Una alineación adecuada de las ruedas ayuda a que los neumáticos duren más, mejora el ahorro de combustible y protege la suspensión, manteniéndolos a usted y a sus pasajeros seguros. Hace que la dirección sea menos exigente y asegura que su automóvil conduzca recto en lugar de tirar hacia un lado.

Es muy recomendable pagar a un profesional para que haga el trabajo porque utilizan equipos digitales que proporcionan resultados más precisos en mucho menos tiempo.

¿Qué es una Alineación de Ruedas?

Una alineación de ruedas es un servicio en el que un técnico automotriz especialmente capacitado ajusta el ángulo de las ruedas de su vehículo para que se ajusten a las especificaciones del fabricante del vehículo. Las tres medidas clave que el mecánico tomará y ajustará son puntera, camber y rueda.

Puntera

Puntera se refiere a la dirección en la que apuntan los neumáticos. Es la parte más crítica de su alineación, pero también la más fácil de ajustar. La puntera correcta te ayuda a conducir recto a pesar de los constantes y ligeros ajustes que haces en el volante mientras conduces. La puntera correcta también le ayuda a girar de forma segura y evita el desgaste prematuro de los neumáticos.

• La alineación del dedo del pie significa que los neumáticos apuntan hacia adentro, uno hacia el otro.
• Puntera hacia fuera significa que sus neumáticos apuntan hacia afuera, lejos unos de otros.

Para la mayoría de los vehículos de pasajeros, el ángulo correcto suele ser una ligera alineación del dedo del pie.

Camber

Camber describe si sus neumáticos se inclinan hacia adentro o hacia afuera. También puede pensar en camber como el ángulo en el que se asientan los neumáticos en relación con el eje plano de la superficie de la carretera. Si el ángulo está fuera de las especificaciones del fabricante, los bordes internos o externos de los neumáticos pueden desgastarse antes.

• La curvatura positiva significa que los neumáticos se inclinan hacia afuera, lejos unos de otros.
• Camber negativo significa que los neumáticos se inclinan hacia adentro, uno hacia el otro.

El camber negativo en las ruedas traseras ayuda al automóvil a girar las esquinas con mayor facilidad al aumentar el contacto con la carretera. Pero el exceso de camber negativo hace que el automóvil sea difícil de manejar y que el interior de los neumáticos se desgaste excesivamente. Si una rueda es positiva y una rueda es negativa, el automóvil tirará hacia el lado positivo.

Rueda

Rueda describe el ángulo del eje de dirección o de la suspensión delantera. La rueda afecta la forma en que su automóvil dirige, pero no la forma en que se desgastan sus neumáticos.

• Rueda positiva significa que el eje de dirección está inclinado unos pocos grados hacia la parte trasera del vehículo. Esta es la posición que quieres. Ayuda a que el volante vuelva a la posición correcta después de girarlo.
• El lanzador negativo puede ocurrir si golpea algo con su automóvil. Su automóvil se moverá hacia el lado más negativo.

Sus ángulos de rueda izquierda y derecha generalmente deben ser iguales, o casi iguales. Es importante recordar que las diferencias en fracciones de pulgada pueden causar desgaste de los componentes, incluso si no puede ver visualmente los neumáticos en ángulos aparentemente extraños o incorrectos.

¿Cuál es el Precio Medio de una Alineación de Ruedas?

Es posible que pueda obtener una comprobación de alineación de forma gratuita; sin embargo, el costo de la alineación en sí comenzará en alrededor de 9 90. El precio puede variar según la ubicación, pero algunas cadenas nacionales cobran la misma tarifa en todas partes. Este es un ejemplo de lo que costaría (piezas y mano de obra) obtener una alineación de ruedas en una camioneta Ford F-150 2018 en diferentes ciudades de todo el país, según Kelley Blue Book (KBB).

además De la ubicación, hay un número de factores que afectan a cuánto tendrá que pagar para obtener su vehículo las ruedas alineadas.

¿Qué Factores Influyen En el Precio de Alineación?

• Tipo de alineación
• Marca y modelo del vehículo
• Modificaciones del vehículo
• Estado de la suspensión
• Alineación única vs.de por vida

Tipo de alineación

El tipo de alineación, digital o manual, es uno factor que afecta el precio. Una alineación digital cuesta más por adelantado, pero le ahorrará dinero a largo plazo con su precisión. Los talleres de automóviles necesitan cobrar más por este servicio debido al costo del equipo y la mano de obra.

Para realizar una alineación digital, un mecánico conducirá su automóvil a un estante de elevación de alineación del vehículo, luego colocará soportes con sensores electrónicos en cada neumático. Un equipo separado, una consola con cámaras, captura las mediciones de los sensores de neumáticos.

El software de la consola evalúa las mediciones capturadas contra su base de datos de especificaciones del fabricante para esa marca y modelo de vehículo. Luego, un mecánico realiza todos los ajustes necesarios para perfeccionar la alineación del automóvil con la ayuda continua de las mediciones de la máquina.

El mecánico debe darle una impresión que muestre las lecturas de antes y después de la alineación de su automóvil como prueba de que el trabajo se completó correctamente, o si se necesitan reparaciones adicionales.

