Los años de gloria para los fanáticos de la Ducati clásica fueron entre 1994 y 2004. El Ducati 996 siguió al glorioso 916 antes de ser reemplazado por el muy querido 998.
En esa década Ducati produjo motocicletas que han creado un legado duradero. Son igualmente amados ahora como lo fueron en su lanzamiento original.
Ducati, por supuesto, ha creado muchas otras máquinas clásicas y continúa haciéndolo con el Panigale reimaginado y evolucionado de este año como un gran ejemplo.
Sin embargo, esa década fue un momento muy especial no solo para las ventas, sino también para las victorias en carreras.
La Ducati 996 jugó un papel importante en esa historia y esa es la moto en la que nos centraremos en este artículo; desde sus orígenes hasta cuando fue reemplazada y con una revisión que cubre todas las bases.
Comencemos.
Índice
- Revisión de Ducati 996
- Historia
- Motor
- Chasis
- Frenos
- Comodidad y ergonomía
- Éxitos en carreras y Premios
- Fiabilidad
- ¿Qué reemplazó a la Ducati 996?
- Es la Ducati 996 una buena moto?
- Especificaciones de Ducati 996 (Modelo base de 1999)
- Motor y transmisión
- Chasis y dimensiones
- Ducati 996 Velocidad máxima
- Ducati 996 0-60 Tiempo
- Precios actuales de Ducati 996 Usados
- ¿Es probable que la Ducati 996 sea una Ducati coleccionable en el futuro?
- Veredicto
Revisión de Ducati 996
Historia
En 1994 se lanzó la Ducati 916, que impresionó a la prensa y al público, no solo con sus especificaciones de rendimiento, sino también con la belleza de la bicicleta.
A menudo se reconoce como la» Motocicleta Más Hermosa del mundo » y el diseñador Massimo Tamburini había creado su obra maestra. Trabajando junto a Tamburini estaba Pierre Terblanche que estaba trabajando en el Ducati Supermono en el momento del desarrollo del 916.
La Ducati 916 era una Superbike para la pista vestida para hacerla aceptable como motocicleta de producción para su uso en la calle. También ganó más Campeonatos Mundiales de Superbike que cualquier otra bicicleta.
Sería 1998 antes de que un nuevo modelo estuviera listo para reemplazar a la Ducati 916 y con ansiosa anticipación el mundo esperaba, ¿cómo podría cualquier otra motocicleta igualar el estándar que la 916 había establecido?
¿Alguien recuerda the Matrix lanzado en 1999? Por supuesto que sí, la trilogía Matrix es icónica, y como fanático de las motocicletas, probablemente sepa que Keanu Reeves es un gran entusiasta de las bicicletas con un gran papel en las motocicletas ARCH.
De todos modos estoy divagando, pero qué mejor manera para Ducati de mostrar al mundo su nuevo modelo que poniendo el nuevo Ducati 996 en una persecución de alta velocidad, alto octanaje e inducción de emociones en el circuito de carreras en una de las escenas clave de la película exitosa.
Claramente aún bajo la influencia del trabajo de Tamburini, Ducati lanzó el Ducati 996 en 3 variantes principales: el Biposto (modelo base) en 1998, seguido por el 996S y luego el 996R en 2001. También hubo 996 SPS lanzados en Europa en 2001.
Motor
El motor se basaba en el Ducati 916 SPS con un cárter más fuerte y un espaciado de espárragos alterado, lo que significaba que se podían usar pistones más grandes. Un cigüeñal más fuerte manejaba la mayor potencia del motor más grande y el sistema de inyección de combustible que anteriormente tenía un inyector por cilindro se reemplazó para proporcionar dos por cilindro.
El modelo Biposto reclama una potencia máxima de 112 CV, el 996S – 123 cv. Fue el posterior Ducati 996 R el que sería más codiciado, ya que venía con un nuevo diseño de motor que producía 135 caballos de fuerza. El 996R de 2001 fue el primer Ducati equipado con el nuevo motor Testastretta y la diferencia de potencia era evidente.
Sin embargo, el motor original del Ducati 996 Biposto proporcionaba un gran par de torsión al grifo, lo que lo convierte en una experiencia increíblemente suave y también tranquilizadora. Golpear una curva a gran velocidad y no tener que preocuparse por cambiar de marcha para obtener suficiente potencia para salir de ella, lo convierte en un paseo que solo puede disfrutar.
