povestea reală a RMS Titanic

la 10 aprilie 1912, când cea mai mare linie oceanică în serviciu la acea vreme, RMS Titanic, și-a început călătoria inițială din Southampton, a fost un nou început în istorie. Cu cel puțin 2.224 de persoane la bord, inclusiv o serie de personalități proeminente, nava de lux care a fost poreclită ‘Millionaire’ s Special ‘ se îndrepta spre New York în acea zi.

conceput pentru a fi simbolul stilului și siguranței, nava a prezentat multe caracteristici avansate de lux și siguranță. Mai mult, ‘nescufundat RMS Titanic a fost comandat de un căpitan senior, căpitanul Edward Smith, în vârstă de 62 de ani, asigurând din nou siguranța navei și a pasagerilor săi.

cu toate acestea, destinul acestei nave spectaculoase a fost deja făcut. Pe 14 aprilie, lumea a asistat la ceea ce ar putea fi considerat cu ușurință cel mai mortal dezastru maritim civil – scufundarea Marii Nave Titanic. În acea noapte fatidică, în jurul orei 11.40 pm Titanic a lovit un aisberg în largul coastei Newfoundland și a început să se scufunde.

de-a lungul următoarelor ore, oamenii au fost martorii celei mai mari catastrofe care a lovit lumea, iar la 2.20 dimineața zilei de 15, Cea mai mare navă pe care lumea o văzuse s-a așezat pe fundul Atlanticului de Nord.

Marea, scufundarea navei și vremea rece au fost suficiente pentru a lua viața a 1517 pasageri și echipaj la bord. Doar 706 dintre ei au supraviețuit încercării de a spune lumii povestea oribilă și tristă.

de ce Titanic ‘nescufundat’ scufundat?

pe măsură ce vestea dezastrului Titanic a ajuns pe uscat, a existat șoc și indignare îndreptate împotriva mai multor probleme care ar putea duce la accident. Multe legende și teorii ale conspirației au apărut aproape imediat după accident asupra celor care au murit și au supraviețuit, precum și asupra motivelor din spatele scufundării navei.

cum s-a scufundat Titanicul, în ciuda faptului că avea cel mai bun design tehnic disponibil la acea vreme, părea un mister pentru o lungă perioadă de timp? Aceasta a fost întrebarea care a uimit mulți oameni de știință și ingineri zile întregi după dezastru.

imediat după scufundare, au început investigațiile în această chestiune și, de fapt, au fost înființate două anchete separate – una de Senatul Statelor Unite și cealaltă de Consiliul Britanic de comerț.

ancheta SUA a fost condusă de senatorul William Alden Smith, iar cea britanică de Lord Mersey. Pasagerii supraviețuitori și chiar echipajul care a reușit să scape din ghearele morții și-au dat versiunile tragediei și investigațiile au fost încheiate rapid, deși interogarea inițială și Adunarea detaliilor au durat mai mult de câteva luni.

rezultatele investigațiilor au arătat că multe dintre măsurile de siguranță și reglementările maritime internaționale au fost depășite și au necesitat o a doua privire. Nava în sine a fost găsit scurt pe câteva dintre standardele.

cauzele majore ale tragediei titanice

respingerea avertismentelor iceberg:

din cauza condițiilor meteorologice din Atlanticul de Nord la acea vreme, amenințarea aisbergurilor era ridicată în regiunea traversării Titanicului. Rapoartele arată că Titanicul a primit cel puțin șase mesaje de la alte nave din zonă avertizând că gheața în derivă. Investigațiile publice au descoperit că căpitanul Titanicului nu a acordat atenția cuvenită avertismentelor icebergului. Cu aproape o oră înainte de coliziune, operatorul radio Titanic a respins un avertisment iceberg cheie de la o navă din apropiere, California, deoarece a considerat că este un mesaj non-urgent, deoarece avertismentul nu a început cu prefixul ‘MSG’ (Master ‘ s Service Gram) și nu l-a transmis căpitanului.

viteza mare a navei:

viteza mare a navei în apele în care a fost raportată prezența gheții a fost criticată de mulți, inclusiv supraviețuitori și anchetatori, după accident. Rapoartele au arătat că Titanicul, cu câteva minute înainte de coliziune, călătorea cu o viteză de 22 de noduri prin apele Atlanticului de Nord.

