un ambreiaj bun poate dura mașina dvs. între 50.000 și 100.000 de mile. Acest lucru depinde de marca, modelul și anul vehiculului, precum și de tipul ambreiajului și de propriile obiceiuri de conducere. Traficul Stop-and-go, remorcarea încărcăturilor grele, angajarea bruscă sau „aruncarea” ambreiajului și conducerea ambreiajului (menținerea piciorului și angajarea pe jumătate) la decelerare sunt factori care pot duce la semne de defectare a ambreiajului.

simptomele defecțiunii ambreiajului Sprag sunt ușor de observat dacă acordați atenție vehiculului dvs. Va trebui să rămâneți vigilenți la zgomote, comportamentul pedalei de ambreiaj și performanță pentru a înțelege problema și sursa acesteia.

programați o reparație a ambreiajului Reno-Sparks

simptomele defecțiunii ambreiajului Sprag includ adesea:

1. pedala de ambreiaj face zgomote atunci când angajarea și decuplarea
2. palavrageala pedala de ambreiaj atunci când accelera
3. pedala de ambreiaj pulsează
4. pedala de ambreiaj rămâne blocat la podea
5. pedala de ambreiaj se simte liber sau spongios
6. pedala de ambreiaj este greu să se angajeze
7. transmisie face o măcinare, învolburat sau ciripitul zgomot în neutru
8. măcinare are loc atunci când schimbarea vitezelor
9. nu se poate obține de transmisie în treapta

ce este un ambreiaj? Cum funcționează un ambreiaj?

înainte de a diagnostica problemele ambreiajului, este important să înțelegeți ce este un ambreiaj și cum funcționează în ceea ce privește sistemul de propulsie al vehiculului. Un ambreiaj este o componentă mecanică dintr-un vehicul sau alt dispozitiv mecanic care cuplează și decuplează un sistem de propulsie sau transmisie între mai mulți arbori rotativi.

ambreiajul conectează acești doi arbori, permițând fie să se blocheze împreună și să se rotească la aceeași viteză, fie să se decupleze și să se rotească la viteze diferite. În majoritatea vehiculelor, ambreiajul se află între motor și arborele principal, modulând cuplul și puterea de la motor la roți. Cuplul este pur și simplu orice forță aplicată la distanță. Se măsoară în picioare-lire sterline sau newton-metri.

ai nevoie de un ambreiaj în mașină, deoarece motorul se învârte tot timpul, dar roțile mașinii tale nu. pentru a opri mașina fără a opri motorul, ai nevoie de o modalitate de a decupla roțile de la motor. Prin frecarea volantului motorului și a discului ambreiajului, puteți angaja motorul rotativ la o transmisie uneori rotitoare și visa-versa.

simptomele defectării plăcii de presiune a ambreiajului pot apărea atunci când nu cuplați ambreiajul. Arcurile ambreiajului împing placa de presiune pe discul ambreiajului. Aceasta apasă pe volant și blochează motorul la arborele de intrare al transmisiei, determinând ambele să se rotească la aceeași viteză.

un ansamblu de ambreiaj tradițional conține următoarele componente:

• Disc ambreiaj – se conectează la transmisie
• mecanism de eliberare (mecanic sau hidraulic)
• cablu – se conectează între pedala de ambreiaj și furcă
• legătură – se conectează furca la placa de presiune
• placă de presiune – se conectează la discul ambreiajului
• volant – se conectează la motor
• lagăr pilot – conectează arborele primar și discul ambreiajului
• rulmentul de eliberare sau „aruncare”
• furca ambreiajului-modulează forța între placa de presiune și ambreiaj prin intermediul legăturii

care sunt semnele unui ambreiaj alunecător?

dacă mecanica atelierului de transmisie se referă la alunecarea ambreiajului, aceasta înseamnă că materialul de frecare al ambreiajului este uzat. Ambreiajul dvs. se angajează numai prin frecare, deci dacă nu există material care să asigure această frecare, atunci ambreiajul dvs. nu se va angaja corect. Dacă ambreiajul dvs. alunecă, veți simți că, pe măsură ce eliberați pedala și accelerați, vehiculul dvs. se va mișca încet, în timp ce motorul turează mai sus. De asemenea, este posibil să observați că ambreiajul se eliberează mai devreme decât se aștepta, fără a fi nevoie de presiune.

