¿Estás cansado de sacar la grava de tu césped y sacar la maleza del camino de entrada? ¿Está buscando un acabado de entrada que dure décadas y que casi no requiera mantenimiento? Si está considerando usar concreto y se pregunta cuál es el mejor grosor de entrada de concreto para sus necesidades, estamos aquí para ayudarlo.

La mayoría de las calzadas de concreto residencial tienen un grosor de 4″ y se colocan sobre una base compacta de grava o piedra triturada de 4″ a 8″ de espesor. Agregar barras de refuerzo puede duplicar o casi triplicar la resistencia de un camino de entrada de concreto estándar de 3,000 PSI. Aumentar a 5″ aumentará la resistencia en aproximadamente un 50%, e incluso más con barras de refuerzo.

En este artículo, explicaremos las fortalezas del concreto, los factores que afectan el grosor de la losa y cómo determinar cuál debe ser la profundidad de su camino de entrada. También discutiremos el uso de barras de refuerzo, malla de alambre y grietas de expansión, y cuánto peso puede soportar un accionamiento de concreto. Con la información proporcionada, podrá determinar el espesor de concreto adecuado para su proyecto.

¿Por Qué Elegir Concreto Para Calzadas?

Hay cinco tipos comunes de calzadas para elegir. En orden de gasto, hay césped (o tierra), grava, asfalto, concreto y adoquines. El asfalto y las adoquines requieren una base preparada de material compactado que aumenta su costo pero mejora su longevidad. El hormigón también se beneficiará de una base preparada, pero en algunas situaciones, no es necesario. Todas las opciones de entrada tienen fortalezas y debilidades.

La pista de césped o tierra generalmente está libre, pero se hunde y requiere siega, nivelación y llenado regulares, especialmente en lugares húmedos o descongelados. La grava es la siguiente opción, pero se desplaza y surca, lo que requiere rastrillar, nivelar y desmalezar. También se hunde, así que espere agregar grava nueva cada 2 a 5 años.

El asfalto es ligeramente más barato que el hormigón. Desprende gases, se agrieta, se hunde e incluso puede derretirse y desfigurarse. El pavimento necesita mantenimiento regular y normalmente dura de 10 a 30 años si se mantiene. El asfalto está disponible en negro, que se desvanece, pero se puede teñir o sellar en una gama limitada de colores.

Una calzada de concreto vertida sobre una base adecuada es el material de calzada más resistente, duradero y duradero disponible. Requiere un mantenimiento mínimo, durará fácilmente más de 50 años y se puede terminar en diferentes colores, patrones y texturas. El bajo mantenimiento, la longevidad, la durabilidad y la resistencia hacen del hormigón la opción más económica a largo plazo.

Las adoquines ofrecen una gran variedad de colores, texturas y acabados, y pueden durar de 20 a 40 años. Sin embargo, incluso en una base adecuadamente preparada, requieren mantenimiento anual, además de pulverización o deshierbe. Las adoquines también necesitan reajustarse periódicamente debido al asentamiento, la acción de las heladas, las fuertes lluvias o si los vehículos se sientan con frecuencia en los mismos lugares.

¿Qué Determina el Espesor Necesario de la Calzada de Concreto?

El hormigón no es liviano y, a menudo, requiere soporte para evitar que se agriete o rompa. El soporte para hormigón se presenta en dos formas principales: refuerzo de acero para soporte interno o preparación del terreno para soporte externo. El suelo no perturbado o compactado de un tipo aceptable funciona bien, al igual que una base y subbase compactadas de material de piedra triturada.

Es importante determinar para qué se utilizará el camino de entrada de concreto: automóviles y camiones de media tonelada, o vehículos recreativos, camiones volquete y equipo pesado. El tipo de carga y la función ayudan a identificar el espesor, al igual que el suelo. Otra consideración es el presupuesto y lo que estás dispuesto a gastar.

La función de la calzada

Para lo que se utilizará la calzada afecta en gran medida el grosor del concreto. Los vehículos ligeros están bien en una plataforma de 3″ a 4″ de espesor, pero un camión volquete, una carretilla elevadora o una autocaravana son pesos pesados y requieren una losa más gruesa. El camión de reparto ocasional no debería ser una preocupación, ya que generalmente no están completamente cargados. Sin embargo, dado que el concreto más grueso ofrece mayor resistencia, muchos contratistas prefieren verter calzadas de concreto residencial de entre 4″ y 6″ de espesor en una base preparada.