probleme cu materialele utilizate pentru construcția navală:

deși nava a fost construită cu cele mai bune progrese tehnologice la îndemână, au existat și câteva chinks în ea. Tabla de oțel care a fost folosită pentru a face corpul a fost alcătuită dintr – un anumit tip de oțel care a devenit foarte fragil în frig și ușor crăpat la cel mai mic contact, în cazul său-aisberguri și acesta este exact răspunsul la cum s-a scufundat Titanicul.

număr mai mic de bărci de salvare:

anchetele publice inițiale au concluzionat că un număr de bărci de salvare în străinătate pe Titanic nu erau suficiente pentru a îndeplini cerințele în timpul accidentelor. Potrivit rapoartelor, au existat mai puține bărci de salvare care puteau găzdui doar 1.200 de persoane atunci când nava avea peste 2000 de pasageri și membri ai echipajului în străinătate. De asemenea, anchetatorii au descoperit că bărcile de salvare au fost folosite necorespunzător – nu au fost umplute și echipate corespunzător – după ce nava s-a ciocnit cu un aisberg.

un viraj greșit pentru a evita aisbergul?:

o afirmație făcută de Louise Patten, nepoata celui mai înalt ofițer de navă care a supraviețuit, în 2010 a declarat că confuzia cauzată și virajul greșit ar fi putut înrăutăți dezastrul. Potrivit lui Patten, o decizie de a întoarce nava tare a-tribord a fost transmisă pe linie după ce a văzut aisbergul. Dar cârmuitorii au interpretat-o greșit ca făcând nava să se îndrepte spre dreapta, deplasând-o direct spre gheață.

observatorii nu aveau Binocluri:

imposibil de gândit cu o navă ca Titanicul? Dar era adevărat. Din cauza unei încurcături înainte de a începe călătoria din Southampton, privirile navei nu aveau binoclu. Binoclul a fost închis, deoarece cheia de la magazinul de binoclu a fost cu al doilea ofițer David Blair, care a fost transferat de pe navă înainte de a începe. În timp ce s-a susținut că binoclul ar fi putut ajuta observatorii să observe aisbergul în timp, unii au susținut că binoclul nu ar fi fost eficient în timpul nopții.

în mod similar, deși a fost menționat în aproape toate jurnalele vremii, și într-adevăr și mai târziu, că Titanicul era considerat de nescufundat, acest lucru nu a fost spus de niciunul dintre proprietari sau producători la momentul lansării sale. A fost ales de presă pe 16 aprilie, când vicepreședintele White Star Line, proprietarii Titanicului, Phillip A. S. Franklin a reacționat spunând că el crede că nava era de scufundat și a fost foarte șocat cu privire la modul în care s-a scufundat Titanicul.

tragedia Titanicului a rămas unul dintre cele mai interesante aspecte ale istoriei lumii. Chiar și un secol mai târziu, tragedia Titanicului a fost studiată în detaliu, devenind un subiect pentru artiști, regizori și scriitori. În același timp, încă de la accident, o serie de teorii ale conspirației sălbatice au revenit, de asemenea, descriind cauza acestui dezastru maritim.

sunteți conștienți de astfel de teorii și credeți că acestea sunt adevărate? Spuneți-ne de ce credeți că acesta ar fi motivul din spatele dezastrului Titanic.

Disclaimer: opiniile autorilor exprimate în acest articol nu reflectă neapărat punctele de vedere ale Marine Insight. Datele și graficele, dacă sunt utilizate, din articol au fost obținute din informațiile disponibile și nu au fost autentificate de nicio autoritate statutară. Autorul și Marine Insight nu pretind că sunt corecte și nici nu acceptă nicio responsabilitate pentru același lucru. Punctele de vedere constituie doar opiniile și nu constituie orientări sau recomandări cu privire la orice curs de acțiune care trebuie urmat de cititor.

articolul sau imaginile nu pot fi reproduse, copiate, partajate sau utilizate sub nicio formă fără permisiunea autorului și a Marine Insight.