informația de pe această pagină este reprodusă parțial pentru confortul dumneavoastră de la The Caravan and Camping Club.

• Stabilizatoare tip lamă
• Stabilizatoare montate cu bile de remorcare
• sisteme Active de frânare cu stabilitate

remorcarea sigură depinde în primul rând de o potrivire bună între mașină și rulotă, dar și mulți alți factori sunt importanți, cum ar fi modul în care încărcați mașina și rulota și întreținerea și conducerea echipamentului. Cu toate acestea, chiar și cu ținuta perfectă există încă posibilitatea ca un vânt lateral brusc, o gaură neașteptată sau trecerea unui vehicul cu fața înaltă să poată crea instabilitate momentană. Acesta este momentul în care un stabilizator poate ajuta.

Clubul caravanelor îi sfătuiește întotdeauna pe caravani să folosească un stabilizator, dar nu ca mijloc de a remedia problemele cu o ținută slab asortată sau cu o rulotă încărcată prost. Ar trebui privită ca o măsură de precauție suplimentară care vă va ajuta dacă lucrurile merg prost.

chiar și echipamentul cel mai bine încărcat și echilibrat poate fi uneori afectat de factori externi care creează mișcări nedorite, asupra cărora șoferul nu are control și atunci un stabilizator poate ajuta.

există practic două tipuri de mișcare pe care o rulotă remorcată o poate experimenta.

în primul rând este pitching – o mișcare verticală de multe ori experimentat după ce a trecut peste o gaură oală sau baie bruscă în drum. Acest lucru se simte alarmant, dar, în general, va scădea rapid atunci când unitatea este din nou pe o suprafață plană. Cu toate acestea, este incomod pentru șofer în acel moment.

a doua este mișcarea laterală cunoscută tehnic ca ‘girație’, mișcarea rulotei dintr-o parte în alta în raport cu mașina. În funcție de circumstanțe, acest lucru poate fi fie un inconvenient minor care dispare rapid, fie o afecțiune gravă care, dacă este lăsată necontrolată, poate duce la pierderea extrem de periculoasă a controlului. Acest lucru este cunoscut sub numele de ‘snaking’.

există acum trei tipuri principale de dispozitive de stabilizare disponibile – cele care utilizează o conexiune fizică, cum ar fi o lamă între mașină și rulotă, cele care sunt atașate la mingea de remorcare în sine și cele mai recente sisteme asistate electronic care utilizează frânele rulotei pentru a menține unitatea în linie. Primele două tipuri depind de o anumită restricție sau amortizare a mișcării laterale a rulotei pentru a preveni instabilitatea inițială să se dezvolte în ceva mai grav și, prin urmare, se spune că crește viteza critică la care apare instabilitatea. Sistemele asistate electronic funcționează într-un mod diferit prin acționarea frânelor rulotei pentru a trage echipamentul în linie odată ce este detectat un nivel stabilit de instabilitate.

cu cât rulota este mai stabilă, cu atât este mai puțin probabil să fie nevoie de un dispozitiv de stabilitate. Următoarele nu reprezintă o listă exhaustivă de stabilizatori, deoarece există și alte tipuri pe piață, dar acestea sunt cele mai frecvente.

stabilizatori de tip lamă

stabilizatorul de tip lamă simplu și ieftin a fost utilizat cu bare de remorcare de tip flangeball timp de mulți ani și nu există nicio îndoială că poate fi eficient. Acest sistem funcționează folosind un arc de frunze metalice cu o placă turnantă de frecare la capătul mașinii pentru a lega suportul de remorcare al mașinii de bara de tracțiune a rulotei (cadru A). Pe măsură ce caravana se mișcă lateral în raport cu mașina, plăcuțele de frecare din placa turnantă acționează pentru a rezista acestei mișcări. Arcul în sine, fiind o bucată puternică de metal, va oferi, de asemenea, rezistență la mișcările verticale și, astfel, va ajuta la reducerea tangajului.

