Última actualización el 28 de julio de 2021

Los sujetadores roscados de muchos tipos se han desarrollado durante siglos y generalmente se utilizan para unir dos o más partes. En este artículo, incluiremos prácticamente todos los tipos de sujetadores metálicos bajo el único término, perno.

Si todo va bien en toda la vida, cada perno que se necesita quitar simplemente sale con un coaxial moderado. Desafortunadamente, puede haber momentos difíciles. En tales momentos, un perno que antes era cooperativo puede negarse a desenroscar.

Aquí discutiremos por qué esto puede suceder y qué hacer al respecto.

Tabla de Contenido

¿Qué Condiciones Hacen Algunos Tornillos Difíciles de Eliminar?

Despojado Perno

despojado perno

despojado de tornillo

Este perno fue, probablemente, la sobre-presión (sobre-apretar). Las roscas del perno, o las roscas del orificio asociado donde está instalado, se han despojado. O puede haber una tuerca pelada que obstaculice la extracción del perno. El cierre se puede girar, pero no sale.

Perno oxidado

 perno oxidado

perno oxidado

Este perno es probablemente parte de un conjunto corroído, como partes del sistema de escape. El proceso de oxidación ha agarrado el perno en su lugar. No se puede girar con medios normales.

Ver También: Síntomas de un Agujero en el Escape

Perno redondeado

 Perno redondeado

perno redondeado

A veces, un intento de extracción ha redondeado los planos de la llave. Por lo general, esto sucede cuando se usa la llave o el zócalo de tamaño incorrecto. Un buen juego de enchufes (y juego de llaves) es algo que casi todos los garajes deben tener.

Los tapones de drenaje de aceite redondeados parecen ser demasiado comunes. Por lo general, esto sucede porque una persona no puede encontrar el zócalo del tamaño correcto, por lo que usa el más cercano.

Cabeza de perno rota

 cabeza de perno rota

cabeza de perno rota

A menudo, el peor de los casos es cuando la cabeza de perno se ha roto y está viendo un pasador cilíndrico oxidado. Si tienes suerte, se mostrarán suficientes hilos para permitir la eliminación.

¿Qué Situación Hace Que sea Casi Imposible Quitar un Perno Agarrado?

Un perno agarrado puede ser imposible de quitar cuando el acceso a él es extremadamente difícil. Un ejemplo de esto podría ser un sujetador para un motor de arranque ubicado entre el lado del motor y el guardabarros de su automóvil.

Es posible que apenas pueda obtener una llave o un casquillo en este perno. Y o gira libremente (está despojado) o no girará en absoluto (está agarrado). Y la cabeza del cerrojo ahora está redondeada de su lucha por sacarla.

Si fue difícil acercarse a este perno con una llave, probablemente no podrá acercarse a él para quitarlo utilizando los métodos descritos en este artículo. En este caso, tendrá que llevar el vehículo a un técnico especializado para que tome medidas correctivas.

Pero si tiene un buen acceso a cualquier perno ofensivo, las técnicas a continuación y un poco de sudor pueden permitir su eliminación.

Cómo Quitar un perno Pelado (El Mejor Método)

perno pelado retirado con destornillador
método de extracción de perno pelado (que se muestra en el tornillo de banco)

Por lo general, un perno pelado se puede girar, pero no sale. Si este es el caso, el perno se puede extraer. Así es como se puede hacer esto.

Se requerirá un destornillador afilado o un cincel pequeño. Coloque la hoja de la herramienta en el punto donde la cabeza del perno se encuentra con la superficie de la pieza adyacente. Con un martillo, golpee la cuchilla afilada en el espacio entre la cabeza del perno y la pieza.

A medida que golpeas, el perno debe comenzar a salir del agujero. Es posible que tenga que mover el punto de la herramienta al lado opuesto de la cabeza del cerrojo y repetir esta acción varias veces. No golpee la herramienta con demasiada fuerza, ya que esto puede romper la cabeza del perno.

Cuando se haya abierto un hueco, debe rociar un poco de WD-40 (o aceite penetrante delgado equivalente) en el hueco para ayudar a lubricar el perno en su orificio. Girar el perno después de aplicar el aceite extenderá el lubricante y ayudará a facilitar el siguiente paso. Si el perno se niega a girar fácilmente, un par de aplicaciones de WD-40 con una espera de cinco minutos entre tratamientos pueden ayudar a aflojarlo.

Es posible que necesite abrir el hueco más completamente para que el perno gire libremente. En este caso, inserte una hoja de destornillador más grande en el hueco e intente sacar el perno más lejos. Debería empezar a moverse. Si tiene éxito, el perno ahora puede aflojarse lo suficiente para que pueda agarrarlo con alicates de tornillo de banco, girarlo y liberarlo.

Cómo quitar un perno Oxidado o Redondeado (4 Métodos)

Un perno oxidado o redondeado, agarrado en su lugar, será mucho más difícil de quitar que el perno pelado discutido anteriormente.

A menudo, los pernos de acero instalados en un bloque de motor de hierro fundido o aluminio pueden corroerse lo suficiente como para que la extracción sea extremadamente difícil. El proceso de corrosión combinado con efectos galvánicos hace que el perno y el material del orificio roscado se adhieran químicamente entre sí.

Las técnicas de extracción que se describen a continuación intentan fracturar la unión química y liberar el perno. Si la cabeza del perno permanece en buenas condiciones y forma hexagonal, una llave o un casquillo estándar debe ser adecuado para girarlo.

En general, un conector de 6 puntos será el mejor para este propósito. Un casquillo de 12 puntos agarra los puntos altos de la cabeza del perno y puede redondearlo más rápidamente cuando se agarra en su lugar. Si está buscando un buen juego de enchufes, es difícil hacerlo mejor que el juego de 192 piezas de DeWalt en su precio.

