23 carreras, 22 países, 5 continentes, 10 meses, carreras consecutivas, 50 toneladas de carga por equipo y 150000 kg de equipo multimedia, la Fórmula 1 es un desafío logístico como nada más. Los automóviles, las piezas de repuesto, los conductores, los empleados del equipo y casi todo lo demás que pueda pensar deben transportarse a todo el mundo. Decidí investigar el funcionamiento interno de la F1 y descubrir cómo los que están detrás de escena mantienen en movimiento el deporte que a todos nos gusta.
Todo lo que se necesita para una carrera de Fórmula 1 se transporta de una de tres maneras: por aire, mar o tierra (en camiones u otros vehículos). El transporte aéreo es el más caro, por lo que los aviones solo se utilizan en carreras de vuelo y se reservan para equipos críticos. El transporte marítimo y terrestre es el más barato y más respetuoso con el medio ambiente que volar, por lo que es la opción a la que acudir siempre que sea posible.
Este artículo explorará cómo los equipos de Fórmula 1 mueven el equipo y el personal a diferentes carreras. Examinará la pesadilla logística de hacer que todo se rastree a tiempo para el fin de semana de carrera y cómo se transporta hasta allí. Por lo tanto, siga leyendo para descubrir cómo se mueve la Fórmula 1 entre países.
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¿Qué Necesitan Los Equipos De Fórmula 1 Durante Un Fin De Semana De Carrera?
Lo primero y más importante a tener en cuenta es a quién y qué se necesita en la pista para que un fin de semana de Fórmula 1 exitoso siga adelante.
Parte del personal del equipo incluye:
- Conductores.
- Gestión de equipos sénior.
- Estrategas.
- Ingenieros.
- Mecánica.
- Chefs y personal de apoyo.
- Equipos de configuración.
Todas estas personas llegan a las pistas de diferentes maneras y son necesarias en diferentes partes del fin de semana.
Algunos de los equipos necesarios incluyen:
- Los coches.
- Piezas de repuesto.
- equipo Mecánico.
- Equipo de TI.
- Equipo de cocina.
- Mesas y sillas.
- Autocaravanas y bases de equipos.
- Comida (mucha).
Además, la Fórmula 1 y la FIA (es decir, los encargados de operar la carrera) también necesitan transportar múltiples cosas y personas a la pista. Estos incluyen:
- Gestión senior de Fórmula 1 y FIA.
- Los operadores de automóviles de seguridad y automóviles médicos.
- El coche de seguridad y el coche médico.
- La autocaravana de Fórmula 1.
- El centro multimedia de Fórmula 1.
- Operadores de centros multimedia.
Todo lo mencionado anteriormente va a todas las carreras, excepto las autocaravanas, que solo van a carreras europeas, donde los equipos pueden conducir el equipo. Por lo tanto, esto excluye a Rusia y Azerbaiyán, ya que están demasiado lejos para conducir desde Europa Occidental.
Para las carreras europeas, todo es conducido allí por los equipos en camiones de su propiedad y operados por ellos. Esta es la opción más barata y fácil, por lo que se usa siempre que es posible. Si los equipos necesitan volar el equipo o enviarlo a través del océano, lo hacen en conjunto con Fórmula 1 y DHL, que es su socio logístico oficial. Más tarde, exploraremos lo que se transporta en aviones y lo que se transporta por mar cuando los equipos no pueden conducir su equipo a una pista de carreras.
Cómo se mueve la Fórmula 1 De un País a otro:
Todos los equipos de Fórmula 1, excepto Haas, tienen su sede en Europa, aunque tienen una base de operaciones avanzada en el Reino Unido para facilitar el trabajo del personal, ya que Europa es el centro de la F1. Por lo tanto, todo lo que se transporta a todas las razas se envía desde Europa. Los equipos suelen tener entre 40 y 50 toneladas de equipo en cada carrera, que es alrededor del doble de la cantidad que tenían los equipos a principios de siglo.
Como se mencionó anteriormente, hay tres formas de llevar el equipo a una carrera de Fórmula 1, y todo depende de la ubicación de la carrera y de lo crítico que sea el equipo. Todo está empacado en camiones en la pista de carreras, y estos camiones continuarán a la siguiente pista, viajarán al aeropuerto para descargar su carga o irán al puerto para volver a poner los contenedores no vitales en un barco.
