amikor először veszi az irányítást egy helikopter a repülőgép úgy tűnik, hogy az egész hely miatt a hiányzó képzés és a készség. Ez normális egy új diák helikopter pilóta, mert a tanulás repülni egy helikopter nagyon nehéz és kihívást jelent. Idővel és gyakorlással a hallgató elkezdi érezni a repülőgépet, és az ég körül kergeti, hogy elhelyezze, ahol szeretné.
megtanulni repülni egy helikopter nehéz, de könnyebbé válik a gyakorlatban. Ehhez kéz és láb koordinációra van szükség, meg kell nézni, hová kell menni, beszélni kell a légiforgalmi irányítással, és előre kell tervezni. Az átlagos hallgató 50-80 órát vesz igénybe, és 15 000-25 000 dollárba kerül.
ha valaha is belenézett a tanulás repülni egy helikopter lehet, hogy hallottam sokan azt mondják, hogy ez nagyon nehéz, és bár nehéz és kihívást jelent, azt mondanám, hogy nem nehezebb, mint az első tanulás vezetni egy autót, tanulás, hogyan kell szörfözni, vagy megtanulni dobolni. Bármi új számunkra is felvette könnyen egy személy, míg az a személy, mellettük küzd. A helikopter repülésének megtanulása nem különbözik egymástól!
miután magam is tanuló pilóta voltam, repülő oktató, és most teljes munkaidős helikopterpilóta, megoszthatok néhány nagyszerű betekintést abba, hogy milyen valójában megtanulni, hogyan kell repülni egy ilyen figyelemre méltó gépen. Ha ez valami, ami érdekel, akkor olvassa tovább…
milyen nehéz megtanulni, hogyan kell repülni egy helikopter?
az első néhány leckéd alatt izzadni, feszülni és teljesen kimerülni fogsz minden lecke végére – miért, mert megpróbálsz irányítani valamit, ami olyan, mint amit még soha nem csináltál, és a levegőben vagy, ami valami félelmetes tényezőt ad hozzá. Az a tény, hogy mindig biztonságban van, feltéve, hogy a képzést egy tapasztalt helikopter oktatóval végzi a melletted lévő ülésen!
imádtam megtanítani az embereknek az első néhány órát a helikopteren, mert emlékeztetett arra, amikor pontosan ugyanabban a helyzetben voltam, és ezzel a repülő dologgal küzdöttem. Ez kemény! Az első lecke lesz az oktató felszállni, és neked fel a levegőbe, és megmutatja, hogy az összes ellenőrzés befolyásolja a repülés a helikopter. Egyesével lehetővé teszik, hogy minden kontrollon részt vehess, és hamarosan azon kapod magad, hogy mindet irányítod.
a helikopter irányításához mind a kéz, mind a láb szükséges:
jobb kéz – a ciklikus vezérlése. Ez teszi a helikopter pitch fel és le, és a bank bal és jobb
bal kéz-szabályozza a kollektív. Ez arra készteti a helikoptert, hogy felfelé vagy lefelé menjen
mindkét láb-szabályozza, hogy a helikopterek orra merre mutat
ha bármelyik vezérlőt mozgatja, az az összes többit érinti, és emiatt nagyon megnehezíti a helikopter repülését az első indításkor. Ez egy koordinációs játék a kezed, a lábad és az agy között. Amíg a mester, hogy mit kell csinálni a másik kezét, és mindkét lábát, amikor egy ellenőrző bemenet érezni fogja az egész hely!
akkor, amikor csak elkezded ezt a koordinációs dolgot kitalálni, rájössz, hogy folyamatosan üldözi a helikoptert az égen, ahelyett, hogy megmondaná, mit tegyen – ez két dologra vezethető vissza:
- over Controlling
- az inga hatás
vessünk egy pillantást minden ilyen…
over Controlling
minden diák fog mászni a helikopter, és mozgassa a repülésirányítók waaaay túl sok. Mindenki ugyanaz, mert nem veszik észre, hogy milyen kevés az ellenőrzések egy helikopter kell mozgatni, hogy elérjék a reakció. Minden kontroll nem mozog a testével, de nagyobb nyomást gyakorol a kontrollra. Ha megy a YouTube-ra, és nézni egy videót egy jó pilóta, akkor alig látni a kezét és lábát mozog. Ez azért van, mert nyomást gyakorolnak a repülésvezérlőkre, nem pedig egy mozgásra.
