kun ensin ottaa ohjat helikopteri ilma näyttää olevan kaikkialla, koska puute koulutusta ja taitoa. Tämä on normaalia uudelle opiskelijahelikopterilentäjälle, koska helikopterin lentämisen oppiminen on hyvin vaikeaa ja haastavaa. Ajan ja harjoittelun myötä oppilas alkaa saada tuntumaa lentokoneeseen ja siirtyä sen jahtaamisesta ympäri taivasta sijoittamiseen, minne haluaa.
helikopterilla lentämisen oppiminen on vaikeaa, mutta helpottuu harjoittelun myötä. Se vaatii käsien ja jalkojen koordinointia, suuntapaikan katsomista, lennonjohdon kanssa keskustelemista ja etukäteissuunnittelua. Keskimääräinen opiskelija kestää välillä 50-80 tuntia ja maksaa välillä $15,000 – $25,000.
jos olet joskus tutkinut helikopterin lentämisen opettelua, olet ehkä kuullut monien sanovan, että se on hyvin vaikeaa, ja vaikka se on vaikeaa ja haastavaa, sanoisin, ettei se ole sen vaikeampaa kuin auton ajamisen opettelu, surffauksen opettelu tai rumpujen soittaminen. Kaiken meille uuden voi poimia helposti yksi ihminen, kun taas vierustoveri kamppailee. Oppiminen lentää helikopteri ei ole erilainen!
koska olen itse ollut lentäjäopiskelija, lento-opettaja ja nyt kokopäiväinen helikopterilentäjä, voin jakaa hienoja oivalluksia siitä, millaista on todella oppia lentämään yhtä näistä merkittävistä koneista. Jos tämä kiinnostaa sinua niin lue…
kuinka vaikeaa on oppia lentämään helikopteria?
ensimmäisten tuntien aikana hikoilet, olet jännittynyt ja täysin uupunut jokaisen oppitunnin loppuun mennessä – miksi, koska yrität hallita jotain sellaista, mitä et ole koskaan ennen tehnyt, ja olet ilmassa, mikä lisää siihen jonkin pelottavan tekijän. Fakta on, että olet aina turvassa edellyttäen, että teet koulutuksesi kokeneen helikopteriohjaajan kanssa viereisellä istuimella!
rakastin opettaa ihmisille heidän ensimmäiset tuntinsa helikopterissa, koska se muistutti minua siitä, kun olin täsmälleen samassa asennossa ja painin tämän lentävän asian kanssa. Se on rankkaa! Ensimmäisellä oppitunnilla ohjaaja nousee ilmaan ja näyttää, miten kaikki hallintalaitteet vaikuttavat helikopterin lentoon. Yksi kerrallaan he antavat sinun mennä jokaiseen kontrolliin ja ennen pitkää huomaat hallitsevasi niitä kaikkia.
helikopterin ohjaamiseen tarvitaan molemmat kädet ja jalat:
oikea käsi ohjaa sykliä. Tämä tekee helikopterin korkeudesta ylös ja alas ja kallistuu vasemmalle ja oikealle
vasen käsi ohjaa kollektiivia. Tämä saa helikopterin nousemaan tai laskemaan
molemmat jalat-ohjaimet, mihin suuntaan helikopterin nokka osoittaa
kun siirrät mitään näistä hallintalaitteista, se vaikuttaa kaikkiin muihin ja tämän vuoksi se tekee helikopterista erittäin vaikean lentää, kun aloitat. Se on koordinaatiopeli käsien, jalkojen ja aivojen välillä. Kunnes hallitset, mitä sinun täytyy tehdä toisella kädellä ja molemmilla jaloilla, kun teet säätösyötön, tunnet koko paikan!
sitten, kun alat saada tätä koordinaatiojuttua selville, huomaat, että jahtaat jatkuvasti helikopteria ympäri taivasta sen sijaan, että kertoisit sille, mitä tehdä – tässä on kyse kahdesta asiasta:
- yli ohjaus
- Heilurivaikutus
Katsotaanpa jokaista näistä…
yli ohjaus
jokainen oppilas kiipeää helikopteriin ja liikuttaa koneen ohjaimia liikaa. Kaikki ovat samanlaisia, koska he eivät ymmärrä, kuinka vähän helikopterin hallintalaitteita täytyy liikuttaa reaktion aikaansaamiseksi. Jokaista kontrollia ei liikutella kehon mukana, vaan kontrolliin kohdistuu enemmän painetta. Jos menee youtubeen katsomaan videota hyvästä lentäjästä, tuskin näkee heidän käsiensä ja jalkojensa liikkuvan. Tämä johtuu siitä, että ne painostavat lennonohjaimia liikkeen sijaan.