Esta sección explorará lo que se envía a cada carrera, cómo llega allí y por qué se elige ese modo de transporte.
Enviar equipo A una Carrera de Fórmula 1:
El envío es mucho más rentable y eficiente en carbono que volar; sin embargo, es mucho más lento, y como resultado, todo lo que se envía debe enviarse con anticipación. Al comienzo de la temporada, los equipos de Fórmula 1 enviarán cinco contenedores llenos de equipo no esencial a las carreras de vuelo (no europeas). Cada contenedor contendrá alrededor de 200 toneladas de equipo.
Estos conjuntos rotarán entre las carreras de vuelo a lo largo de la temporada. Por ejemplo, el contenedor se llena después de la carrera en Australia y obtener enviado a Canadá, y luego, desde Canadá a Singapur, y desde Singapur a Brasil. Desde Brasil, el contenedor será enviado de vuelta a la sede del equipo en Europa.
Todo en estos contenedores de transporte se considera no crítico para el rendimiento de la carrera. Esto incluye gatos, carritos, mesas, sillas, impresoras, equipo de cocina, equipo de ejercicio, artículos de hospitalidad y artículos de zona de fans. Estos artículos son relativamente baratos en comparación con el complejo equipo de TI y mecánico (incluidos los coches) que los equipos llevan consigo de carrera en carrera, lo que significa que los equipos pueden tener varios conjuntos de ellos.
En 2019, los cinco contenedores de envío se enviaron desde el Reino Unido a España, Australia, China, Azerbaiyán y Bahrein. El contenedor en España fue conducido por los equipos para las etapas europeas del campeonato de F1, mientras que el resto de los contenedores se giran alrededor del mundo.
Sin embargo, en 2021, debido a la pandemia de Covid-19, el calendario ha cambiado bastante significativamente. Bahrein fue sede de la primera prueba de carrera y pretemporada en lugar de Australia y España, respectivamente. Tampoco hay carrera en China, y hay dos carreras italianas, por lo que la logística es algo diferente en comparación con años anteriores, pero las mismas cosas todavía necesitan para llegar a las carreras.
Equipo de conducción Para una Carrera de Fórmula 1:
Conducir es la opción más barata y fácil para los equipos de Fórmula 1, ya que lo hace su equipo interno, en lugar de una empresa externa. Cada equipo posee una flota de camiones articulados, y sí, Mercedes utiliza camiones Mercedes. En 2020 se informó que había 315 camiones en total utilizados por los equipos, F1, la FIA y Pirelli. Estos camiones transportan cualquier cosa a las carreras europeas. Esto incluye automóviles, equipo de TI, equipo mecánico, piezas de repuesto, así como autocaravanas y bases de equipos.
Estos camiones suelen conducir sin parar hasta que llegan a su destino. Para lograr esto, se asignarán varios conductores a los camiones y, a veces, habrá una autocaravana que siga al camión para permitir que los conductores duerman cuando no estén al volante. Esto garantiza que siempre haya un conductor nuevo listo para hacerse cargo, de modo que el camión no tenga que detenerse por mucho tiempo.
Estos camiones llevan todo lo necesario para un fin de semana de carrera exitoso, y salen de la pista tan pronto como lo que necesitan llevar está empacado y listo para salir. Una vez que los camiones llegan a la siguiente pista, esperan a que el equipo de desembalaje descargue su carga, y todo el proceso se repetirá una vez que termine la carrera.
Equipo de vuelo Para Una Carrera de Fórmula 1:
El equipo de vuelo para una carrera es caro porque los equipos tienen que alquilar aviones de carga para volar todo allí. A pesar de que los equipos comparten el costo de los aviones, sigue siendo un modo de transporte costoso (y no muy amigable con el carbono). Como resultado, los aviones solo se utilizan para transportar equipos a carreras donde no es posible conducir en pocos días. Por lo tanto, el equipo será trasladado a las razas que no tienen lugar en Europa y las carreras en Azerbaiyán y Rusia.
Los aviones generalmente son fletados por Fórmula 1 en conjunto con DHL, y luego se cobra a los equipos su parte del espacio de carga. El equipo se envía en orden de necesidad en la otra pista.