în general, instalarea acestui tip de stabilizator este cea mai potrivită pentru o minge de remorcare standard cu flanșă fixă, deși uneori poate fi montată o clemă pe o bară de remorcare cu gât de lebădă .

Stabilizatoare montate cu bile de remorcare

simplitatea, lipsa echipamentelor auxiliare și necesitatea unei ajustări reduse sau deloc în utilizare au făcut din aceasta o alternativă populară la stabilizatoarele cu lame, ajutate de mulți producători de rulote care se potrivesc acum articolului ca standard la aproape toate modelele din gamă. Cu toate acestea, ele sunt semnificativ mai scumpe decât tipul tradițional de lamă și unii susțin că, datorită zonei mici de prindere a mingii de remorcare, acestea sunt mai puțin eficiente.

principiul este simplu – un cârlig special pentru rulote ia locul cârligului standard și se potrivește peste o minge de remorcare uscată. În interior este un set de tampoane de frecare care apasă direct pe mingea de remorcare și oferă rezistență la rotația cârligului și, prin urmare, la mișcarea laterală a remorcii. Un astfel de dispozitiv de stabilizare va ajuta la menținerea rulotei în linie atunci când este trecut de vehicule grele sau în vânt încrucișat. Cele mai recente versiuni AL-KO au, de asemenea, tampoane care vor restricționa și mișcările verticale (pitching).

AL-KO face sistemul său AKS Disponibil în diferite versiuni pentru a se potrivi cu greutatea rulotei, deci asigurați-vă că îl cumpărați pe cel potrivit dacă îl montați singur. Există un ghid pe partea laterală a dispozitivului care arată când tampoanele trebuie schimbate, ceea ce se poate face ca o lucrare DIY, urmând instrucțiunile furnizate.

este vital atunci când se utilizează acest tip de stabilizator ca mingea de remorcare să fie complet lipsită de grăsime sau ulei. Curățați mingea cu alcool metilat sau similar pentru a îndepărta toate urmele de grăsime. O ștergere rapidă cu o cârpă nu este suficientă. Dacă utilizați mașina pentru a remorca diferite tipuri de remorci fără astfel de dispozitive, va trebui întotdeauna să ungeți sau să degresați mingea de fiecare dată când vă schimbați.

cârligul stabilizator AL-KO este mai mare decât un cârlig standard și nu poate fi utilizat cu o minge de remorcare standard cu flanșă fixă. O minge specială de remorcare cu gât extins trebuie utilizată întotdeauna cu cârligele Stabilizatoare AL-KO, cu excepția cazului în care se folosește o minge de remorcare cu gât de lebădă.

poate apărea o problemă la utilizarea unui cârlig de stabilizare AL-KO cu unele vehicule care au roți de rezervă montate pe ușa din spate, unde funcționarea mânerului stabilizatorului este împiedicată de prezența roții de rezervă. Un mâner detașabil este disponibil de la AL-KO la un cost suplimentar, care rezolvă de obicei situația.

rulotele cu șasiu BPW, cum ar fi rulotele Elddis, sunt echipate cu un dispozitiv de stabilizare furnizat de Winterhoff. Acest cârlig folosește același principiu de montare directă la mingea de remorcare, dar funcționează cu bile de remorcare standard, precum și cu gât de lebădă. În teorie, puteți monta o versiune AL-KO pe un șasiu BPW și un Winterhoff pe un șasiu AL-KO, dar există adesea dificultăți în ceea ce privește distanțele, în special cu frâna de mână asistată de gaz a BPW. Prin urmare, este, în general, de preferat atunci când se montează retroactiv să se utilizeze stabilizatorul aplicabil șasiului pentru care a fost proiectat. Și nici nu ar trebui să fie montate pe orice șasiu care are mai vechi 360 grade cârlig complet rotativ, deoarece sistemul de stabilizare va fi mai puțin eficient. Unitatea Westfalia SSK are un principiu de proiectare și funcționare similar.

cârligul stabilizator montat pe minge de remorcare este alegerea evidentă pentru numărul tot mai mare de remorci care sunt echipate cu bare de remorcare detașabile, deoarece stabilizatorul face parte complet din rulotă și nu trebuie să fie atașat la acesta din mașină.