kun oppilas on helikopterissa, hän tekee lennonjohdolle liikkeen, joka on liikaa. On pieni viive helikopteri reagoi niin ne laittaa enemmän liikettä, sitten helikopteri liikkuu ja se menee paljon ohi, missä he halusivat sen, joten he yrittävät kompensoida ja siirtää ohjaus vastakkaiseen suuntaan. Sitten kopteri heilahtaa takaisin ja ennen kuin huomaatkaan, kopteri heiluu ympäri taivasta!
kopterin hallintalaitteiden liikuttelun juju on siinä, että ensin painellaan hieman lennonohjainta ja sitten odotetaan. Anna helikopterin ottaa kiinni ja säädä sitten uudelleen. Kunnes opiskelija oppii tekemään tämän he ovat yli valvoa ja lähettää koneen kaikkialla. Tämän vuoksi oppilaan opetteleminen leijumaan on hienoa ajanvietettä!
Heilurivaikutus
jos katsot tarkasti helikopteria, huomaat, että helikopterin pääpaino (matkustamo, moottori, vaihteisto, matkustajat, miehistö, lasti & polttoaine) roikkuu pääroottorin alapuolella. Tämä luo heilurin, ja mitä tapahtuu heilurille, kun annat sille työntöä – se alkaa heilua edestakaisin. Mitä enemmän sitä painaa, sitä enemmän se heiluu.
tämä heilurivaikutus on se, mikä edistää oppilaan ylivalvontaa ja tekee heidän panoksistaan sitä huonompia, mitä kauemmin he jahtaavat helikopteria.
muistan vielä kolmannelta lentotunniltani, kun ohjaajani antoi minun rullata lentäen takaisin henkaria kohti. Helikopteri alkoi mennä yhteen suuntaan, laitoin säätösyötön menemään päinvastoin, helikopteri heilahti takaisin ja siirsin säätöä kompensoimaan. Ennen kuin huomasinkaan, olimme 20 metrin korkeudessa ja osoitimme sitä.
opettajani naureskeli pää kylmänä, kun käskin hänen ottaa ohjat käsiinsä. Hänen sanansa olivat ” ei, sinä sait meidät tähän, sinä hoidat meidät pois siitä!”. Nyt aloin todella hikoilla. Hän otti lopulta ohjat käsiinsä ja sai koneen hallintaan n. 2 sekuntia! Tämä oli ensimmäinen kokemukseni Heilurivaikutuksesta, ja ollakseni rehellinen, se pelästytti minut kuoliaaksi!
miksi leijuminen on ensimmäisiä Helikopteritunteja?
helikopterin erikoisin ominaisuus on sen kyky leijua. Jokainen lento alkaa ja päättyy leijuntaan, jopa helikopteri pyörineen ja tämän vuoksi se on yksi perusliikkeistä hallita. Ongelmana on, että se on yksi vaikeimmista manöövereistä hallita yliohjauksen ja heilurivaikutuksen vuoksi.
huomasin, että suurin osa oppilaistani käytti keskimäärin noin 10 tuntia lentoharjoitusta alkaakseen selvittää leijumista. Ajan kanssa opiskelija alkaa tehdä pienempiä ohjausliikkeitä ja alkaa ennakoida, kuinka paljon helikopteri liikkuu juuri tekemällään ohjauspanoksella.