Los paneles, el equipo de TI y cualquier otra cosa que se necesite en el garaje generalmente se envían primero, ya que los equipos de configuración deben asegurarse de que el garaje esté en funcionamiento. Lo hacen para que los automóviles y otros equipos mecánicos, como las pistolas de ruedas, se puedan llevar a un entorno de trabajo. Los mecánicos e ingenieros necesitan llegar a un garaje en pleno funcionamiento, por lo que los componentes del garaje son lo primero que llega a la nueva pista.
¿Cómo Está Todo Preparado Para Un Fin De Semana De Carrera De F1?
Los equipos traen todo lo que necesitan para el fin de semana de carrera, incluidos generadores, autocaravanas y prácticamente cualquier otra cosa que se te ocurra. Por ejemplo, Williams necesita alrededor de 400 m de cables para soportar su equipo de TI de 64 computadoras, así como todos los demás equipos, como pistolas de ruedas, piezas de repuesto, etc.
Para las carreras sin vuelo, los equipos de Fórmula 1 deben ensamblar tres cosas. Estas son la autocaravana del equipo, la base de carreras y el garaje. El equipo de configuración de Williams está formado por 34 personas que ensamblan todo en 48 horas. Además, la Fórmula 1 debe construir su centro de transmisión, y Pirelli (el fabricante y proveedor de neumáticos) también construye su propia autocaravana en la pista.
Para que las cosas sean justas y para garantizar que no haya mucha gente cuando los camiones descargan, los equipos solo pueden comenzar a ensamblar todo lo que necesitan una vez que toda la carga está en la pista.
¿Qué Hay Dentro De Una Autocaravana De Fórmula 1?
Las autocaravanas son impresionantes estructuras de dos a tres pisos, completas con todo lo necesario para entretener a los huéspedes y mantener a los conductores y al personal alimentados y entretenidos. Cuentan con cocinas y restaurantes totalmente equipados. La mayoría de ellas tienen zonas de estar en la azotea con cómodos muebles de exterior e incluso plantas.
La autocaravana Red Bull, conocida como Red Bull Energy Station, ofrece instalaciones tanto para Red Bull Racing como para Scuderia Alpha Tauri. Está construido con 25000 kg (55115 libras) de madera, 15000 kg (33069 libras) de vidrio y 48000 pernos y tiene 1221 metros cuadrados. Algunas de las habitaciones están completamente construidas y tienen cableado pre-construido en las paredes, lo que hace que el montaje sea más rápido y fácil.
Para el Gran Premio de Mónaco en 2019, Red Bull decidió llevar su transporte en autocaravana al siguiente nivel. Debido a las limitaciones de espacio en Mónaco, construyeron toda la estación de energía en una barcaza flotante. La estructura se armó en Italia y luego navegó 20 millas por la costa mediterránea hasta Mónaco. Todo pesaba 300000 kg (661387 libras), y tuvo que ser cuidadosamente manipuladas pasado superyates en el puerto de Mónaco.
Puede ver un video sobre el edificio y el transporte de la estación de energía de Red Bull a continuación
Las autocaravanas también contienen salas para que los conductores se relajen entre sesiones, así como espacio de oficina para los empleados del equipo. También incluyen instalaciones como salas de entrevistas, para que los equipos de medios puedan mantener a todos los aficionados al día con todo lo que sucede en la vida del conductor.
Echa un vistazo a algunas de las autocaravanas en este video hecho por Fórmula 1.
Ha habido algunas conversaciones sobre el desguace del uso de autocaravanas en un intento por reducir las emisiones de carbono de la Fórmula 1. Como las autocaravanas son tan grandes, necesitan varios camiones para transportarlas por toda Europa. El problema del transporte de autocaravanas se ve exacerbado por el hecho de que el calendario F1 no está estructurado de tal manera que minimice la distancia recorrida. Por ejemplo, en lugar de organizar la carrera en Hungría después del GP de Austria, que está a solo 400 km de distancia, los equipos viajan de regreso al Reino Unido para el Gran Premio de Gran Bretaña y luego vuelven a Hungría para la siguiente carrera.
El CEO de Fórmula 1, Ross Brawn, dijo: «En el futuro, queremos mudarnos a una autocaravana o instalación hotelera que podría soportar un impacto mucho menor en términos de logística y transporte que el que tenemos ahora.»Además, declaró:» Vamos a carreras en el extranjero, por ejemplo, llegamos a Bakú, y tienes un buen conjunto de prefabricados diseñados para ti. Nadie se queja, y todo es factible.»Si las autocaravanas se reducen o se eliminan en el futuro, esto reducirá el esfuerzo logístico de preparar una carrera de Fórmula 1.