El giro del acelerador es perfecto y el embrague ligero y la selección de marchas hacen que la experiencia sea muy agradable. El gruñido tradicional italiano es lo único que te recuerda que estás montando una máquina de bestia.
Es bastante fácil levantar la rueda delantera, pero el amortiguador de dirección sin duda le ayuda a volver a las dos ruedas de forma segura, incluso si está ligeramente desequilibrado.
Es seguro decir que el único inconveniente real de tanta potencia en dos ruedas es que te anima a querer usarla y a ir un poco rápido. Es muy fácil olvidar los límites de velocidad y subir el velocímetro sin siquiera pensarlo.
Como se dijo anteriormente, el último de los modelos Ducati 996 fue el 996R. El motor Testastretta con el que estaba adornado estaba construido con levas más agresivas, bielas de titanio, una carrera más corta y un diámetro más ancho. Esto permitió una potencia y un par significativamente mayores y acelerar de forma segura a rpm más altas.
El Ducati 996R (conocido como el 996 SPS en Europa) fue el verdadero pináculo de la gama, aunque solo se construyeron 500 de estos.
Chasis
La Ducati 996 no se maneja como una moto deportiva moderna y por qué, parte de su encanto, particularmente con la edición Biposto, es que está despojada, la simplicidad en su mejor momento.
El bloqueo de dirección es restrictivo y le recuerda de inmediato que no es una bicicleta para montar en la ciudad, que no es donde quiere estar y que tampoco quiere estar en autopistas rectas durante kilómetros y kilómetros.
Debes recordar que la Ducati 996, al igual que la 916, es una bicicleta de pista fundamentalmente y una bicicleta de calle secundaria.
Donde cobra vida es en las curvas de las carreteras secundarias y los puertos de montaña sinuosos.
La suspensión Showa es ajustable (Ohlins mejorados en la S) y, aunque es firme, se usa cuando se lanza la bicicleta en las esquinas y se inclina de lado a lado.
La bicicleta se siente en control, precisa, sabe a dónde quieres ir y te lleva allí con pocas quejas.
Aunque la dirección es sorprendentemente pesada, esto es quizás injusto, ya que se compara con las motos deportivas de hoy; tener una dirección un poco más pesada infundirá confianza en la robustez de la bicicleta a la velocidad.
¿Hay peculiaridades? Por supuesto. Cuando golpees un bulto, lo sentirás. Hay una falta significativa de abdominales, control de tracción y otras ayudas para ciclistas, pero eso es parte de la alegría de poseer una Superbike de esta época.
Perfecciona tus habilidades de conducción, exige tu atención, absorbe todo tu enfoque y, en general, proporciona una experiencia de conducción algo meditativa. ¿No es eso lo que a todos nos gusta de montar a caballo?
Un peso húmedo de más de 200 kg significa que la Ducati no es particularmente ligera, pero en términos de relación potencia-peso es perfecta, una vez que se levanta y se mueve, el peso no existe.
Por supuesto, la Ducati 996R fue bendecida con la mejor relación potencia-peso gracias al uso de piezas de titanio y fibra de carbono. Se instaló un cabezal de dirección ajustable, lo que significó cambios en el marco de la rejilla de tubo de acero. Esta modificación permitió que la bicicleta se adaptara para adaptarse a diferentes estilos de conducción y entornos, principalmente en pista o calle.
Frenos
No hay ninguna duda de que los frenos Brembo hacen su trabajo para detener la poderosa bicicleta y nadie tiene quejas sobre su capacidad.
Comodidad y ergonomía
Cuando se trata de comodidad, creo que todos necesitamos aceptar el hecho de que, al igual que el 916, el Ducati 996 simplemente no está construido para ser cómodo. No comprarás un 996 para ir de gira, no es imposible, pero ciertamente no es una buena opción.
El asiento a la manera típica de Ducati es rígido, la ergonomía lo coloca en una posición agresiva de conducción en pista, encorvado en uno con la bicicleta, estilo hombre vs máquina.
100 millas en el mejor de los casos serían los límites de la mayoría de las personas para el día, pero serán las mejores 100 millas que haya hecho en mucho tiempo.