amikor egy diák a helikopterben van, akkor a repülésirányítón olyan mozgást hajt végre, amely túl sok lesz. Van egy kis késleltetés a helikopter reakciójában, így több mozgást hajtanak végre, majd a helikopter elmozdul, és messze túlmutat azon, ahol akarták, így megpróbálják kompenzálni és az irányítást az ellenkező irányba mozgatni. A helikopter, majd hinták vissza, és mielőtt te is tudod, hogy a helikopter lengett az egész égen!
a helikopter vezérlésének mozgatásának trükkje az, hogy kis nyomást gyakorol a repülésirányítóra, majd várjon. Hagyja, hogy a helikopter felzárkózzon, majd állítsa be újra. Amíg a tanuló meg nem tanulja, hogy ezt megtegye, addig túl fogják irányítani és elküldeni a gépet az egész helyre. Ez az oka annak, hogy egy diák megtanulja lebegni, nagyszerű időtöltés!
az Ingahatás
ha alaposan megnézi a helikoptert, észreveszi, hogy a helikopter fő súlya (kabin, motor, sebességváltó, utasok, személyzet, rakomány & üzemanyag) a fő rotorhead alatt lóg. Ez létrehoz egy inga, és mi történik az inga, ha adsz neki egy push-elkezd lengő oda-vissza. Minél jobban nyomja, annál tovább lendül.
ez az ingahatás az, ami hozzájárul a hallgató túlvezérléséhez, és annál rosszabbá teszi a bemenetüket, minél tovább üldözik a helikoptert.
még mindig emlékszem a harmadik repülési leckémre, amikor az oktatóm megengedte, hogy menjek vissza a fogas felé. A helikopter elkezdett egy irányba menni, betettem egy vezérlő bemenetet, hogy az ellenkező irányba menjen, a helikopter visszafordult, és mozgattam a vezérlőt, hogy kompenzáljam. Mielőtt tudtam volna, mi voltunk 20 lábnyira a földtől, ketten egyenesen lefelé mutatva.
az oktatóm nevetett a fejét, ahogy mondtam neki, hogy vegye át az irányítást. Szavai a következők voltak: “dehogy, belerángattál minket ebbe, kiszabadítasz minket belőle!”. Nos, most már tényleg elkezdtem izzadni. Végül átvette az irányítást, és kb. 2 másodperc! Ez volt az első tapasztalatom az Ingahatásról,és hogy őszinte legyek, halálra rémített!
miért lebeg az egyik első helikopter órák?
a helikopter legegyedibb tulajdonsága a lebegés képessége. Minden repülés kezdődik és végződik egy lebeg, még egy helikopter kerekekkel, és emiatt, ez az egyik alapvető manőverek a mester. A probléma az, hogy ez az egyik legnehezebb manőver a túlvezérlés és az ingahatás miatt.
azt tapasztaltam, hogy a legtöbb diákom átlagosan körülbelül 10 óra repülési gyakorlatot vett igénybe, hogy elkezdje kitalálni a lebegést. Az idő múlásával a tanuló kisebb ellenőrző mozdulatokat kezd el végrehajtani, és elkezdi előre látni, hogy a helikopter mennyit fog mozogni az imént elvégzett ellenőrző bemenet mennyiségével.
a 10 órás jel, a legtöbb diák tudja tartani a helikopter egy térben akkora, mint egy labda gyémánt nélkül túl sok baj. Minél több gyakorlatot kapnak, annál kisebb lesz ez a hely, amíg egy helyen nem tudják tartani – Ó, akkor a szélnek van valami mondanivalója erről!