Lo Que Hay Dentro De Un Garaje De Fórmula 1:
El área del garaje es bastante grande y se extiende más atrás de lo que se ve en la televisión. Obviamente, hay dos espacios para los coches. Hay una isla central con equipo informático a ambos lados de ella. Aquí es donde se sientan el ingeniero de carreras y los estrategas del piloto. Algunos directores de equipo, como Toto Wolff de Mercedes, también se sientan en la isla. También hay espacio para equipos informáticos, como computadoras portátiles, en las paredes del garaje, que los mecánicos usan para verificar las cosas en los automóviles.
Los garajes también tienen espacio para todas las piezas de repuesto para los automóviles, como las alas delanteras y otros paneles, así como las piezas del motor. También tienen espacio para el equipo utilizado por los mecánicos y el equipo de boxes. También hay espacio para todos los cascos y otras cosas utilizadas por el equipo de boxes.
Todos los accesorios del garaje deben ser instalados por los equipos de configuración. Esto incluye cableado, ventiladores extractores, todos los paneles con el nombre y los patrocinadores del equipo y las marcas del piso que indican qué garaje pertenece a qué conductor.
Incluido en todo esto está el muro de boxes, que es donde se sientan los estrategas senior y, a veces, el director del equipo. La pared de boxes contiene un gran banco de computadoras equipadas con radios, monitores meteorológicos, pantallas para la transmisión de la carrera y otra información importante relacionada con los autos.
¿Qué Hay Dentro De Una Base De Carreras De Equipos De Fórmula 1?
La base de carreras incluye salas para que los ingenieros y el resto del personal monitoreen la carrera y se comuniquen con las personas en la sede del equipo. También contiene salas de reuniones donde los pilotos, ingenieros, estrategas y otros miembros esenciales del equipo pueden hacer el briefing de carrera y el de-briefing. También hay espacio de oficina adicional para el director del equipo.
La base de carreras no es tan compacta como la autocaravana, y contiene habitaciones en camiones, así como contenedores que se han convertido en espacio de oficina. Estos están dispersos alrededor de la autocaravana para garantizar un fácil acceso para todos los miembros del equipo.
El Centro de Transmisión de Fórmula 1:
Los equipos de carreras no traen sus autocaravanas o bases de carreras a ninguna de las carreras de distancia debido a su tamaño, y porque la pista proporciona las instalaciones para estas carreras. Sin embargo, la Fórmula 1 tiene que transportar su centro de transmisión móvil a cada carrera, sin importar cuán lejos esté. Este centro es responsable de controlar la transmisión de televisión que es vista por cerca de 500 millones de personas en más de 170 territorios diferentes.
Afortunadamente para aquellos que participaron en el establecimiento de esta enorme y compleja estructura, su tamaño y capacidades se han reducido significativamente a las restricciones de viaje debido a la Covid-19. Redujeron el tamaño del centro a la mitad, lo que eliminó 70 toneladas de carga que debían llevarse a las carreras. El tamaño del edificio se ha reducido de 50 m por 15 m a 25 m por 15 m, y el personal itinerante se ha reducido en un 36%.
Fórmula 1 ahora opera un Centro Técnico Remoto (RMC) con sede permanente en el Reino Unido, que controla las imágenes de transmisión junto al centro técnico del evento en la pista. El Centro Técnico Remoto alberga 2160 unidades de equipo con 53 posiciones operativas completas con 415 monitores en total. El RMC controla el contenido, los datos y las fuentes protegidos por el Centro Técnico de Eventos in situ.
Esta reducción de escala significa que el trabajo del equipo de preparación es un poco más fácil, ya que tienen mucho menos que desempacar y luego volver a empacar una vez que termina la carrera. También significa menos transporte de carga y personal en todo el mundo, lo que ayuda a reducir las emisiones de carbono producidas por el deporte. También es más seguro para prevenir la propagación de la Covid-19, ya que se ha reducido el número de empleados que viajan, lo que significa que menos personas pueden propagar el virus.
¿Cómo Está Todo Empacado Después De Una Carrera De F1?
El proceso de empaque generalmente comienza mientras se realiza la carrera. Cosas como motores de automóviles y otras piezas de repuesto se empacarán durante la carrera porque los equipos no tienen tiempo para cambiarlos durante una carrera. Lo único que se puede cambiar en el coche durante la carrera son los neumáticos, el alerón delantero y el volante. Por lo tanto, todo lo demás comenzará a empacarse una vez que comience la carrera.
