Las fixies tuvieron un momento hace una década en el que no podías moverte por ellas en las tiendas de bicicletas, y eran muy populares en las calles de las grandes ciudades de todo el mundo.
Esa ola de entusiasmo ha disminuido un poco y si estás buscando comprar una ahora, tendrás que profundizar un poco más para encontrar una bicicleta fixie o de una sola velocidad.
Dicho esto, marcas como Genesis todavía tienen bicicletas de engranaje fijo en sus gamas, y otras como Quella y State Bicycle Co se especializan en ellas.
Una fixie sigue siendo una gran opción como la bicicleta n+1 (donde n es el número de bicicletas que posee actualmente). Son baratos, mecánicamente simples y te ayudarán a mejorar tu condición física y técnica. También es razonablemente sencillo construir uno usted mismo, o convertir una bicicleta existente en una.
Veamos qué es un fixie, las diferencias entre el engranaje fijo y la velocidad única, por qué es posible que desee uno y qué debe tener en cuenta al comprar uno.
¿Qué es un fixie? Bicicleta de engranaje fijo vs una sola velocidad
‘Fixie’ se utiliza como un término general para bicicletas con transmisión de una sola velocidad.
Una bicicleta de una sola velocidad tiene una sola relación de transmisión: un solo plato y un solo piñón trasero. Sin embargo, describir cada bicicleta como un fixie no es técnicamente correcto en todos los casos.
Es importante destacar que no todas las bicicletas de una velocidad son fijas; un verdadero engranaje fijo no tiene rueda libre, por lo que tus piernas están permanentemente enganchadas a la rueda trasera; cuando te mueves, pedaleas.
Una bicicleta de una velocidad le da una sola relación de transmisión con una rueda libre. Esto significa que puede dejar de pedalear y caminar en la costa mientras conduce, como lo haría con una bicicleta con engranajes normal.
En la práctica, la mayoría de las bicicletas de engranaje fijo completas vienen con una rueda trasera tipo flip-flop. Esto ve un engranaje fijo montado a un lado del cubo y una rueda libre al otro.
Si lo pones en una vuelta, el engranaje es fijo, pero si lo giras, puedes darte una sola velocidad con una rueda libre.
¿Qué tipos de bicicletas de una velocidad existen?
Puedes encontrar una versión de una sola velocidad de cualquier estilo de bicicleta – ya sea de carretera, de montaña o de grava. Muchos optan por convertir bicicletas con engranajes a una sola marcha.
La clásica fixie de mediados de la década de 2000 era una bicicleta de barra plana con geometría similar a la de carretera, aunque también puedes encontrar bicicletas de carretera y grava con barra inclinada con una sola marcha.
La configuración de velocidad única también es una opción para bicicletas de montaña, mientras que todas las bicicletas de pista son de marcha fija.
¿Por qué querrías un fixie?
Hay una serie de razones por las que tal vez quieras probar a montar una bicicleta de una sola velocidad o de marcha fija.
Somos fans de ellos aquí en BikeRadar como una alternativa refrescante a las bicicletas técnicamente complejas que normalmente montamos y probamos. También son muy divertidos.
Lea las aventuras de equipo fijo de Jack durante el encierro de primavera de 2020 para tener una idea de las simples alegrías de montar una fixie, las cinco razones por las que necesita una fixie de Matthew y la construcción de bicicleta de montaña Santa Cruz Chameleon de una sola velocidad de Tom.
Simplicidad
Suelte los engranajes y perderá un montón de cosas con ellos: desviadores, casetes, palancas combinadas de cambio y freno. Las partes que te quedan tienden a ser más simples y resistentes también.
Una bicicleta de una sola velocidad generalmente viene con una cadena, un plato y un piñón más anchos que una bicicleta con engranajes, por lo que, siempre que los cuides, deberían durar más tiempo.
Las transmisiones de una sola velocidad también son más eficientes porque la cadena no tiene que pasar por las poleas del desviador ni funcionar en ángulo.
Precio
Con menos piezas, la mayoría de las bicicletas de una velocidad reducen cómodamente el precio de la mayoría de las bicicletas con engranajes.
Es raro encontrar una bicicleta de una sola velocidad que cueste más de £1,000, a menos que esté buscando un modelo boutique llamativo o una bicicleta de pista de alta gama.
Peso
Esperarías que una bicicleta con menos piezas fuera más ligera, pero no siempre es el caso, ya que muchas velocidades individuales son tan pesadas o más pesadas que una bicicleta con engranajes de precio similar.
En parte, esto se debe a que los componentes más robustos suelen tener especificaciones, pero a menudo las monopulsadas también tienen marcos hechos de materiales más pesados: el acero es una opción popular, mientras que los marcos de aleación pueden estar sobre construidos para soportar mejor las tensiones adicionales en el marco que pueden ocurrir al montar con engranaje fijo.
Dicho esto, es posible construir una bicicleta de engranaje fijo verdaderamente ligera, lo que la convierte en una opción popular entre algunos escaladores de colinas.
