av Brad Bergholdt
Mcclatchy-Tribune nyhetstjänst
fråga: jag har ett slags knackande ljud som verkar komma från den främre vänstra sidan av min Honda Accord. Den har 150 000 miles på den. Ljudet låter som ett obalanserat hjul. Alla däck var balanserade minst två gånger sedan jag först hörde bruset.
bilen kör bra och ger mig utmärkt gas körsträcka. Jag undrar om en av lederna går. Stövlarna är inte trasiga. Jag har nyligen lagt fett till var och en med en speciell nålfäste, men det gjorde ingen skillnad. Kan det vara så att ett hjullager har ett nick på det? Jag placerade framänden på ett stativ och placerade bilen i enheten för att snurra hjulen och jag hör inte ljudet.
svar: Det finns flera möjliga orsaker till det ljud du hör. Låt oss börja med däcken. Slitbanan koppning eller oregelbundet slitage kan orsaka en repetitiv flaxande ljud som varierar med väghastighet. Koppning är vanligtvis resultatet av slitna stötdämpare (stag i ditt fall) och oregelbundet slitage är vanligare med helårsdäck eller de som har diagonala slitbanor. Att rotera däcken orsakar vanligtvis en förändring i ljudet — för bättre eller sämre — vilket indikerar att ett eller flera däck kan vara den skyldige.
en sliten CV (konstant hastighet) fog är nästa sak jag skulle kolla. Framhjulsdrivna fordon har en flexibel fog i den inre och yttre änden av varje drivaxel. De yttre lederna är utformade för att böja kraftigt när fordonet vänder, och de inre lederna gör att axeln kan ändra längd och böja något när stötar uppstår. CV-fogar är packade med fett och förseglade med en flexibel gummistövel. Det är viktigt att stöveln inte blir splittrad eller trasig, eftersom fett kommer att fly och smuts kommer in, vilket resulterar i snabbt slitage. En sliten yttre CV-Fog gör vanligtvis ett klickande eller knackande ljud medan du vrider, och kanske under acceleration. Slitna inre leder är mindre vanliga och kan ge liknande ljud under acceleration. Att lägga till fett bör inte vara nödvändigt om stövlarna är i gott skick.
kontroll av slitna CV-leder är ganska lätt med fordonet säkert förhöjt. Placera tändningsnyckeln i det första läget (rattstången olåst men tändningen inte på). Försök ta tag i varje axel nära den yttre fogen och skaka/vinkla den och kontrollera att den är lös i den yttre fogen. Gör detta med hjulen som pekar rakt och vrid sedan med axeln roterad till flera olika positioner. Du borde inte känna mer än nästan omärkbar löshet. Nästa flytta till de inre lederna och kontrollera dem för glapp som axeln roteras till flera positioner. En något till måttligt sliten Fog behöver inte fixas rätt sätt. En renoverad axelmontering är det bästa botemedlet och är förvånansvärt överkomligt.
en annan möjlighet är ett slitet hjullager. Dessa orsakar ofta ett morrande ljud som ändras något när fordonet svänger åt höger eller vänster. Om lagret blir tillräckligt löst kan ABS-tonringen (en tandad järnring som liknar en växel på baksidan av bromsrotorn) börja slå på hjulhastighetssensorn och orsaka ett knackande ljud. Ett måttligt till dåligt slitet lager kan enkelt verifieras genom att ta tag i/gunga däcket/hjulet medan det är förhöjt. Återigen är en liten mängd clearance-högst – allt som bör hittas. Om du hittar ett löst hjullager bör det förnyas direkt.
(Brad Bergholdt är en bilteknikinstruktör vid Evergreen Valley College i San Jose. E-post under-the-hoodearthlink.net. han kan inte göra personliga svar.)