Una vez finalizada la carrera, la FIA pesará los coches para asegurarse de que están por encima del peso mínimo. Después de esto, los autos se devuelven al garaje, donde pueden comenzar a desmontarse. Los coches se desmontan por completo y todos los componentes individuales se colocan en contenedores de espuma hechos especialmente para ello. A veces se cubren con plástico de burbujas para garantizar una protección adicional.
Las autocaravanas también comenzarán a empacarse lentamente durante la carrera, ya que algunos invitados seguirán allí. Una vez finalizada la carrera y todos los invitados se hayan ido, la autocaravana se desmontará correctamente. Todo lo que hay en su interior, incluidos todos los muebles, equipos de cocina, alimentos e incluso plantas y árboles de macetas, debe empacarse para que la estructura real pueda desmontarse.
El equipo de preparación hará el desmontaje inicial, y luego, una vez finalizada la carrera, los mecánicos, ingenieros y otro personal se unirán a ellos y ayudarán a empacar el garaje. Este empacar se completará el día de la carrera, lo que significa que los equipos trabajan hasta altas horas de la noche para desmontar y empacar su equipo en los camiones.
¿Cómo Llega El Personal Del Equipo De F1 A Las Carreras?
La respuesta a esto depende de cuánto se pague a ese miembro del equipo y de dónde se realice la carrera. Los equipos suelen llevar alrededor de 100 personas a cada carrera. Si la carrera es en el país donde viven los pilotos, a menudo conducirán allí desde su casa. Cuando el Gran Premio es en Mónaco, algunos conductores incluso pueden caminar desde sus casas para llegar a la pista, debido al tráfico agitado en el principado.
El CEO del equipo McLaren F1, Zak Brown, dice que disfruta del Gran Premio de Gran Bretaña que se celebra en el hipódromo de Silverstone, que está muy cerca de la sede de la mayoría de los equipos. Dijo :»Es agradable porque es la única carrera en la que conduces tu propio coche a la pista y duermes en tu propia cama por la noche.»
Para carreras más lejanas, los pilotos y el personal del equipo volarán allí. Cuando las carreras están al otro lado del mundo desde donde viven los conductores, a menudo vuelan en aviones comerciales (por supuesto, vuelan en clase ejecutiva o de primera clase). Para las carreras en Europa, los conductores a menudo alquilan jets privados, ya sea para ellos y su familia inmediata y entrenadores o para ser compartidos por varios conductores. Los directores de equipo, ingenieros superiores y estrategas también volarán en jets privados o en primera clase o clase ejecutiva.
Lewis Hamilton incluso solía tener su propio avión privado; sin embargo, lo vendió en 2019 como parte de un compromiso de ser más respetuoso con el medio ambiente. Ahora vuela en vuelos comerciales, y solo conduce un Mercedes Benz eléctrico.
Desafortunadamente para los mecánicos y otro personal de apoyo, no tienen los mismos lujos que los miembros del equipo senior, ya que tienen que volar en clase coach/economy para llegar a las carreras.
Las carreras flyaway son extremadamente difíciles para los mecánicos y el resto del personal de apoyo, ya que tienen que pasar más tiempo en la pista. Como resultado, cuando hay dos cabezas fuera de Europa, los mecánicos a menudo no viajan de vuelta a la base del equipo debido al costo y el tiempo que lleva viajar hasta allí. Esto significa que no pueden pasar mucho tiempo con sus familias durante las etapas de la temporada, a diferencia de los pilotos que se dirigen inmediatamente a casa después del fin de semana de carrera.
Conclusión
La fórmula 1 representa uno de los mayores dolores de cabeza logísticos del mundo. Todo lo que los equipos necesitan para ser transportados a las diferentes pistas de carreras de todo el mundo. Los equipos llegan a garajes y potreros vacíos y tienen que hacerlo todo ellos mismos para que se sienta como en casa.»
Los equipos de F1 tienen pilotos dedicados y equipos de configuración para garantizar que todo llegue a la pista y se monte a tiempo. Estos equipos trabajan muy duro y a menudo hasta altas horas de la noche, pero hacen el trabajo y son responsables de garantizar que el espectáculo de la Fórmula 1 funcione de la manera más fluida y eficiente posible.