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- Estabilizadores tipo cuchilla
- Estabilizadores montados en bola de remolque
- Sistemas de frenado de estabilidad activos
El remolque seguro depende principalmente de una buena combinación de coche y caravana, pero también son importantes muchos otros factores, como la forma de cargar su coche y caravana y el mantenimiento y la conducción del equipo. Sin embargo, incluso con el atuendo perfecto, todavía existe la posibilidad de que un viento lateral repentino, un bache inesperado o pasar un vehículo de lados altos puedan crear inestabilidad momentánea. Esto es cuando un estabilizador puede ayudar.
El Club de Caravanas siempre aconseja a los caravaneros que utilicen un estabilizador, pero no como medio para rectificar los problemas con un atuendo mal adaptado o una caravana mal cargada. Debe considerarse como una precaución de seguridad adicional que ayudará si las cosas salen mal.
Incluso el equipo mejor cargado y equilibrado a veces puede verse afectado por factores externos que crean movimientos no deseados, sobre los que el conductor no tiene control y es entonces cuando un estabilizador puede ayudar.
Básicamente hay dos tipos de movimiento que una caravana remolcada puede experimentar.
Primero es el lanzamiento – un movimiento vertical que se experimenta a menudo después de pasar por un agujero de olla o un chapuzón repentino en la carretera. Esto se siente alarmante, pero generalmente disminuirá rápidamente cuando la unidad esté de vuelta en una superficie nivelada. Sin embargo, es incómodo para el conductor en ese momento.
Segundo es el movimiento lateral conocido técnicamente como «guiñada», movimiento de la caravana de un lado a otro en relación con el automóvil. Según las circunstancias, esto puede ser un inconveniente menor que desaparece rápidamente o una condición grave que, si no se controla, puede conducir a una pérdida de control extremadamente peligrosa. Esto se conoce como «serpentear».
Ahora hay tres tipos principales de dispositivos estabilizadores disponibles: los que utilizan una conexión física, como una cuchilla entre el automóvil y la caravana, los que están conectados a la bola de remolque en sí, y los últimos sistemas asistidos electrónicamente que utilizan los frenos de la caravana para mantener la unidad en línea. Los dos primeros tipos dependen de alguna restricción o amortiguación del movimiento lateral de la caravana para evitar que la inestabilidad inicial se convierta en algo más grave y, por lo tanto, se dice que aumenta la velocidad crítica a la que se produce la inestabilidad. Los sistemas asistidos electrónicamente funcionan de una manera diferente al operar los frenos de la caravana para alinear el equipo una vez que se detecta un nivel establecido de inestabilidad.
Cuanto más estable sea la caravana, menos probable será que se necesite un dispositivo de estabilidad. La siguiente no es una lista exhaustiva de estabilizadores, ya que hay otros tipos en el mercado, pero estos son los más comunes.
Estabilizadores de tipo cuchilla
El estabilizador de tipo cuchilla simple y económico se utilizó con barras de remolque de tipo flangeball durante muchos años y no hay duda de que puede ser efectivo. Este sistema funciona mediante el uso de un resorte plano de metal con un plato giratorio de fricción en el extremo del automóvil para unir el soporte de remolque del automóvil con la barra de tracción de la caravana (bastidor en A). A medida que la caravana se mueve hacia los lados en relación con el automóvil, las almohadillas de fricción en el plato giratorio actúan para resistir este movimiento. El resorte en sí, al ser una pieza de metal fuerte, también proporcionará resistencia a los movimientos verticales y, por lo tanto, ayudará a reducir el cabeceo.
Generalmente, la instalación de este tipo de estabilizador es más adecuada para una bola de remolque de brida fija estándar, aunque a veces se puede instalar una abrazadera en una barra de remolque de cuello de cisne .
Estabilizadores montados en bola de remolque
La simplicidad, la falta de equipo auxiliar y la necesidad de poco o ningún ajuste en el uso lo han convertido en una alternativa popular a los estabilizadores de cuchillas, con la ayuda de muchos fabricantes de caravanas que ahora ajustan el artículo de serie a casi todos los modelos de la gama. Sin embargo, son significativamente más caros que el tipo de cuchilla tradicional y algunos afirman que, debido a la pequeña área de agarre en la bola de remolque, son menos efectivos.
El principio es simple: un enganche especial para caravana toma el lugar del enganche estándar y se coloca sobre una bola de remolque seca. En el interior hay un conjunto de almohadillas de fricción que presionan directamente sobre la bola de remolque y proporcionan resistencia a la rotación del enganche y, por lo tanto, al movimiento lateral del remolque. Este enganche estabilizador ayudará a mantener la caravana en línea cuando pase por vehículos pesados o con viento cruzado. Las últimas versiones de AL-KO también tienen almohadillas que restringirán los movimientos verticales (cabeceo) también.
AL-KO ofrece su sistema AKS en varias versiones para adaptarse al peso de la caravana, así que asegúrese de comprar el adecuado si lo monta usted mismo. Hay una guía en el lateral del dispositivo que muestra cuándo es necesario cambiar las almohadillas, lo que se puede hacer como un trabajo de bricolaje, siguiendo las instrucciones proporcionadas.
Es vital al usar este tipo de estabilizador que la bola de remolque esté completamente libre de grasa o aceite. Limpie la bola con alcohol metilado o similar para eliminar todos los restos de grasa. Una limpieza rápida con un paño no es suficiente. Si usa su automóvil para remolcar diferentes tipos de remolque sin tales dispositivos, siempre tendrá que engrasar o desengrasar la bola cada vez que cambie.
