Cuando el Mazda MX-5 original llegó por primera vez en 1989, la prensa de automóviles y los entusiastas de la conducción quedaron impresionados por su manejo divertido y su precio asequible. Los autos deportivos convertibles pequeños anteriores a menudo habían sido mal construidos, caros, decepcionantes para conducir o todo lo anterior, pero aquí había un modelo bien diseñado y divertido que casi cualquiera podía disfrutar.
Mientras que el Mk1 MX-5 es ahora un clásico moderno y el Mk2 también está mostrando su edad, la vida útil de una década del Mk3 MX-5 de 2005 a 2015 significa que la mayoría de los posibles propietarios deberían poder encontrar uno dentro del presupuesto que aún se sienta moderno. Esto es aún más probable ahora que el nuevo MX – 5 ha estado disponible durante algunos años, alejando la atención de su predecesor.
El MX – 5 tiene una larga lista de atributos, pero es probable que nadie compre uno si no se siente atraído por su divertida experiencia de conducción. Todos los controles, desde la dirección comunicativa hasta la caja de cambios de tiro corto, se combinan a la perfección con la suspensión tensa y el motor receptivo para ofrecer una conducción envolvente. Las cifras de rendimiento en papel sugieren que el MX-5 no es muy rápido, pero al ser pequeño y bajo, se siente rápido y los motores modestos significan que los costos de funcionamiento no son demasiado exorbitantes.
Las pequeñas dimensiones significan que solo hay dos asientos y son lo suficientemente cómodos como para que necesite disfrutar de la compañía de su pasajero. Una vez envuelto en el interior, la posición de conducción es excelente y siempre se puede bajar el techo para que se sienta mucho más ligero y aireado. Hay algunos plásticos duros en exhibición, pero aún se siente resistente. No se compra el MX-5 por su espacio en el maletero, pero su volumen de equipaje de 150 litros está a la par con el de un coche urbano pequeño.
Piense en un MX-5 y probablemente se imaginará un top suave de tela, pero el Roadster plegable de techo rígido de metal también fue muy popular en el Reino Unido. Hace que el MX-5 se sienta más seguro y aumenta su atractivo en las profundidades del invierno, por lo que los roadsters tienen una prima en los patios de proa usados y atraerán a cualquiera que estacione en la calle durante la noche.
Mazda MX-5 Mk3 historia
El Mk3 MX-5 fue lanzado en agosto de 2005 con la elección de motores de gasolina de 124 cv de 1,8 litros y 159 cv de 2,0 litros. El 2,0 litros solo cuesta £1,000 adicionales, por lo que la mayoría lo eligió, aunque algunos puristas del MX – 5 (es un automóvil que inspira a seguidores devotos) argumentan que el motor más ligero y pequeño hace que el automóvil sea más agradable de conducir. Pasar de 0 a 62 mph toma 9.4 segundos con el motor más pequeño o 7,9 con el de 2,0 litros, sin embargo, ambos deben trabajarse bastante duro si desea explotar el rendimiento del MX-5. El Roadster plegable de techo duro de metal salió a la venta en octubre de 2006.