Técnica, cadencia, resistencia y fitness
Un gran beneficio que citan todos los ciclistas de bicicletas de engranaje fijo es su técnica, algo que hemos discutido con el medallista de oro olímpico y tres veces campeón del mundo Dani King.
Sin la opción de pedalear, tienes que pedalear para mantener la bicicleta en movimiento. Necesitas pedalear suavemente y en círculos para seguir siendo eficiente, en lugar de con un movimiento de pedal entrecortado hacia arriba y hacia abajo.
Además, cualquier cambio en la velocidad significa un cambio en la cadencia de pedaleo. Así que aprendes a pedalear muy rápido cuando pedaleas más rápido (cuesta abajo, por ejemplo) y a producir potencia a cadencias bajas cuando subes.
Tener que pedalear a través de las esquinas también puede mejorar sus habilidades de manejo porque necesita mantener la velocidad pero evitar poner a tierra un pedal. Dado que no puede descansar, un paseo con engranaje fijo puede agregar a su estado físico más que un paseo equivalente en una bicicleta con rueda libre.
Ciclismo de invierno
Las bicicletas de una velocidad o de engranaje fijo son una opción popular para el entrenamiento de invierno.
Con menos errores, es menos probable que sufra una mecánica debido al barro, la humedad o la sal en las carreteras o senderos. También evitarás el desgaste de los costosos componentes montados en una bicicleta con engranajes, por lo que deberían durar más tiempo cuando vuelvas a montar tu bicicleta de verano.
También puede obtener los beneficios de acondicionamiento físico descritos anteriormente de un hechizo en un engranaje fijo o una sola velocidad, que se trasladará al verano cuando desee viajar más lejos y más rápido.
Mantenimiento
Un gran atractivo para la conducción fuera de temporada es el menor mantenimiento de una bicicleta de una sola velocidad, especialmente porque no necesita preocuparse por ajustar los engranajes de la bicicleta. Sólo los cables de freno necesitan atención. Fuera de la carretera, tampoco tienes un desviador trasero para golpear los obstáculos.
También es mucho más fácil limpiar y lubricar un tren motriz de una sola velocidad y llegar a los cubos y radios para darles una buena limpieza y ayudar a mantener a raya la corrosión.
Looks/factor cool
La ausencia de desviadores hace que una bicicleta de una sola velocidad se vea súper limpia, con una estética minimalista que se acentúa con el tubo de cuadro a menudo delgado.
También hay un factor genial en montar un fixie, y es ideal para pararse en la pista en los semáforos y para paradas de patinaje (si puedes dominarlas).
Bicicletas de una velocidad y de marcha fija: qué buscar
Diseño de marco
Como se mencionó anteriormente, la mayoría de los cuadros de bicicleta de una velocidad tienden a ser de acero o de aleación.
Un cuadro de aleación puede ser un poco más ligero que un cuadro de acero, pero el acero lo convierte en una bicicleta muy robusta que puede soportar el abuso de la vida urbana y es más fácil de reparar.
Las horquillas a menudo también son de metal, con el acero como opción popular, de acuerdo con el diseño resistente. Sin embargo, en las bicicletas de carretera a veces se puede encontrar una horquilla de carbono.
Las bicicletas de montaña de una sola velocidad a menudo vienen con una horquilla rígida, lo que vuelve a simplificar las cosas, aunque siempre puedes convertir una bicicleta de montaña con suspensión en una sola velocidad.
Una transmisión de una sola velocidad debe tener su cadena tensa para evitar que se desprenda. Eso significa que la caída de la rueda trasera, como en una bicicleta de pista, generalmente mira hacia atrás en lugar de verticalmente.
Que permite mover la rueda trasera hacia atrás y hacia adelante para ajustar la holgura de la cadena.
Otra opción es un pedalier con un eje excéntrico que se puede girar para eliminar la holgura de la cadena. White Industries produce un cubo trasero de una sola velocidad con un eje excéntrico.
Otra forma de garantizar que la cadena permanezca en su lugar es colocar una rueda jockey con resorte individual debajo de la vaina; DMR y Diamondback son un par de opciones. Esto se usa a menudo en MTBS de velocidad única y significa que potencialmente puede tener un lector completo de velocidad única.
Tenga en cuenta que no es absolutamente posible ejecutar una configuración de engranaje fijo con un tensor de cadena con resorte: están diseñados para conversiones de una sola velocidad y no funcionan con un tren de transmisión de engranaje fijo.
Transmisión y engranaje
Los sospechosos habituales de las transmisiones – Shimano, SRAM y Campagnolo-no tienen mucha presencia en el kit de velocidad única, aparte de los componentes de carreras de pista dedicados.
Eso deja el campo abierto a marcas menos conocidas, como Miche, Paul Components, Phil Wood y Sugino, así como a marcas desconocidas y sin nombre que fabrican los componentes especializados necesarios.
El engranaje que necesitas depende de dónde estés montando, el tipo de bicicleta y tu nivel de condición física. Demasiado bajo y girarás, demasiado alto y nunca comenzarás y te lastimarás las rodillas cuando golpees una colina.