Si el cabezal del perno está redondeado, el cabezal está roto o el sujetador es un perno y no tiene cabezal, se requerirá un medio alternativo de agarre. La mayoría de estos métodos de agarre y extracción no son iguales a tener la cabeza en buena forma, pero cada uno puede sacar un perno.

#1 – Alicates de sujeción de tornillo de banco

 alicates de sujeción de tornillo de banco

alicates de sujeción de tornillo de banco

Sujete la cabeza o el vástago del perno con un par de alicates de sujeción de tornillo de banco. Las mordazas de tornillo de banco más grandes funcionan mejor que las más pequeñas porque pueden ejercer más poder de agarre. Además, tendrá un mejor apalancamiento con una herramienta más larga.

Tenga en cuenta al usar mordazas de tornillo que pueden tender a deslizarse del perno, lo que puede desgastarlo gradualmente o reducir su diámetro, y puede romperse.

En pernos más grandes, rectificar o limar un par de planos opuestos en el vástago del perno puede proporcionar una mejor superficie de agarre para las mordazas de tornillo.

Si el espacio lo permite, se puede usar una llave de tubo en lugar de mordazas de tornillo para agarrar y girar el perno.

#2-Herramienta giratoria

 herramienta giratoria

herramienta giratoria

Utilice una herramienta giratoria (es decir: Herramienta Dremel) con una muela fina para hacer una ranura recta en la parte superior del perno. Esta ranura debe ser lo suficientemente ancha y de aproximadamente 1/8″ de profundidad para que pueda usar un destornillador grande para intentar girar el perno.

Los destornilladores de mango cuadrado (o un destornillador con planos hexagonales cerca del mango) funcionan mejor para esto porque puede usar una llave de extremo abierto en el mango del destornillador para aumentar su potencia de giro.

Extractor de pernos #3

 extractor de pernos

extractor de pernos

Una forma muy efectiva de agarrar un perno, tuerca o perno dañado es usando una herramienta extractora de pernos externa. Los fabricantes de calidad como Irwin ofrecen estos dispositivos a un costo razonable. Estos zócalos tienen dientes espirales internos con una ligera forma cónica interna y están hechos de acero de alta resistencia.

Montado en una cabeza de perno redondeada o en un perno roto, el extractor debe martillarse firmemente en su lugar. A continuación, se puede girar con un trinquete de accionamiento convencional de 3/8″ o 1/2″ o una barra de interruptor.

Aumente gradualmente el par aplicado al perno para evitar girar el casquillo de agarre del perno y redondearlo.

#4-Método de Dos tuercas (si falta la cabeza del perno)

quitar el perno roto

retire el perno roto

Si falta la cabeza del perno, pero las roscas están presentes y en condiciones razonables, esta técnica a veces puede funcionar. Limpie los hilos con un cepillo de alambre fino. Cubra los hilos con el fijador de roscas Loctite 262.

Instale dos tuercas en el extremo del perno y apriételas la una contra la otra lo más firmemente posible utilizando dos llaves de extremo abierto.

Permita que Loctite se ajuste completamente según las instrucciones del fabricante. Tener las nuevas superficies de la llave puede permitir agarrar y aflojar el perno corroído con una llave de tubo convencional.

Una variante de esta técnica sería soldar una tuerca en el extremo del perno o espárrago. Por supuesto, se necesita un soldador de arco de trabajo liviano y algunos talentos de soldadura para dar este paso.

Relacionados: La mejor Manera de Quitar una Tuerca de Orejeta o Perno de Orejeta atascado

4 Formas de Preparar un perno para su extracción

Algunos pasos preparatorios adicionales pueden ayudar a aflojar un perno oxidado antes de ponerle una llave.

Calentar

Con una antorcha de propano de mano con una punta fina, calentar el perno resistente durante varios minutos. Al expandir las piezas conectadas, el calentamiento puede romper la unión a la corrosión entre el perno y el metal circundante.

Aplique torque para quitar el perno como se mencionó anteriormente tan pronto como retire el calor del área.

Advertencia
Usar una llama abierta alrededor de un automóvil puede ser extremadamente peligroso. Asegúrese de que no haya combustible, aceite o grasa presente donde está haciendo sus reparaciones y de que no está calentando ni soldando ninguna pieza de automóvil cerca de las líneas de combustible o frenos.

En particular, debe evitar las tuberías de combustible de goma o plástico y las mangueras de freno que se pueden quemar en un instante con resultados desastrosos. Siempre tenga un extintor de incendios (mínimo de clase A:B:C) accesible de inmediato cuando use llamas abiertas para cualquier propósito en su garaje y alrededor de su automóvil.

Impacto

Utilice un martillo de bola para golpear el extremo expuesto del perno. Golpéalo con fuerza varias veces. Tal impacto puede romper la unión a la corrosión que impide que el perno se afloje. Luego, intente retirar el perno como se describió anteriormente.

Llave de impacto

Si hay suficiente cabeza de perno, intente retirarla utilizando una llave de impacto en lugar de una llave de tubo. El impacto aplicado a menudo puede liberar un perno congelado.

Tenga en cuenta, sin embargo, que la potencia de una llave de impacto en una cabeza de perno desgastada puede girar el casquillo sin girar el perno y girar más alrededor de la cabeza.

Lubricante

Donde el perno entre en su parte de acoplamiento, empape el metal con WD – 40 o un aceite penetrante equivalente. Deje que se ponga durante la noche. Para algunas situaciones de fijación corroída, el aceite penetrará y ayudará a aliviar la fuerza requerida para la extracción.

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