¿Puedo reasignar mi coche? ¿Puedo reasignar mi ECU yo mismo? La respuesta corta es sí. La respuesta larga es-sí, pero es complicado.
¿Así que quiere aprender a reasignar? Bueno, no es fácil. Solo sabemos una fracción de lo que es necesario para reasignar un automóvil, o cómo reasignar un automóvil por su cuenta, pero compartiremos lo que sí sabemos. Pasamos mucho tiempo leyendo e investigando antes de comprar nuestra primera herramienta de reasignación y conectarla a un automóvil. No soy muy arriesgado, así que hice las cosas con cuidado. Algunas personas están felices de descargar un remap gratuito de bit torrent y ponerse su automóvil. La idea de hacer ese tipo de remap de bricolaje hace que me duela el cerebro.
Lo básico
Los motores mezclan combustible y aire. Se quema (quema) dentro del motor de forma explosiva. A través de muchas piezas mecánicas, esto provoca una fuerza motriz contra las ruedas y las hace girar. Esas piezas mecánicas son pistones, bielas, embrague, caja de cambios, ejes de transmisión y más.
La mezcla de combustible y aire es vital. Demasiado combustible y la combustión no será lo suficientemente explosiva o no se encenderá en absoluto. Demasiado aire y la mezcla explotará como una bomba en miniatura, lo que resultará en piezas de motor dobladas y tristeza.
Un mapa es un conjunto de instrucciones programadas en la ECU del automóvil por el fabricante para manejar la mezcla de combustible y aire y cientos de otros parámetros. Una reasignación consiste en cambiar el «mapa» del motor del fabricante a una configuración personalizada propia.
Por ejemplo, el mapa del fabricante puede incluir un ajuste de la calidad del combustible por motivos de seguridad. Si hay combustible de baja calidad, la ECU puede ajustar la mezcla de combustible y aire para evitar daños en el motor. Si siempre uso combustible especializado para carreras, no necesito esa restricción de calidad de combustible, por lo que puedo mantener la ECU a máxima potencia en lugar de tener la función de seguridad. El poder es bueno. El poder es lo que necesitas.
Los riesgos
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Puede mejorar seriamente su automóvil. - Su remap podría causar daños irreversibles al motor.
- Puede desactivar las funciones del inmovilizador y su llave ya no funcionará.
- Es casi seguro que invalidará su garantía. Los fabricantes de vehículos no quieren que se meta con su software de ECU.
- ¿Mencionamos que puede mejorar seriamente su auto?
Los beneficios
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Puede obtener más potencia del motor de la prevista por el fabricante. - Puede optar por habilitar o deshabilitar funciones, por ejemplo, Control de lanzamiento, puntos de cambio de caja de cambios automática, control de tracción, DPF, EGR.
- A veces puede mejorar la eficiencia del combustible.
Cables
Los cables oficiales y originales son caros, pero más confiables y mejor soportados. Hay excelentes herramientas de flash y lectura, como Amtech MPPS, Alientech KESS / K-TAG, Dimsport Genius y FGTech Galletto.
Hay herramientas de clonación disponibles en ebay o sitios web independientes. Estos pueden ser ilegales si violan la propiedad intelectual, y también pueden ser poco confiables. Pueden ser una buena manera de aprender sin gastar mucho dinero si estás feliz de asumir el riesgo de que la nueva versión salga mal.
Software
El mapa de la ECU se almacena en formato digital en la memoria de la ECU. Un remap debe cambiar el contenido, pero como ninguno de nosotros habla el lenguaje binario de las computadoras, necesitamos algún software o una aplicación que traduzca para nosotros. Paquetes de software como WinOLS y ECM Titanium proporcionan esto y también puede encontrar software de reasignación gratuito como VAGsuite.
Sumas de comprobación
Los fabricantes utilizan un proceso de suma de comprobación para asegurarse de que el mapa de la ECU no ha sido manipulado. Es una comprobación matemática para asegurarse de que el mapa no esté dañado.
Para ilustrar, podríamos imaginar un archivo de reasignación afinado y resumir todos los bits 1 y 0 en el archivo binario. Por ejemplo, si un archivo normal tiene exactamente un millón de 1, el automóvil puede verificar la reasignación actual para ver si también tiene un millón de 1. Si no lo tiene, hay un error y es posible que el automóvil no arranque.
El software de ajuste con comprobación de suma de comprobación puede «rellenar» el archivo con los bits necesarios para que pase la prueba de suma de comprobación. Podría moverse a una parte sin sentido del mapa de ECU y agregar suficientes 1s para pasar la verificación de suma de comprobación.
En realidad el proceso es más complejo, pero esperemos que esto ayude a explicarlo.
Más
Tenemos una serie de cómo reasignar videos en YouTube.
Agregaremos más contenido y artículos en las próximas semanas.