active stability braking systems

AL-KO a introdus sistemul ATC (Automatic Trailer Control) – prezentat în forma demonstrativă de mai sus – pentru șasiul său în 2007 , iar ideea a decolat cu mulți producători care îl montează standard pe unele modele. BPW are un sistem similar numit iDC (Intelligent Drive Control) pentru utilizare pe propriul șasiu, cum ar fi cele utilizate de Elddis în Marea Britanie. Testarea practică a demonstrat că ambele sisteme sunt eficiente în menținerea stabilității în condiții severe. Aceste sisteme se bazează pe senzori. Când senzorii detectează că mișcarea laterală a depășit limitele prestabilite, acestea aplică ușor frânele rulotei până când unitatea se îndreaptă. Sistemele extrage energie de la electricele remorcilor (12N sau 13 pini) și oferă un mod de auto-testare la pornire și un afișaj de stare pe rulotă, care arată când este gata de pornire. Nici nu are nicio indicație în mașina de remorcare dacă sistemul funcționează sau este defect, dar cel puțin în cazul iDC, acesta va reveni la starea de pornire (frânele oprite) dacă există o defecțiune, cum ar fi o siguranță arsă.

atât ATC, cât și iDC pot fi montate din fabrică ca opțiuni sau sunt disponibile pentru montare retro pe cele mai recente șasiuri AL-KO sau BPW, după caz, pentru aproximativ 500 de centimetri cubi. Ambele sunt destinate a fi utilizate împreună cu stabilizatorii de cuplare existenți ai producătorilor lor. Pentru aceste sisteme este esențial ca sistemul de alimentare electrică al remorcii să poată furniza suficientă energie . În practică, experiența a arătat că defectarea unor astfel de sisteme este de obicei până la o siguranță arsă din cauza cablajului inadecvat al barei de remorcare, iar șoferul nu are de unde să știe despre o astfel de defecțiune până când lumina de avertizare de pe rulotă nu poate fi inspectată.

ca în cazul oricărui stabilizator, trebuie să aveți mare grijă să potriviți și să încărcați cu atenție autovehiculul și rulota. Acestea sunt sisteme de urgență, funcționează eficient și sporesc siguranța, dar trebuie să conduceți cu grijă, în special în condiții de mare viteză și să nu vă bazați pe unitate pentru a corecta greșelile pe care le-ați făcut.

lucruri de luat în considerare înainte de a cumpăra

• chiar aveți nevoie de un stabilizator? Acestea au o valoare limitată pentru remorcile mici de camping.
• decideți ce tip se potrivește utilizării și bugetului dvs.
• verificați dacă stabilizatorul este adecvat șasiului, suportului de remorcare și bilei.
• dacă cumpărați o rulotă nouă, luați în considerare un model cu un stabilizator montat standard.
• dacă cumpărați la mâna a doua, aveți grijă să examinați starea stabilizatorului și disponibilitatea pieselor.

sfaturi utile

• când montați o minge de remorcare nouă pentru un dispozitiv de stabilizare, asigurați-vă că îndepărtați vopseaua sau alt finisaj cu o hârtie abrazivă de calitate fină. Nerespectarea acestui lucru va provoca o uzură crescută și poate deteriora cârligul.
• stabilizatorii lamei și cârligului gem uneori în timpul utilizării. Acest lucru poate fi cauzat de contaminarea tampoanelor de frecare. Dacă nu este prea severă, curățați plăcuțele urmând instrucțiunile producătorului. Dacă sunt severe, tampoanele vor trebui înlocuite.
• când utilizați un dispozitiv de stabilizare, curățați mingea de remorcare înainte de fiecare călătorie.
• atunci când efectuați marșarier sau manevre pe sau în afara unui amplasament, cel mai bine este să scoateți mai întâi stabilizatorul.
• stabilizatori lama poate reduce Garda la sol astfel încât să aibă grijă îmbarcare feriboturi și călătoresc peste trafic calmant cocoașe.