Una alineación manual, sin embargo, a menudo es más barata y se realiza midiendo los neumáticos a mano con cuerda. El mecánico utilizará longitudes de cuerda y cinta métrica para medir la distancia desde la parte delantera de la llanta izquierda hasta la parte delantera de la llanta derecha para evaluar la curvatura, la rueda y el dedo del pie.

Este proceso manual es más fácil de realizar con dos personas, pero es más barato que la evaluación digital. Aunque suena menos preciso, incluso los corredores de arrastre de 200 millas por hora a veces se alinean de esta manera, y para los autos que han sido modificados de su configuración de stock, se requerirá una alineación manual.

Marca y modelo del vehículo

Mientras que una alineación digital obtendrá lecturas para las cuatro ruedas, algunos vehículos solo requieren una alineación de dos ruedas o delantera porque tienen un eje trasero sólido. Es posible que pague $130 si su vehículo requiere una alineación de las cuatro ruedas, en comparación con $90 si su vehículo solo requiere una alineación frontal.

No querrá pedir una alineación frontal en un vehículo que requiera una alineación de las cuatro ruedas en un intento de ahorrar dinero porque el técnico no podría hacer el trabajo correctamente. En su lugar, puede llevar su automóvil a un taller que cobre la misma tarifa para todos los vehículos.

Los coches premium exóticos o de gama alta, en particular los que tienen suspensiones adaptativas o dirección activa, pueden necesitar procedimientos más especializados. Esos vehículos a menudo son mejor atendidos si la alineación la realiza un concesionario o un especialista en marcas. Lo mismo es cierto para el pequeño número de marcas y modelos que han ofrecido sistemas de dirección en las cuatro ruedas, como el Honda Prelude de la década de 1990, aunque la mayoría de los talleres de alineación tendrán a mano instrucciones sobre los procedimientos de alineación para estos vehículos.

Modificaciones del vehículo

Si su automóvil necesita una alineación, un mecánico tiene que ir debajo de su automóvil con herramientas para ajustar físicamente varias partes de su suspensión. La máquina de alineación solo toma las medidas. Por lo tanto, cuanto más complejo sea el trabajo de alineación, más trabajo se necesita y más debe esperar pagar.

Por ejemplo, si su vehículo requiere dos horas adicionales de mano de obra, puede pagar otros 2 210 además del precio promedio de alineación de 9 90.

No todas las tiendas realizarán una alineación en un vehículo modificado, así que llame primero para verificar.

Estado de la suspensión

También costará más obtener una alineación de ruedas si alguna parte de su suspensión o dirección, incluidas las llantas, está desgastada o dañada. Las piezas deberán repararse o reemplazarse antes de que las ruedas puedan alinearse correctamente. Las piezas y la mano de obra adicionales costarán más que el servicio de alineación.

Alineación única vs.de por vida

Comprar un servicio de alineación de por vida o de varios años puede ser una buena relación calidad-precio si cree que tendrá su automóvil el tiempo suficiente para obtener alineaciones en la misma tienda que harán que valga la pena el precio que paga. Por ejemplo, si el precio normal de una alineación es de 9 90 y una alineación de por vida cuesta 2 200, estará adelantado a 7 70 en su tercera alineación. Si usted vive en un área con muchos baches o lleva regularmente su vehículo fuera de la carretera, es probable que las alineaciones de por vida se paguen por sí mismas.

En lugar de ofrecer alineación de por vida, algunos mecánicos ofrecen paquetes que brindan servicio por un cierto número de años. Pueden cobrar 9 90 por una alineación única, 1 125 por una política de alineación de un año, 1 175 por una política de tres años y 2 215 por una política de cinco años.

Cómo saber si su automóvil necesita una alineación de ruedas

Si desea errar en el lado del mantenimiento preventivo, la forma más fácil de saber si su vehículo necesita una alineación es verificar cuánto tiempo ha pasado desde su última alineación y evaluar el estado de su automóvil.

Si has recorrido 36,000 millas o han pasado tres años desde tu última alineación, es probable que sea el momento. Sin embargo, si conduces por carreteras en mal estado y solo han pasado uno o dos años desde tu última alineación, deberías revisarla.

El mayor signo revelador es que su automóvil se tira hacia un lado a gran velocidad. Con los neumáticos correctamente inflados, lleve su automóvil a una carretera plana y vacía y conduzca recto a 30 mph. ¿Tira hacia cualquier lado si no estás dirigiendo activamente? Si es así, definitivamente es hora.

Además del kilometraje, aquí hay algunas otras señales de que puede ser el momento de una alineación de ruedas:

• Ha golpeado una acera, chocado contra un poste o sobre un bache importante
• Su automóvil ha estado en una colisión
• Sus neumáticos están desgastados de manera desigual
• Tiene que reemplazar uno o más neumáticos después de 6,000 a 10,000 millas (los neumáticos deben durar 40,000 millas o más)
• Acaba de obtener neumáticos nuevos (necesitará una alineación para proteger su garantía)
• La columna de dirección vibra cuando conduce
• Escucha ruido excesivo de la carretera mientras conduce
  Su automóvil chilla al girar una esquina
• Ha instalado un kit de elevación
• Ha reemplazado cualquier componente de suspensión o dirección

Si su automóvil necesita una alineación, puede hacer el trabajo en una tienda de neumáticos, una tienda de automóviles o un concesionario.