10 tunnin kohdalla suurin osa oppilaista pystyy pitämään helikopterin pallotimantin kokoisessa tilassa ilman suurempia ongelmia. Mitä enemmän he saavat harjoitusta, sitä pienemmäksi tuo tila tulee, kunnes he voivat pitää sen yhdessä paikassa-Oh, sitten Tuulella on jotain sanottavaa siitä!
helikopterin fyysisen hallinnan oppiminen on vain pieni osa yksityislentäjätodistuksen saamista ja lentäjäksi ryhtymistä. On niin paljon enemmän sinun täytyy oppia ennen kuin vihdoin saada siivet!
mitä sisältyy helikopterin lentämisen opetteluun?
tämä on se osa, jota monet aliarvioivat, ja kun tietää tarkalleen, mistä on kyse, voi tehdä päätöksen sitoutua helikopterilentäjäksi. Koneen hallinnan opettelu on eri asia kuin se, että moni löytää reitin siivilleen lentokoneen ulkopuolelta. Tässä on vain lyhyt yhteenveto muista asioista, jotka sinun on opittava läpäisemään kirjallinen tentti, suullinen tentti ja koelento tarkastuslentäjän kanssa:-
lentämisen opettelu
on monia, monia liikkeitä, joita käytetään sekä normaaleissa lennoissa että hätätilanteissa helikopterilla. Niitä kaikkia on harjoiteltava, kunnes opiskelija pystyy täyttämään vaaditut vaatimukset jokaista manööveriä varten.
sotaharjoitukset koostuvat:
- Tasolento
- leijuminen
- kierrokset
- lentoonlähdöt
- lähestymiset
- ahtaalle laskeutumiset
- Moottoriviat
- Pyrstöroottorin viat
- pyörrerenkaan tila
- ja paljon, paljon muuta.
keskimääräinen helikopterin lento manööveri oppimäärä voi sisältää yli 50 liikkeitä, jotka on näytettävä, harjoiteltava, ja voitava lentää opiskelija.
helikopterin ja sen dokumentaation opettelu
koneen mukana tulee valmistajansa julkaisema lentokäsikirja. Se sisältää kaikki rajoitukset, menettelytavat, suoritustiedot ja Oikeudelliset Ilmoitukset, jotka lentäjän on opittava ja tiedettävä, mistä käsikirja löytyy. Mukana on myös lentokonepäiväkirja, joka opiskelijan on opittava täyttämään ja täydentämään. Opiskelijan on myös ymmärrettävä kaikki FAA: n tai valmistajan antamat Lentokelpoisuusmääräykset, joita sovelletaan helikopterin ja sen lentojen päivittäisessä tarkastuksessa.
kommunikaation oppiminen
ilmailun oppiminen on kokonaan uusi kieli, joka voi kauhistuttaa uusia opiskelijoita. Tämä oli yksi omista kompastuskivistäni, kun aloitin harjoittelun. Lennonjohdon kanssa keskustelemisen ja pelkäämättömyyden oppiminen voi olla monelle opiskelijalle valtava haaste. Taito muodostaa päässäsi henkinen 3D-kuva siitä, missä muut lentokoneet ovat suhteessa sinuun, vie aikaa hallita. Vaikka taivas on suuri, lentokoneet näyttävät vetävän toisiaan puoleensa kuin magneetit!
puheen, kuuntelun ja radioviestinnän ymmärtämisen oppiminen voi olla se tehtävä, joka hidastaa opiskelijan harjoittelua. Ylittääkseni esteeni menin lennonopettajan vetämälle kurssille ja käytin apuna ohjelmistopohjaista koulutusvälinettä.
tämä oli ennen verkko-oppimisen tuloa, mutta nyt yksi suuresti suosittelemistani koulutusvälineistä on Planeenglanti. Se on online-ja Sovelluspohjainen työkalu, joka todella auttaa sinua hallitsemaan ilmailun viestintää.
siitä voit lukea lisää täältä ja käyttää kuponkikoodia Pilotteach 10% alennuksella.
navigoinnin opettelu & lentosuunnitelma
kulkeminen pisteestä A pisteeseen B helikopterilla voi tuntua melko helpolta, mutta kun on nähnyt maailman vain katutasolta, on se hyvin erilainen näky kuin 1000 jalkaa sen yläpuolella. Katukylttejä ei ole, ja paikat, joiden luulit olevan kilometrien päässä toisistaan, ovat todellisuudessa aivan vierekkäin! Se voi olla hyvin hämmentävää!