cauze potențiale care duc la alunecarea ambreiajului:

• legătura ambreiajului sau cablul necesită reglare deoarece cablul este legat sau carcasa cablului este umplută cu rugină.
• legătura ambreiajului este îndoită, nealiniată sau deteriorată.
• placa de presiune este slăbită sau deformată.
• ansamblul ambreiajului este contaminat cu ulei din cauza scurgerilor de ulei de motor sau de transmisie.
• suporturi motor sparte.

rețineți că, dacă ambreiajul nu se eliberează corect, acesta va continua să rotească arborele primar. Acest lucru poate provoca măcinarea și poate împiedica mașina să intre în viteză. Unele motive comune pentru care un ambreiaj se poate lipi sunt:

• Cablu de ambreiaj rupt sau întins – cablul are nevoie de cantitatea potrivită de tensiune pentru a împinge și trage eficient.
• Cilindrii ambreiajului slave și/sau master cu scurgeri sau defecte – scurgerile împiedică Cilindrii să acumuleze cantitatea necesară de presiune.
• aerul din conducta hidraulică – aerul afectează hidraulica prin preluarea spațiului necesar fluidului pentru a crea presiune.
• legătură reglată greșit – când piciorul atinge pedala, legătura transmite o cantitate greșită de forță.
• componente de ambreiaj nepotrivite – nu toate piesele aftermarket funcționează cu ambreiajul.

ce cauzează defectarea cilindrului principal al ambreiajului?

defectarea ambreiajului simptomul 1: pedala de ambreiaj emite zgomote la cuplare și decuplare

dacă auziți un zgomot când apăsați pedala de ambreiaj sau o eliberați sau ambele când motorul este oprit, este probabil o problemă cu mecanismul de eliberare a ambreiajului sau „furca ambreiajului.”

furca ambreiajului este un dispozitiv hidraulic sau mecanic de eliberare care ajută la cuplarea și decuplarea ambreiajului. Veți auzi zgomote când lubrifiantul se usucă și mecanismul se uzează. Un cablu, o tijă sau o conexiune poate, de asemenea, să răzuiască și să provoace scârțâit sau clunking.

defectarea ambreiajului simptomul 2: pedala de ambreiaj pălăvrăgește când accelerați

când pedala de ambreiaj vibrează, aceasta înseamnă că discul ambreiajului își pierde aderența pe volant intermitent.

cauzele posibile ale vibrațiilor sau ale clănțănitului includ:

• garnitură Disc ambreiaj (material de frecare) uzat
• garnitură disc ambreiaj ars sau contaminat cu ulei
• Disc ambreiaj glazurat
• butuc Disc ambreiaj cu caneluri uzate
• placă de presiune deformată sau volant
• placă de presiune arc diafragmă slăbit sau cu degetele rupte (viguros)
• placă de presiune cu puncte fierbinți
• rulment pilot uzat sau deteriorat
• volant uzat

simptomul defectării ambreiajului 3: Pedala de ambreiaj pulsează

când piesele rotative se clatină sau vibrează în interiorul transmisiei, este posibil să simțiți cum pedala de ambreiaj pulsează. În aceste cazuri, volantele deformate pot fi problema sau o pârghie de eliberare are nevoie de ajustare. Dacă pulsația sau vibrația au început după întreținerea transmisiei, atunci este posibil carcasa transmisiei este aliniată necorespunzător cu motorul.

defectarea ambreiajului simptomul 4: pedala de ambreiaj rămâne lipită de podea

o pedală de ambreiaj care rămâne pe podea înseamnă că aveți probleme de legare cu legătura sau rulmentul de eliberare. În acest caz, verificați dacă arcurile din legătură nu sunt supra-întinse – pot avea nevoie de ajustare. De asemenea, poate doriți să inspectați rulmentul de eliberare și să verificați dacă opritorul pedalei este în poziție.

defectarea ambreiajului simptomul 5: pedala de ambreiaj se simte slăbită sau spongioasă

dacă pedala de ambreiaj se simte slăbită sau spongioasă, verificați dacă lagărul de eliberare sau furca ambreiajului sunt deteriorate. Frecvent găsim defecțiuni în arcul diafragmei plăcii de presiune în unitățile mecanice.

dacă aveți un mecanism hidraulic de eliberare a ambreiajului, verificați dacă:

