greutatea containerului de transport depinde de mai mulți factori
de obicei, un container de transport gol de 20 de picioare cântărește între 1,8-2,2 tone metrice (aproximativ 3,970 – 4,850 lb) și un container de transport gol de 40 de picioare cântărește 3,8 – 4,2 tone (8,340 – 9,260 lb) în funcție de ce fel de container este. De exemplu, containerele cu cuburi mari tind să fie mai grele. Mai multă înălțime înseamnă mai mult metal, ceea ce înseamnă mai multă greutate!
greutatea exactă a recipientului trebuie afișată pe portierele containerului. Cu toate acestea, greutățile containerelor variază și aceste greutăți de lucru brute sunt doar pentru containerele iso uscate standard. Unele containere de transport foarte vechi pot depăși ușor greutățile menționate mai sus, în timp ce containerele mai noi sunt adesea ușor mai ușoare. Acest lucru se datorează faptului că tehnicile de fabricație mai moderne au permis producătorilor de containere să construiască Containere de transport maritim de aceeași rezistență, dar cu mai puțin metal.
CE ESTE GREUTATEA TAREI?
greutatea Tarei, uneori numită greutate neîncărcată, este greutatea unui vehicul sau container gol. Este obișnuit să se determine greutatea mărfurilor greutatea tare din greutatea brută. Cu toate acestea, această metodă poate fi inexactă atunci când se calculează greutatea unui camion întreg, deoarece alte variabile, cum ar fi combustibilul, intră în joc.
CUM SE CÂNTĂRESC CONTAINERELE ÎNCĂRCATE?
în timp ce greutatea proprie a containerelor ISO standard este în general cunoscută, este mult mai dificil să cântăriți un container de transport încărcat complet.
există o serie de metode comune de cântărire a containerelor. De exemplu:
- Containere de cântărire pe sol
- Containere de cântărire pe un camion (pe un șasiu)
- ridicarea containerului în aer cu echipamente speciale de ridicare grele
- conducerea unui camion cu un container încărcat peste cântarul camionului.
de ce este necesară cântărirea containerelor
supraîncărcarea sau dezechilibrarea containerelor de transport reprezintă un risc pentru expeditori și nave de containere. Din acest motiv, OMI (Organizația Maritimă Internațională) a solicitat în 2016 expeditorilor să furnizeze o masă brută verificată (VGM) înainte de a fi încărcați pe o navă pentru export.
Organizația Maritimă Internațională (OMI) a instituit această regulă deoarece containerele nedeclarate și supraponderale sunt extrem de periculoase și provoacă o serie de accidente în fiecare an. Scopul general al regulii este de a spori siguranța și de a proteja oamenii, echipamentele și mărfurile, deci este foarte important pentru noi toți să o respectăm.
deși aceasta nu este o cerință în toate țările, în multe țări, este necesară furnizarea unei greutăți oficiale înainte de expediere.