Tipo de suelo

El tipo de suelo afecta su resistencia y drenaje y puede variar significativamente de un lugar a otro, incluso dentro de la misma subdivisión. Puede verter concreto directamente sobre suelo sólido o subrasante que no esté perturbado y que proporcione un soporte aceptable. Sin embargo, la elevación y el drenaje pueden ser una preocupación. Un especialista en suelos o ingeniero debe ser capaz de evaluar el suelo e identificar si soportará las cargas directamente, o si se requieren una subbase y una base.

El suelo orgánico, la turba o la capa superior del suelo son excelentes para la jardinería, pero no tan buenos para soportar el hormigón y deben eliminarse. El suelo expansivo, como el limo o el material a base de arcilla, puede expandirse cuando está mojado y encogerse a medida que se seca, lo que también proporciona un soporte deficiente. Los suelos mixtos de arena y grava generalmente drenan y se compactan bien y proporcionan un buen soporte, al igual que las rocas sólidas como la piedra caliza y el granito. Los suelos franco o granulares son una mezcla de arena, arcilla y limo y ofrecen la mejor mezcla de suelo para soportar un camino de entrada.

Retirar el suelo y compactar el suelo puede colocar la losa más baja que el paisaje circundante. La adición de una base granular o de grava compactada elevará el accionamiento y mejorará el drenaje. Cuanto más gruesa sea la subbase, mayor será el soporte para el hormigón. La subbase es comúnmente grava agregada más grande que la base, que a menudo contiene material más fino para mejorar la compactación y la nivelación.

Presupuesto

El impacto en el presupuesto depende de las dimensiones de la calzada, el trabajo de preparación y el grosor del concreto. Una almohadilla de estacionamiento pequeña para motocicletas o autos compactos frente a una acera de doble ancho para garaje que tiene capacidad para 4 autos de tamaño completo, variará mucho en costo. Otros factores que afectan el presupuesto son el grosor del vertido, la inclusión de barras de refuerzo, la adición de una subbase y una base compactadas, además del tipo de acabado, textura y aditivos de color.

La mayoría de las calzadas de concreto residenciales tienen un grosor de 4 pulgadas. Aumentar el grosor a 5″ puede agregar un 20% al costo, pero aumenta la resistencia en un 50% potencialmente. La adición de acero puede duplicar o triplicar la resistencia al tiempo que agrega un 15% o más al costo, pero aumenta la longevidad de la losa. Una base y subbase adecuadamente preparadas también añaden entre un 20% y un 40% al costo, al tiempo que mejoran en gran medida la resistencia y la vida útil del concreto.

Otro factor a considerar es si contratar a los profesionales o hacerlo usted mismo. La mano de obra para trabajos concretos a menudo es el 60% del costo al contratar, por lo que si puede hacer la mayor parte del trabajo de preparación usted mismo, puede hacer que el presupuesto vaya más allá. Puede elegir manejar la base y la barra de refuerzo y dejar que los profesionales coloquen y terminen el concreto dependiendo de sus habilidades y el presupuesto.

¿Qué Grosor Debe Tener Un Camino De Entrada De Concreto?

El grosor mínimo en la mayoría de los códigos para un camino de entrada residencial es de 4 pulgadas de concreto sobre una base preparada. El uso de concreto más fuerte puede disminuir eso a 3″ en algunas áreas, aunque no disminuirá mucho el costo, si es que lo hay. Una base y subbase correctamente preparadas aumentarán el grosor de la entrada de 4″ a 8″ también.

El aumento del grosor del concreto a 5″ agregará un 20% al costo, pero aumenta la resistencia en un 50% potencialmente. La losa más gruesa soportará más peso y durará más tiempo. Sin embargo, las losas de 5″ o más gruesas deben reforzarse con barras de refuerzo. Las calzadas que pueden experimentar un uso frecuente por vehículos comerciales o de construcción suelen tener un grosor de 6″ sobre una base preparada, pero pueden ser más gruesas dependiendo de las expectativas de carga.

¿Códigos de Entrada residencial?

Los códigos y ordenanzas varían de una jurisdicción a otra, por lo que es mejor consultar con el Departamento de Construcción local. Muchas ordenanzas o códigos abordan el enfoque de la calzada, el grado, los anchos, la profundidad o el grosor, la ubicación, el propósito, el drenaje, las alcantarillas, las inspecciones y otros requisitos. Incluso las diferentes asociaciones de hogares tienen su propia lista de requisitos.