a helikopter fizikai irányításának megtanulása csak egy kis része a magánpilóta tanúsítvány megszerzésének és a pilótává válásnak. Sokkal többet kell megtanulnia, mielőtt végre megkapja a szárnyait!
mit jelent a helikopter repülésének megtanulása?
ez az a rész, amelyet sokan alábecsülnek, és pontosan tudva, hogy mi van benne, lehetővé teszi, hogy eldöntse, hogy helikopterpilóta lesz. A repülőgép irányításának megtanulása egy dolog, de sokan akadályokat találnak a repülőgépen kívüli szárnyaik felé vezető úton. Itt csak egy rövid összefoglaló a többi dolog, amit meg kell tanulni, hogy adja át az írásbeli vizsga, szóbeli vizsga, és a repülési teszt a vizsgáztató:-
tanulás repülni a repülési manőverek
sok, sok manőverek, hogy használják mind a normál repülési és vészhelyzetekben egy helikopter. Mindegyiket addig kell gyakorolni, amíg a hallgató meg nem felel az egyes manőverekhez szükséges szabványnak.
a manőverek a következőkből állnak:
- szint repülés
- lebegés
- fordul
- felszállás
- megközelítés
- zárt terület leszállás
- motorhiba
- hátsó Rotor meghibásodása
- örvénygyűrű állapot
- és még sok más.
az átlagos helikopter repülési manőver tananyag tartalmazhat felfelé 50 manővereket kell mutatni, gyakorolni, és képesnek kell lennie arra, hogy repült a hallgató.
a helikopter tanulása és dokumentációja
a repülőgéphez tartozik a gyártó által kiadott Repülési Kézikönyv. Tartalmazza az összes korlátozást, eljárást, teljesítményadatot és jogi értesítést, amelyet a pilótának meg kell tanulnia és tudnia kell, hogy hol található a kézikönyvben. Ott lesz a repülőgép-napló is, amelyet a hallgatónak meg kell tanulnia kitölteni és kitölteni. Az FAA vagy a gyártó által kiadott légialkalmassági irányelveket, amelyek a helikopter és a repülések napi ellenőrzése során alkalmazhatók, a hallgatónak is meg kell értenie.
kommunikáció megtanulása
a repülés beszédének megtanulása egy teljesen új nyelv, amely megrémítheti az új tanulókat. Ez volt az egyik saját buktatója, amikor elkezdtem a képzést. Tanulás, hogyan kell beszélni, és nem kell félni a légiforgalmi irányítás lehet egy hatalmas kihívás, hogy sok diák. A mentális 3D-s kép kialakításának művészete a fejedben, ahol más repülőgépek vannak veled kapcsolatban, időbe telik a mester. Annak ellenére, hogy ez egy nagy ég, repülőgépek úgy tűnik, hogy vonzzák egymást, mint a mágnesek!
a rádiókommunikáció beszélgetésének, hallgatásának és megértésének megtanulása lehet az egyetlen feladat, amely lelassítja a hallgató képzését. Az akadály leküzdése érdekében egy légiforgalmi oktató által vezetett tanfolyamon vettem részt, és egy szoftver alapú képzési eszközt használtam.
ez az online tanulás megjelenése előtt volt, de most az egyik képzési eszköz, amelyet nagyon ajánlok, a PlaneEnglish. Ez egy online és alkalmazás alapú eszköz, amely valóban segít a repülési kommunikáció elsajátításában.
itt többet megtudhat róla, és használhatja a Pilotteach kuponkódot az 10% kedvezményért.
tanulás navigálni & repülési terv
megközelítés az A pontból a B pontba egy helikopterben elég könnyűnek tűnhet, de ha csak utcaszintről látta a világot, akkor ez egy nagyon más látvány, mint az 1000Ft felett. Nincsenek utcatáblák, és azok a helyek, amelyekről azt gondoltad, hogy mérföldekre vannak egymástól, valójában közvetlenül egymás mellett vannak! Nagyon zavaró lehet!
