Si desea mejorar el manejo de un automóvil, mejores neumáticos son una de las modificaciones más fáciles que puede hacer. Pero los neumáticos y los componentes de suspensión mejorados solo pueden llegar hasta cierto punto. Especialmente si el objetivo es la velocidad en línea recta, eventualmente tendrá que ajustar el motor. Un primer paso común es instalar una toma de aire frío. Pero, ¿el reemplazo de la toma de aire estándar de su automóvil en realidad agrega algún caballo de fuerza?

¿Qué se supone que debe hacer una entrada de aire frío?

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Todos los motores de combustión interna necesitan aire para generar energía. Normalmente, este aire es aspirado a través de una tubería de admisión de aire. Pero debido a que incluso el aire limpio no está realmente limpio, la entrada de aire está cubierta con un filtro, alojado en una caja especial. El filtro y la caja también sirven como deflector, explica Four Wheeler, que reduce el ruido del motor.

Sin embargo, al igual que con los soportes de motor estándar, parte de este refinamiento se produce a costa del rendimiento. Por un lado, el diseño de entrada de aire de fábrica limita la cantidad de oxígeno que entra en la cámara de combustión. En segundo lugar, la caja del filtro generalmente se coloca bastante cerca del motor en sí. Esto significa que se calienta, y el aire caliente es menos denso y contiene menos oxígeno, explica Autoblog. En otras palabras, lo contrario de lo que prefieren los motores, especialmente los turboalimentados y sobrealimentados.

Ahí es donde entran las tomas de aire frío. Están ubicados más lejos del motor y, a veces, vienen con un escudo térmico, explica CJ Pony Parts. Además, a menudo el filtro de admisión de aire frío es más ancho, con un material menos restrictivo, que el ORIGINAL. Eso significa más flujo de aire, lo que, combinado con la temperatura más fría, significa más oxígeno y más potencia.

Al menos, eso es lo que se supone que debe suceder en el papel.

¿Una entrada de aire frío realmente mejora el rendimiento?

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Donut Media quería averiguar qué tan efectiva era la entrada de aire frío para aumentar el rendimiento de un automóvil. Por lo tanto, el anfitrión Zach Jobinstaló uno en su NA Miata, junto con un conector de compás de carreras. Es en realidad el mismo tipo de entrada de aire frío que el anterior propietario de mi NB Miat instaló.

Jobe no coloca el Miata en un banco de potencia después de instalar la entrada de aire frío. Sin embargo, la nueva toma definitivamente hace más ruido que el stock, y hay una ligera mejora en la potencia. Eso es consistente con las afirmaciones del fabricante. K& N afirma que sus mejores tomas de aire frío Miata agregan 3-4 caballos de fuerza.

Por lo tanto, por sí sola, una entrada de aire frío no agrega mucho rendimiento. Sin embargo, eso está bien, explica Streetside Auto porque está destinado a ser solo una parte de una construcción completa. Es por eso que fabricantes como Ford los incluyen en sus kits de rendimiento. Las nuevas tomas de corriente más libres significan que los ECUS reajustados y / o los turbos añadidos pueden hacer mejor su trabajo.

Precios, instalación y posibles problemas

Las tomas de aire frío no son particularmente caras, especialmente las más orientadas a la carretera. Por ejemplo, el K&N más caro en la lista para mi Miata cuesta 2 286. Y la instalación generalmente se puede hacer dentro de una o dos horas.

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Sin embargo, hay algunas cosas a tener en cuenta con las tomas de aire frío. Algunos reemplazan todo el tubo que conduce al motor. Esto puede interferir con el sensor de flujo de aire del automóvil y causar problemas de abastecimiento de combustible, explica FCP Euro. Además, algunas de estas tomas utilizan elementos de filtro engrasados, que se pueden acumular sobre el sensor con el tiempo, informa CarsDirect. Especialmente si la toma se coloca baja, donde puede recoger más fácilmente los desechos. Y finalmente, no todas las entradas de aire frío son emisiones legales en todos los estados.

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