La sección 5 del Código Internacional de Construcción Residencial (IRC) identifica la preparación del sitio, el relleno, la base y el espesor mínimo de concreto para pisos de losa sobre rasante, patios o losas de 3.5″. La tabla R402. 2 presenta la resistencia a la compresión mínima para losas en función de las condiciones climáticas extremas. Además, R506. 2.4 indica además dónde se debe colocar el refuerzo de acero.

La sección 801 del IRC de 2018 identifica el estacionamiento fuera de la calle, que incluye entradas de vehículos residenciales. Las subsecciones identifican el ancho mínimo del camino de entrada residencial a 9 pies, la ubicación en relación con las líneas del lote y establece la pendiente máxima para un camino de entrada o rampa en 20%. Para cumplir con los requisitos de su ubicación, verifique antes de hacer demasiada planificación.

Debido a problemas de suelo, Florida requiere 5″ de concreto en una base-subbase de 6″ y 6″ de concreto para vehículos pesados en una base de 6″. Además, si no hay bordillos o canalones de concreto, el concreto y las adoquines no se pueden extender hacia el derecho de paso, sin embargo, los tramos de asfalto y grava sí lo pueden hacer.

¿Cuál es el grosor promedio para el Camino de entrada residencial?

Muchos contratistas de concreto identifican concreto de 4″ en una base preparada de 6 «a 8″ como el mínimo que instalarán y el espesor promedio entre 5″y 5-1/2″. El grosor promedio de un camino de entrada residencial, incluida la base, varía de 10″ a 12-1/2». Cuanto más grueso sea el hormigón y la base, más fuerte y duradero será el camino de entrada.

Estacionamiento de vehículos Industriales pesados

El equipo pesado a menudo requiere concreto más grueso en una base adecuadamente preparada. Los vehículos recreativos y autobuses comúnmente se estacionan en almohadillas de 6″ de espesor, mientras que los muelles de carga y las zonas de recogida de contenedores tienen 12″ de espesor debido a las cargas condensadas. Las calzadas para equipos comerciales o de construcción comúnmente tienen un grosor de 6″ a 8″, con los delantales de carretera para conducir de 8″a 10″. Las aceras y bordillos en las áreas de equipo pesado con frecuencia son de 8″ o más gruesas también. Los espesores pueden variar debido a los códigos locales, por lo que siempre debe comprobarlo durante la etapa de planificación.

La resistencia a la tracción del hormigón está entre el 10% y el 15% de su resistencia a la compresión. Por lo tanto, una losa de concreto de 6″ de espesor con una resistencia a la compresión de 3000 a 4000 psi sobre una base preparada tiene una resistencia a la tracción entre 300 y 600 psi. Un vehículo de 18 ruedas cargado a 75,000 libras ejercerá entre 30 y 50 psi en el suelo, según el área del neumático en el suelo. Un camión con 10 ruedas que transportaba 40,000 libras, del mismo modo, ejercería aproximadamente 30 psi.

Cuál es el espesor máximo

El no es un espesor máximo identificado para calzadas de concreto. El grosor está determinado por el uso, el espacio disponible y el presupuesto. La mayoría de las calzadas residenciales de concreto tienen entre 4″ y 6″ de concreto y las unidades comerciales entre 6″ y 8″. Las carreteras de concreto están actualmente entre 11″ y 12 » de concreto sobre una base preparada, por lo que cualquier cosa más gruesa que eso es exagerada.

¿Qué Tan Delgado Puede Ser El Camino De Entrada De Concreto?

La mayoría de las jurisdicciones requieren un mínimo de concreto de 4″ de espesor para un camino de entrada residencial. Cuanto más grueso sea el hormigón y la base preparada, mayor será la resistencia. Aunque una unidad de 3″ de espesor es aceptable en algunas áreas, no ofrece la resistencia para soportar la mayoría de los vehículos de pasajeros.

¿Qué grosor deben tener los bordes del Camino de entrada?

El perímetro o borde exterior de 4″ a 8″ de un camino de entrada de concreto debe ser de 1″ a 2″ más grueso que el centro. El grosor adicional proporciona una resistencia adicional al borde en caso de que los vehículos se enciendan y apaguen o se estacionen apretados al borde.

¿Necesita barras de refuerzo en un camino de entrada de concreto?

Las losas de concreto de menos de 5 » de grosor no requieren barras de refuerzo, todo lo más grueso lo hace. Además, las barras de refuerzo deben inspeccionarse para garantizar que la colocación esté en el medio del grosor y que el diámetro del acero sea correcto antes del vertido. La mayoría de los contratistas de renombre no construirán un camino de entrada sin barras de refuerzo, incluso si no es necesario.