• aer în sistemul hidraulic
• lichid scăzut în rezervor
• furtun sau țeavă cu scurgeri
• racord cu scurgeri
• cilindru principal, etanșare supapă centrală defecțiune
• cilindru principal, etanșare piston scurgere primară

defectarea ambreiajului simptom 6: pedala este greu de cuplat

fiecare ambreiaj necesită o anumită cantitate de intrare sau forță de la unitate pentru a apăsa complet și a se angaja. Dacă vă aflați apăsând excesiv de tare pentru a cupla ambreiajul, atunci aveți o problemă cu mecanismul de eliberare. În aplicațiile mecanice, aceasta este o legătură pedală de lipire sau legare, cablu, arbore transversal sau minge pivotantă. Pentru sistemele hidraulice, acesta va fi un blocaj sau sigilii uzate în sistemul dvs. hidraulic. În sistemele mecanice verificați cablul, legătura, furca ambreiajului, placa de presiune și rulmentul de aruncare și vedeți dacă totul este lubrifiat sau uzat corespunzător.

simptomul defecțiunii ambreiajului 7: transmisia produce un zgomot de măcinare, învârtire sau ciripit în poziția neutră

dintre toate simptomele defecțiunii ambreiajului pe care le puteți observa, acesta este cel mai dificil de determinat. Dacă mașina dvs. emite un sunet de măcinare, învârtire sau ciripit atunci când transmisia este neutră, dar zgomotul dispare atunci când apăsați pedala de ambreiaj, este posibil ca zgomotul să provină de la un rulment uzat al arborelui de intrare. Nu este clar dacă problema este cauzată de un ambreiaj defect sau de o transmisie defectuoasă, așa că asigurați-vă că întrebați magazinul de reparații Reno transmission dacă începeți să întâmpinați complicații.

defectarea ambreiajului simptomul 8: măcinarea are loc la schimbarea vitezelor

dacă auziți măcinarea la schimbarea vitezelor, înseamnă că discul ambreiajului rămâne cuplat. Arborele de intrare al transmisiei continuă să se rotească chiar și atunci când apăsați complet pedala de ambreiaj. Deoarece arborele de intrare se rotește în continuare, încercarea de a schimba angrenajele atunci când este în sens invers sau altfel va determina măcinarea transmisiei.

această măcinare poate indica orice număr de probleme cu placa de presiune, rulmentul de aruncare sau mecanismul de eliberare. Pe un sistem de eliberare mecanică, cablul poate fi rupt, înghețat, suprasolicitat sau care necesită reglare. Pe un sistem hidraulic, Măcinarea poate indica probleme cu cilindrul principal al ambreiajului, care ar putea include lichid scăzut, aer în sistem sau mecanismul cilindrului intern care trebuie înlocuit. De asemenea, examinați ansamblul pedalei ambreiajului. Pedala poate avea prea multă deplasare liberă și va avea nevoie de reglare.

defectarea ambreiajului simptom 9: nu se poate introduce transmisia în treapta de viteză

problemele ambreiajului vă pot împiedica, de asemenea, să intrați sau să ieșiți din treapta de mers înapoi sau din treapta a treia. Un angrenaj blocat poate indica probleme cu reglarea legăturii, o defecțiune a legăturii sau o placă de ambreiaj deformată sau deteriorată. Pe un sistem hidraulic, eșecul de a intra în treaptă de viteză poate indica probleme cu cilindrul principal sau slave sau ambele. De obicei, acest lucru este însoțit de o schimbare a modului în care se simte pedala de ambreiaj: spongioasă, slăbită sau nu prinsă ca înainte. Pe un sistem mecanic, este posibil să aveți probleme cu discul ambreiajului sau placa de presiune, maneta de eliberare, rulmentul de eliberare, ansamblul manetei schimbătorului de viteze sau cablul de comandă.

repararea ambreiajului scântei& Reno, NV

Dacă întâmpinați simptome de defecțiune a plăcii de presiune a ambreiajului sprag sau dacă aveți nevoie de un serviciu de transmisie sau reconstruiți, sunați astăzi la General Transmission. Suntem un atelier de reparații de transmisie deținut de o familie, construit pe valori și integritate și suntem mai mult decât fericiți să vă răspundem la întrebări. Avem cunoștințele și expertiza pentru a vă ajuta să vă întoarceți pe drum în siguranță.

Aflați Mai Multe Despre Transmisia Generală