate întinde ușor. Acest lucru va afecta sincronizarea motorului și poate provoca chiar alunecarea curelei de distribuție.
o curea de distribuție întinsă va avea ca rezultat o putere redusă, în special la sarcini grele. De asemenea, poate duce la o economie proastă de combustibil și la rateuri regulate ale motorului care pot provoca moartea motorului în timpul conducerii.
dacă cureaua de distribuție se rupe complet, atunci motorul nu va mai funcționa și nu va reporni. Deteriorarea motorului cauzată de o curea de distribuție ruptă poate fi foarte gravă dacă motorul este un motor de interferență, mai ales dacă cureaua de distribuție se fixează în timp ce conduceți.
motorul s-a supraîncălzit
supraîncălzirea motorului este un alt motiv comun pentru care o mașină va muri brusc atunci când rulează. Încălzirea excesivă se poate întâmpla din mai multe motive, dar poate fi de obicei urmărită până la lipsa lichidului de răcire a motorului sau la o problemă cu lichidul de răcire pompat în jurul motorului.
lipsa fluxului de lichid de răcire poate fi cauzată de o pompă de apă spartă, de o curea de distribuție ruptă sau de o presiune scăzută în sistemul de răcire. Simptomele unei pompe de apă proaste includ supraîncălzirea motorului, scurgerea lichidului de răcire și aburul provenit din compartimentul motorului.
scurgerile de lichid de răcire pot provoca, de asemenea, probleme cu temperaturile motorului. Scurgerile de lichid de răcire apar adesea din radiator, furtunuri de lichid de răcire, dintr-un rezervor de lichid de răcire crăpat sau chiar din capacul radiatorului. Un capac rău al radiatorului poate provoca probleme fără ca tu să-l știi, până când este prea târziu. Simptomele unui capac rău al radiatorului includ un motor supraîncălzit, niveluri scăzute de lichid de răcire, furtunuri de radiator de spargere, abur de la motor în timpul conducerii și scurgeri de lichid de răcire.
bateria mașinii a eșuat sau nu acceptă încărcarea
vehiculele moderne sunt pline de sisteme electronice și gadgeturi care scurg constant energia din bateria mașinii. În timpul vieții sale, bateria de pe mașina dvs. se va încărca și descărca de mii de ori înainte de a începe să eșueze.
primul semn al unei probleme cu bateria este atunci când se aprinde lumina bateriei auto. Este posibil să vedeți acest lucru pe tabloul de bord timp de câteva săptămâni sau luni înainte de a provoca probleme semnificative.
o baterie care funcționează corect ar trebui să aibă o tensiune de aproximativ 12.6V când este încărcat și în jur de 14 volți când motorul funcționează. Dacă tensiunea este mai mică de 10 volți, aceasta poate afecta sistemul de gestionare a motorului. Acest lucru poate duce la probleme cu performanța motorului și motorul se poate întrerupe, mai ales la ralanti sau la viteze mici.
alternatorul s-a defectat și nu mai încarcă bateria
alternatorul furnizează cea mai mare parte a energiei electrice necesare vehiculului dvs. atunci când conduceți, împreună cu încărcarea bateriei. Primele semne ale unui alternator defect, înainte ca motorul să moară, sunt atunci când ECU detectează o problemă cu cantitatea de energie provenită de la alternator. Acest lucru va face ca lumina bateriei auto să se aprindă pe tabloul de bord.
alternatorul furnizează de obicei între 13 și 14,8 volți bateriei. Simptomele unui alternator defect includ vehiculul care nu pornește, farurile se întunecă, o lumină de avertizare a sistemului de încărcare pe tabloul de bord și motorul pe moarte.
pornirea motorului în mașină va epuiza încărcarea bateriei cu aproximativ 3%. Acest lucru lasă multă putere pentru a reporni un motor dacă este necesar sau pentru a furniza energie suplimentară atunci când este necesar.
cu toate acestea, este foarte important ca cantitatea de încărcare din baterie să fie depășită atunci când mașina funcționează, altfel bateria își va pierde cea mai mare parte a încărcăturii reziduale, determinând motorul să se comporte haotic și, eventual, să se decupeze.
centura auxiliară de serpentină s-a rupt sau este foarte uzată
o centură de serpentină ruptă poate provoca, de asemenea, moartea mașinii dvs. dacă se fixează atunci când motorul funcționează.
în general, centura serpentină rotește alternatorul atunci când motorul funcționează. Conectează alternatorul la arborele cotit rotativ și acest lucru permite alternatorului să încarce bateria.
dacă cureaua alternatorului alunecă sau s-a defectat complet, atunci alternatorul nu va funcționa și nu va furniza energie bateriei. O curea de alternator care alunecă poate provoca o lumină intermitentă a bateriei.
unele vehicule au o centură separată care acționează doar alternatorul (și uneori aerul condiționat). La alte vehicule, centura auxiliară va conduce și pompa de apă. Dacă oricare dintre aceste centuri eșuează, poate duce la încălzirea motorului și acest lucru va provoca, de asemenea, moartea motorului.
un senzor de motor defect poate provoca moartea motorului în timp ce rulează
motorul din mașina dvs. se bazează pe o serie de senzori care furnizează unității de gestionare a motorului informații în timp real. Un senzor de motor rău poate provoca moartea unei mașini atunci când conduce.
unii senzori sunt mai importanți atunci când vine vorba de performanța motorului decât alții. Acestea includ debitmetrul de masă (MAF), senzorii arborelui cotit și arborelui cu came, senzorul de presiune în galerie și senzorul de presiune a combustibilului.
dacă unul sau mai mulți dintre acești senzori eșuează, performanța motorului va fi grav afectată și poate cauza întreruperea sau moartea acestuia. Uneori, un senzor de motor rău va declanșa o lumină intermitentă a motorului de verificare pe tabloul de bord înainte ca motorul să nu mai funcționeze.