tanulás, hogyan kell repülni a repülőgép olvasás közben diagramok (repülési térképek), keresi a tereptárgyak, és a navigációs jelzők mind része a képzés. Hogy képes megérteni a pozícióját mindenkor, és tudja, hol van a legfontosabb, hogy a repülésbiztonság és a készség fejlesztése a navigációs időt vesz igénybe, miközben repül a helikopter és beszél a rádióban.
támaszkodva a helikopter elmélet
ahogy próbálják elsajátítani a fizikai művészet repülő a helikopter lesz, hogy a tanulás az elméleti ismeretek repülés, helikopterek, és a környezet. Ez önmagában hatalmas vállalkozás, különösen azok számára, akik évek vagy akár évtizedek óta nem voltak tanulási környezetben.
a tudás néhány területe, amelyet meg kell tanulnia:
- légi jog
- aerodinamika
- időjárás
- emberi fiziológia & pszichológia
- repülőgép súlya & mérleg
- helikopter repülési elmélet
- navigációs elvek
- repülőgép menedzsment
- és még sok más…
mindezeket a tantárgyakat meg kell tanulni az írásbeli vizsga, valamint a képzési szakasz ellenőrzése és a végső szóbeli vizsga teljesítéséhez a végső repülési teszt részeként. Könyvek és online képzési eszközök segítenek végigvezeti Önt az anyag, kapsz gyakorlati vizsgák és megadja a tudást meg kell szerezni a szárnyak, de ez egy csomó munka.
lesz némi matematika, mind a mentális, mind a papíron, a tudomány, különösen a fizika, és az aerodinamika konceptualizálása nagyon nehéz lehet. Mérnöki háttérrel rendelkeztem, mint a fizika, és eltartott egy ideig, amíg képes voltam elképzelni, hogyan működik ez az egész.
de, mint bármi, akkor kezdődik, hogy minden értelme minél többet tanulni, és az összes különböző képzési anyagok állnak az Ön számára ez most könnyebb, mint valaha, hogy megtanulják!
hogy segítsen irányítani, hogy néhány, a legjobb termékek, eszközök, és a képzési segédeszközök szüksége lesz a repülési iskolában már össze a végső útmutató a tanuló pilóták, hogy segítsen kiválasztani a megfelelő felszerelés lesz szüksége, amikor elkezdi a repülési képzés. Ezt az útmutatót itt találja:
repülési iskola indítása? Alapvető Felszerelés Minden Pilóta Számára
A Helikopter Repülési Szimulátorok Segítenek Megtanulni Repülni?
Abszolút, de csak eddig! Sokféle repülési szimulátor létezik az asztali alapú eszközöktől a teljes mozgású Repülőgép-másolatokig. Mindegyik felhasználható a repülés megtanulásának elősegítésére, de mindegyik típusnak megvannak a maga korlátai.
a szimulátorok nagyszerű eszköz a repülés megtanulásához és az aktuális maradáshoz. Azáltal, hogy lehetővé teszi a felhasználó számára az izommemória, a pilótafülke-szkennelés és az eljárási ismeretek fejlesztését, lehetővé teszik a pilóta számára, hogy több kognitív képességgel rendelkezzen a repülőgépen, mivel kevesebb időt töltenek a szimulátoron memorizált tárgyak kezelésével.
a diákpilóta számára egy kis asztali szimulátor nagyszerű eszköz az ellenőrző listák, eljárások gyakorlására és a műszerek repülésének megtanulására. Ha otthon van egy szimulátor, a hallgató hazatérhet a repülő órájáról, és ugorhat a szimulátorra, hogy tovább gyakorolja a napi leckét. Minél többet gyakorolnak, annál jobbak lesznek a készségeik.
észrevehető különbséget láttam azokban a diákokban, akiknek otthoni szimulátoruk volt, összehasonlítva azokkal, akik nem. a diákok gyorsabban tanultak, és magabiztosabbak voltak a pilótafülkében.
ha további információt szeretne a repülési szimulátorokról, akkor beállíthatja és használhatja tovább a képzést, kérjük, nézze meg a cikkemet itt:
számítógépes repülési szimulátorok: Tényleg Meg Lehet Tanulni Repülni Rajtuk?