En fixies de carretera e híbridos, 44/16 es una relación típica entre el plato y la rueda dentada, mientras que en bicicletas de montaña y bicicletas de grava, una relación más baja te ayudará a dominar mejor el terreno.
Lo bueno es que cambiar su engranaje en un fixie no costará mucho ni requerirá mucho esfuerzo, ya sea que decida cambiar su piñón o plato.
Dicho esto, la elección del engranaje es crucial para divertirse en un fixie o una sola velocidad, particularmente si vives en un área que no es plana. Por lo tanto, vale la pena considerar si una bicicleta con un engranaje es adecuada para usted y dedicar algo de tiempo a obtener la configuración correcta.
Ruedas
Las ruedas especializadas de una sola velocidad generalmente tendrán un cubo de flip-flop. Como se mencionó anteriormente, esta configuración le permite ejecutar tanto un piñón fijo como una rueda libre en el mismo juego de ruedas.
Los juegos de ruedas de una sola velocidad no necesitan dejar espacio para el casete voluminoso, por lo que se construirán simétricamente en lugar de con un plato de lado derecho. Eso es necesario para que puedas voltear el buje y se convierta en una rueda más robusta con ángulos de arriostramiento más anchos para arrancar.
En lugar de cierres rápidos o ejes pasantes, la rueda casi siempre se mantendrá en su lugar con tuercas de 15 mm, de modo que su posición se pueda alterar para tensar la cadena y se mantenga firmemente en su posición.
También es posible convertir una rueda estándar en una rueda libre de una sola velocidad. Los kits de marcas como DMR incluyen espaciadores para colocar el piñón en el centro del freehub para obtener una línea de cadena recta y bloquearla en su lugar.
Sin embargo, preste atención al ancho del eje, ya que hay múltiples estándares: los marcos de orugas a menudo tienen un espacio de 120 mm para la rueda trasera y pueden transferirse a un marco fijo. La mayoría de las bicicletas tendrán un eje trasero más ancho, a partir de 130 mm para las ruedas de carretera de freno de llanta de liberación rápida, y se ampliarán para las ruedas de freno de disco y los ejes pasantes.
Ancho de cadena
Muchos fixies tienen cadenas más anchas que las cadenas cada vez más estrechas instaladas en bicicletas con engranajes.
Están sometidos a mucho más estrés que una cadena normal, debido a subidas y arranques de alto par, y a las fuerzas de frenado, pero hay espacio para una cadena más robusta sin cassette.
Por lo que normalmente encontrará una cadena ervin en una bicicleta de engranaje fijo, junto con un piñón y un plato más anchos.
Frenos
En el Reino Unido, una bicicleta de carretera debe tener dos mecanismos de frenado. Para muchas velocidades simples, eso son dos frenos de llanta, aunque también puedes encontrar bicicletas de carretera de velocidad simple con frenos de disco (que excluyen un buje de flip-flop).
Dado que con un fixie puedes reducir la velocidad pedaleando más despacio, lo que cuenta como freno, potencialmente solo necesitas otro freno. Con eso en mente, puede encontrar fijaciones con una sola palanca de freno que acciona un freno en la rueda delantera.
Sin embargo, no intente montar una bicicleta de pista sin frenos en la carretera porque es ilegal (e imprudente).
Pedales
Al igual que con cualquier disciplina de ciclismo, los pedales son una elección personal. Ya sea que prefieras pedales planos o sin clip, dependerá de dónde vayas y de lo que quieras de la bicicleta.
En un entorno urbano, que es donde comúnmente encontrarás fixies, montar pedales planos tiene una ventaja porque puedes usar zapatos normales para moverte fácilmente fuera de la bicicleta.
Los pisos son probablemente un buen lugar para comenzar si te gusta montar a caballo fijo también porque es más fácil pisar y es menos probable que te estrelles si algo te sale mal.
Por otro lado, estás menos conectado a la bicicleta, por lo que es más fácil que tu pie se deslice del pedal, es más difícil usar las piernas para frenar y es más probable que te golpee la pierna con una manivela que aún gira.
Mucho de eso se puede evitar si está enganchado, donde tiene dos opciones: pedales de carretera de un solo lado o pedales de bicicleta de montaña de doble cara. Tenemos una guía separada de los pros y los contras de los pedales SPD-SL vs SPD.
Los pedales de bicicleta de carretera de un solo lado son un poco difíciles de acoplar en el mejor de los casos y, si tienes que pedalear con una sola pierna y ubicar tu pie en una manivela móvil mientras lo haces, estás agravando el problema. Además, tienes que seguir pedaleando mientras sacas un pie para parar.
Los pedales de bicicleta de montaña de doble cara son un poco más fáciles de enganchar y quitar, pero aún así te brindan una buena conexión con la bicicleta para un «frenado» efectivo y un pedaleo realmente rápido.
Los zapatos para bicicleta de montaña también son más fáciles de caminar que los zapatos para bicicleta de carretera si has aparcado la bicicleta, o si te has topado con una colina demasiado empinada para subir con el único equipo disponible.