lentokoneella lentämisen oppiminen merikarttoja lukiessa, maamerkkien etsiminen ja navigointimajakoiden käyttö ovat kaikki osa koulutusta. Kyky ymmärtää asemasi kaikkina aikoina ja tietää, missä olet, on lentoturvallisuuden kannalta ensiarvoisen tärkeää, ja navigointitaidon kehittäminen vie aikaa, kaikki helikopteria lennettäessä ja radiossa puhuessa.
nojaa Helikopteriteoriaan
kun yrität hallita helikopterilla lentämisen fyysistä taitoa, sinun täytyy opetella ilmailuun, helikoptereihin ja ympäristöön liittyviä teoreettisia tietoja. Tämä on jo itsessään valtava urakka etenkin niille, jotka eivät ole olleet oppimisympäristössä vuosiin tai jopa vuosikymmeniin.
joitakin opittavia tiedon alueita ovat:
- Ilmaoikeus
- aerodynamiikka
- sää
- ihmisen fysiologia & Psykologia
- lentokoneen paino & tasapaino
- Helikopterilentoteoria
- Navigointiperiaatteet
- ilma-alusten hallinta
- ja paljon, paljon muuta…
kaikki nämä koehenkilöt on opeteltava läpäisemään kirjallinen koe sekä harjoitusvaiheen kokeet ja suullinen loppukoe osana viimeistä koetta. Kirjat ja online koulutus työkaluja auttaa opastaa materiaalia, antaa sinulle käytännön kokeet ja antaa sinulle tietoa sinun täytyy saada siivet, mutta se on paljon työtä.
luvassa on matematiikkaa, sekä henkistä että paperilla, tiedettä, erityisesti fysiikkaa, ja aerodynamiikan käsitteellistäminen voi olla todella vaikeaa. Minulla oli insinööritausta ja pidän fysiikasta, ja kesti jonkin aikaa, ennen kuin pystyin visualisoimaan, miten kaikki toimi.
mutta kuten mikä tahansa, kaikki alkaa käydä järkeen, mitä enemmän opiskelet ja kun käytössäsi on kaikki eri koulutusmateriaalit, on se nyt helpompaa kuin koskaan!
ohjatakseni sinua lentokoulussa tarvitsemiesi parhaiden tuotteiden, työkalujen ja koulutusvälineiden pariin olen koonnut lentäjäopiskelijoille parhaan oppaan, joka auttaa sinua valitsemaan oikeat varusteet, joita tarvitset lentokoulutuksen alkaessa. Oppaan löydät täältä:
lentokoulun aloittaminen? Olennaiset Varusteet Jokaiselle Lentäjälle
Auttavatko Helikopterilentosimulaattorit Lentämisen Opettelussa?
ehdottomasti, mutta vasta toistaiseksi! On olemassa monia erilaisia lentosimulaattoreita pöytäkonepohjaisista laitteista täyden liikkeen lentokoneiden kopioihin. Niitä voidaan käyttää apuna lentämisen oppimisessa, mutta jokaisella lajilla on rajoituksensa.
simulaattorit ovat loistava työkalu, kun oppii lentämään ja pysymään ajan tasalla. Kun käyttäjä voi kehittää lihasmuistia, ohjaamokuvauksia ja perehtyneisyyttä menetelmiin, lentäjällä on enemmän kognitiivisia kykyjä lentokoneessa, koska simulaattorissa muistiin painettujen asioiden käsittelyyn kuluu vähemmän aikaa.
lentäjäopiskelijalle pieni työpöytäpohjainen simulaattori on erinomainen työkalu tarkistuslistojen, menetelmien ja instrumenttien lentämisen opetteluun. Kun oppilaalla on kotona simulaattori, hän voi palata lentotunniltaan kotiin ja hypätä simulaattoriin harjoittelemaan päivän oppituntia. Mitä enemmän he harjoittelevat, sitä paremmiksi heidän taitonsa tulevat.
näin huomattavan eron niissä oppilaissa, joilla oli kotisimulaattori verrattuna niihin, joilla ei ollut.
jos haluat lisätietoa lentosimulaattoreista, joita voit perustaa ja käyttää koulutuksen jatkamiseen, tutustu artikkeliini tästä:
Computer Flight Simulators: Voiko Niillä Oikeasti Oppia Lentämään?