El enganche estabilizador AL-KO es más grande que un enganche estándar y no se puede usar con una bola de remolque con bridas fijas estándar. Siempre se debe utilizar una bola de remolque de cuello extendido especial con enganches estabilizadores AL-KO, a menos que se utilice una bola de remolque de cuello de cisne.
Puede haber problemas al utilizar un enganche estabilizador AL-KO en algunos vehículos que tienen ruedas de repuesto montadas en la puerta trasera, donde el funcionamiento del mango del estabilizador se ve obstaculizado por la presencia de la rueda de repuesto. Un mango extraíble está disponible en AL-KO a un costo adicional, lo que generalmente resuelve la situación.
Las caravanas con chasis BPW, como las caravanas Elddis, están equipadas con un enganche estabilizador suministrado por Winterhoff. Este enganche utiliza el mismo principio de montaje directo a la bola de remolque, pero funciona con bolas de remolque estándar, así como cuellos de cisne. En teoría, se puede montar una versión AL-KO en un chasis BPW y un Winterhoff en un chasis AL-KO, pero a menudo hay dificultades con los espacios libres, especialmente con el freno de mano asistido por gas de BPW. Por lo tanto, en general es preferible utilizar el estabilizador aplicable al chasis para el que se diseñó cuando se realiza la retroinstalación. Y tampoco debe instalarse en ningún chasis que tenga el enganche giratorio de 360 grados más antiguo, ya que el sistema de estabilización será menos eficiente. La unidad Westfalia SSK tiene un diseño y principio de funcionamiento similares.
El enganche estabilizador montado en bola de remolque es la elección obvia para el creciente número de vagones de remolque que están equipados con barras de remolque desmontables, ya que el estabilizador es parte completa de la caravana y no es necesario sujetarlo desde el automóvil.
Sistemas de frenado de estabilidad activa
AL-KO introdujo el sistema ATC (Control Automático de remolque), que se muestra en el formulario de demostración anterior, para su chasis en 2007, y la idea ha despegado con muchos fabricantes que lo instalan de serie en algunos modelos. BPW tiene un sistema similar llamado iDC (Intelligent Drive Control) para su uso en su propio chasis, como los utilizados por Elddis en el Reino Unido. Las pruebas prácticas han demostrado que ambos sistemas son eficaces para mantener la estabilidad en condiciones severas. Estos sistemas se basan en sensores. Cuando los sensores detectan que el movimiento lateral ha superado los límites predeterminados, aplican suavemente los frenos de la caravana hasta que la unidad se endereza. Los sistemas consumen energía de las redes eléctricas del vagón de remolque (12N o 13 pines) y cuentan con un modo de prueba automática en el arranque y una pantalla de estado en la caravana, que muestra cuándo está lista para funcionar. Ninguno de los dos tiene ninguna indicación en el vagón de remolque de si el sistema funciona o está defectuoso, pero al menos en el caso del iDC, volverá a su condición de arranque (frenos apagados) si hay un fallo, como un fusible fundido.
Tanto el ATC como el iDC se pueden montar de fábrica como opciones o están disponibles para un ajuste retro en el chasis AL-KO o BPW más reciente, según corresponda, por aproximadamente £500. Ambos están destinados a utilizarse conjuntamente con los estabilizadores de enganche existentes de sus fabricantes. Para estos sistemas, es esencial que el sistema de suministro eléctrico del vagón de remolque pueda suministrar suficiente energía . En la práctica, la experiencia ha demostrado que el fallo de estos sistemas se debe generalmente a un fusible quemado debido a un cableado inadecuado de la barra de remolque y el conductor no tiene forma de saber sobre dicho mal funcionamiento hasta que se pueda inspeccionar la luz de advertencia de la caravana.
Al igual que con cualquier estabilizador, se debe tener mucho cuidado para combinar y cargar cuidadosamente el automóvil y la caravana. Estos son sistemas de emergencia, funcionan de manera efectiva y mejoran la seguridad, pero aún debe conducir con cuidado, especialmente en condiciones de alta velocidad, y no confiar en la unidad para corregir los errores que pueda haber cometido.
Cosas a considerar antes de comprar
- ¿Realmente necesita un estabilizador? Son de valor limitado para pequeños remolques de camping.
- Decida qué tipo se adapta a su uso y presupuesto.
- Compruebe que el estabilizador es adecuado para su chasis, soporte para remolque y bola.
- Si compra una caravana nueva, considere un modelo con un estabilizador instalado de serie.
- Si compra de segunda mano, tenga cuidado de examinar el estado del estabilizador y la disponibilidad de piezas.
Consejos útiles
- Al colocar una bola de remolque nueva para un enganche estabilizador, asegúrese de quitar la pintura u otro acabado con un papel abrasivo de calidad fina. Si no lo hace, causará un mayor desgaste y puede dañar el enganche.
- Los estabilizadores de cuchilla y enganche a veces gemen cuando están en uso. Esto puede ser causado por la contaminación de la almohadilla de fricción. Si no es demasiado grave, limpie las almohadillas siguiendo las instrucciones del fabricante. Si es grave, será necesario reemplazar las almohadillas.
- Al usar un enganche estabilizador, limpie la bola de remolque antes de cada viaje.
- Al dar marcha atrás o maniobrar dentro o fuera de un sitio, generalmente es mejor quitar el estabilizador primero.
- Los estabilizadores de cuchillas pueden reducir la distancia al suelo, así que tenga cuidado al abordar los transbordadores y viajar sobre jorobas calmantes para el tráfico.