Éxito en carreras y premios
El Ducati 996 decidió que iba a continuar el legado del 916 en la pista y esto ha contribuido a consolidarlo como una verdadera arma italiana que muchos quieren tener en sus manos.
Ducati 996 Victorias:
1999 – Campeón Mundial de Fabricantes de Superbikes
1999 – Campeón Mundial de Superbikes – Carl Fogarty
2000 – Campeón Mundial de Fabricantes de Superbikes
2001 – Campeón Mundial de Fabricantes de Superbikes
2001 – Campeón Mundial de Superbikes – Troy Bayliss
Fiabilidad
La fiabilidad de la Ducati 996 era como su predecesora, un poco de éxito y error. El problema en el momento de la liberación es que eran muy caros, las piezas eran caras y también lo era el mantenimiento. Está la conocida Ducati premium por poseer una máquina italiana que vino como parte del paquete.
Hoy en día, sin embargo, hay muchos especialistas que han encontrado formas de resolver problemas por menos dinero y las piezas están disponibles a un costo más razonable.
problemas Eléctricos son comunes y mantener la batería en óptimas condiciones va a ir un largo camino para mantener todo en ralentí.
Los telares de cableado y los conectores deben mirarse, ya que el agua puede correr por ellos y hacer que se corten. Manténgalos limpios y secos, el uso de un sellador de silicona mantendrá las cosas sin problemas aquí.
Otro consejo crucial es asegurarse de que los cambelts se cambien cada 2 años, independientemente de cuántos kilómetros haya recorrido la bicicleta. El cinturón y el servicio no son demasiado costosos, pero el daño si se rompe un cinturón realmente podría dañar su billetera, así que lo mejor es mantenerse al tanto de él.
Otra comprobación importante es revisar los paneles de la carrocería para asegurarse de que son originales, las marcas de fecha estarán en la parte inferior de cada panel y deben coincidir entre sí.
Si se han instalado paneles de repuesto, es posible que haya habido un accidente y que haya daños potenciales en el marco, lo que debe tener en cuenta desde el punto de vista de la seguridad.
¿Qué sustituyó al Ducati 996?
El 996 fue reemplazado en 2002 por el Ducati 998 y se acabaron los días en que el motor Desmodrómico se reemplazó con el nuevo Testastretta solo antes visto en la carrera limitada del 996R. Era simplemente el momento de la evolución y con un nuevo motor en las alas era inevitable que el Ducati 996 hubiera llegado a su fin.
Debo volver de nuevo al círculo completo de la Matriz aquí, ya que para la tercera película Ducati fue instruida una vez más para suministrar una máquina y vino a la Ducati 996 para entregar la mercancía una vez más, en un diseño verde oscuro.
Tan popular que la Matrix demostró ser para los amantes de las bicicletas, Ducati produjo una tirada limitada de alrededor de 350 bicicletas hechas a pedido basadas en la Ducati 996 utilizada en la película en el mismo color.
Sin embargo, la moto real era un 998 debajo hecho para parecerse al 996, ya que ya no estaba en producción para el lanzamiento de la película en 2004.
Es la Ducati 996 una buena moto?
La Ducati 996 no es solo una buena moto, es una excelente moto de su clase y una de las mejores motos que han salido de la fábrica de Borgo Panigale.
Es de una era de dominio Ducati del Mundo de las carreras de Superbikes e incluso el modelo Biposto lleva esa energía a una experiencia de conducción en la calle.
Desafortunadamente, es de la época que plagó a Ducati en términos de problemas de confiabilidad, pero para los ingenieros de hoy en día no debería ser demasiado un problema arreglar las cosas y luego, una vez que se cuide y se realice un servicio religioso, una Ducati 996 no le causará demasiado dolor. La alegría de montar el 996 supera cualquier problema que pueda encontrar.