La barra de refuerzo mejora la resistencia estructural del concreto y aumenta su vida útil, recuperando fácilmente el costo agregado con el tiempo. El uso de barras de refuerzo de 3/8″ o #3 en un concreto de 3,000 psi de 4″ de espesor fortalece la losa a 6,600 psi y la barra de refuerzo de 4/8 «(1/2») o #4 la lleva a 11,780 psi. El acero puede salvar el camino de entrada del camión de reparto ocasional, la acción de las heladas, las raíces o la mala calidad del suelo o la base.

La barra de refuerzo mejora la resistencia a la tracción y a la flexión del hormigón y lo mantiene unido en caso de que se agriete. La malla de alambre a veces se usa para ayudar a minimizar las grietas debido a su pequeño patrón de rejilla, pero no ofrece mucha resistencia de soporte. Algunos contratistas usarán barras de refuerzo y malla, especialmente en losas más gruesas.

¿Cuánto Peso Puede Soportar Un Camino De Entrada De Concreto?

El tipo, la densidad y el grosor del concreto, la profundidad y la resistencia de la base y la subbase, además del diámetro y la colocación de la barra de refuerzo, si se usa, afectan el peso que el concreto puede soportar. La resistencia a la compresión es la clasificación psi del hormigón, y las resistencias a la tracción y a la flexión aumentan con la base y el refuerzo utilizados. Una losa de 3,000 psi debería soportar 3,000 libras, pero si le preocupa el agrietamiento, limítela a su resistencia a la tracción de 300 psi.

La mayoría de las calzadas residenciales suelen utilizar resistencias a la compresión de concreto de 3,000 a 4,000 psi y comerciales e industriales de 5,000 psi. Cuanto mayor sea la resistencia a la compresión, más peso soportará, mayor será el costo y más durará. La adición de barras de refuerzo mejora la resistencia a la tracción y a la flexión, por lo que se recomienda o requiere.

Una losa de 4″ de espesor de concreto de 3,000 psi tiene una resistencia a la tracción del 10% al 15% de su resistencia a la compresión, por lo que entre 300 y 450 psi. La adición de barras de refuerzo #3 mejora la resistencia a la compresión a 6,600 psi y #4 a 11,780 psi. Eso significa que la resistencia a la tracción mejora entre 660 psi y 1,767 psi, dependiendo del diámetro y la colocación del acero.

La mayoría de los vehículos ejercen de 30 a 50 psi, incluido un vehículo de 16 ruedas de 75,000 libras. Rodar un barril de petróleo de 444 libras en el borde podría colocar todo el peso dentro de una media pulgada cuadrada, lo suficiente como para romper el concreto reforzado #3 o #4 de 3,000 psi. La cantidad de peso depende de cómo se dispersa en el hormigón.

¿Las Calzadas de Concreto Necesitan Juntas De Dilatación?

Las juntas de dilatación son costuras que penetran en el espesor del hormigón. Las juntas se fijan antes del vertido y se inserta un material flexible, compresible e impermeable a lo largo de la junta. Permiten que las losas se expandan o se muevan sin agrietarse. Las calzadas anchas o largas deben tener juntas de dilatación.

Las juntas de control se utilizan para controlar el agrietamiento que puede ocurrir a medida que el concreto se seca, se contrae y se forma en la base o el suelo debajo. Las juntas son cortes longitudinales y latitudinales hechos cada 10 pies aproximadamente con una herramienta de ranurado o sierra. Por lo general, son 1/4 del grosor de la losa en profundidad y 1/8″ de ancho y se realizan dentro de las 24 horas posteriores al vertido antes de que la almohadilla se contraiga demasiado.

Las juntas de control son comúnmente 2 o 3 veces el grosor de la almohadilla en pies separados. Una losa de 4″ debe tener juntas cortadas entre 8′ y 12′, con un promedio de 10′. Las juntas de dilatación pueden separar las coladas completadas en momentos diferentes o insertarse cada 20′ a 25′. Algunos contratistas insertan una tabla de 1″ durante el vertido y la reemplazan con un material compresible una vez que el concreto se fija.

Conclusión

La mayoría de las calzadas residenciales de concreto son losas de concreto de 4″ de espesor de 3,000 a 4,000 psi sobre una base de grava preparada y compactada de 4″ a 8″. Aumentar el grosor del concreto a 5″ y agregar barras de refuerzo aumenta la resistencia a la compresión, tracción y flexión de la calzada. Cuanto más fuerte sea la losa, más soportará y más durará. Con suerte, tendrá una mejor comprensión de los factores que afectan a las calzadas de concreto y estará mejor preparado para su proyecto.