Especificaciones Ducati 996 (Modelo Base de 1999)
Motor y Transmisión
- Motor de Cuatro Tiempos, Doble Cilindro de 90° L, DOHC, Desmodromático, 4 Válvulas por Cilindro
- 996cc
- Diámetro x Carrera – 98 x 66
- Relación de compresión refrigerada por líquido
- – 11,5:1
- Inyección de combustible
- Embrague – Activado Hidráulicamente – Embrague Seco de múltiples placas
- Caja de cambios-6 Velocidades
- Potencia máxima – 112 caballos de fuerza
- Par máximo – 93 Nm
- Transmisión final – Cadena
Chasis y dimensiones
- Marco – Marco Enrejado de acero Tubular
- Suspensión delantera – Horquilla Showa Ajustable de 43 mm
- Suspensión trasera – Showa Mono – Amortiguador ajustable
- Frenos delanteros-2 discos Brembo de 320 mm
- Frenos traseros – Disco Brembo único de 220 mm
- Altura – 1090 mm
- Longitud – 2095mm
- distancia entre Ejes – 1410mm
- Altura del Asiento – 790mm
- Peso Seco – 198kg
- Capacidad de Combustible – 17 litros
Ducati 996 Velocidad máxima
velocidad máxima independientemente del modelo para la Ducati 996 se indica 161mph.
Ducati 996 0-60 Tiempo
De acuerdo con Zeroto60times, la Ducati 996 tiene un tiempo de 0-60 mph de 3,1 segundos.
Los precios actuales de Ducati 996 Usados
En el Reino Unido, los precios de Ducati 996 oscilan entre £6,500 y £25,000 y todo se reduce al modelo que busca y al estado de la bicicleta.
En Autotrader hay un modelo Biposto de 1999 en rojo clásico con cerca de 20,000 millas y un precio de £7,995.
Sin embargo, el siguiente anuncio en la lista es una réplica de Neil Hodgson GSE de 2002 que solo se produce 1 de cada 35 y que tiene un precio de £14,000. Puedes comprobarlo aquí.
También hay una Ducati 996 R que afirma ser el número 27 de las 350 unidades producidas (para el Reino Unido o Europa) y que tiene un precio de £25,000.
Si el Ducati 996 R vale la pena depende de la persona que lo compre, dado que es más caro que el actual buque insignia Supersport de Ducati, no estoy tan seguro.
Dicho esto, la rareza y la coleccionabilidad pueden significar que mantiene bien su valor y puede aumentar con el tiempo.
En los estados unidos los precios comienzan en $6,000 para el modelo base y se eleva de nuevo en exceso de $25,000 para una Ducati 996 R.
En SmartCycleGuide puedes comprar este Ducati 996 2001 por 7 7,000 en mi color favorito, amarillo. La bicicleta tiene menos de 3,000 millas, por lo que es una verdadera ganga.
En IconicMotorbikeAuctions, esta Ducati 996 S se vendió por $10,700. Si desea la suspensión Ohlins mejorada, el dinero y el tiempo extra para encontrar una bien vale la pena.
Hay algunas gangas que se pueden conseguir, y digo esto con precaución, ya que si su precio es demasiado bueno para ser cierto, probablemente lo sea. Aparte de eso, y estás dispuesto a correr el riesgo de tener que hacer algún trabajo en una bicicleta, entonces digo que lo hagas.
Por ejemplo, este anuncio en Oklahoma es para 2001 Ducati 996 S con un precio de 2 2,450.
¿Es probable que la Ducati 996 sea una Ducati coleccionable en el futuro?
Dada la corta producción de la Ducati 996, se ha depreciado muy lentamente en los últimos 20 años.
El 916 y el 998 se consideran generalmente los más codiciados de la época, sin embargo, la Ducati 996 también se considera una máquina excepcional.
La Ducati 996R (Ducati 996 SPS en Europa) y otros modelos de edición limitada, como las réplicas de carreras, siempre mantendrán su valor por encima de los modelos Biposto. Los 996 con sus mejoras deportivas también obtendrán más dinero sobre el modelo base.
No podemos ignorar el hecho de que la marca italiana tuvo una racha de carreras lucrativa con la Ducati 996 y que en sí misma ha hecho que el modelo sea el favorito de los fanáticos.
Sugeriría que la Ducati 996 se ha ganado su lugar en la historia de Ducati y, por lo tanto, se convertirá en un objeto de colección aún más de lo que ya es.
Veredicto
Aunque probablemente vendería mi brazo izquierdo por un 996R, me conformaría con el Ducati 996 Biposto.
Seguir los pasos de la Ducati 916 y ser considerado un éxito significa que tiene que ser algo muy especial. El ADN de Tamburini lo atraviesa y continúa hasta la Ducati 998.
