Når du først ta kontrollene av et helikopter flyet vil synes å være over alt på grunn av mangel på trening og dyktighet. Dette er normalt for en ny student helikopterpilot fordi lære å fly et helikopter er svært vanskelig og utfordrende. Med tid og praksis vil studenten begynne å få en følelse av flyet og gå fra å jage det rundt himmelen for å plassere det der de ønsker.

Lære å fly et helikopter er vanskelig, men blir lettere med praksis. Det krever hånd-og fotkoordinasjon, ser hvor du skal dra, snakker med flytrafikkontrollen og planlegger fremover. Den gjennomsnittlige studenten tar mellom 50-80 timer og koster mellom $15.000 – $25.000.

hvis du noen gang har sett på å lære å fly et helikopter, har du kanskje hørt mange sier at det er veldig vanskelig, og mens det er vanskelig og utfordrende, vil jeg si at det ikke er vanskeligere enn først å lære å kjøre bil, lære å surfe eller lære å spille trommer. Alt nytt for oss kan lett hentes av en person, mens personen ved siden av dem sliter. Lære å fly et helikopter er ikke annerledes!

etter å ha vært studentpilot selv, flyinstruktør og nå heltids helikopterpilot, kan jeg dele noen gode innsikter i hvordan det egentlig er å lære å fly en av disse bemerkelsesverdige maskinene. Hvis dette er noe som interesserer deg så les videre …

Hvor Vanskelig Er Det Å Lære Å Fly Et Helikopter?

i løpet av de første leksjonene dine vil du svette, spente og helt utmattet ved slutten av hver leksjon – Hvorfor, Fordi du vil prøve å kontrollere noe som er som ingenting du noensinne har gjort før, og du er i luften som legger til noe skremmende faktor for det. Faktum er at du alltid er trygg hvis du trener med en erfaren helikopterinstruktør i setet ved siden av deg!

jeg pleide å elske å lære folk sine første timene i helikopteret som det minnet meg om da jeg var i nøyaktig samme posisjon og bryting med denne flygende tingen. Det er tøft! Din første leksjon vil få instruktøren til å ta av og få deg opp i luften og vise deg hvordan alle kontrollene påvirker helikopterets flytur. En etter en vil de la deg ha en gå på hver kontroll og før lenge vil du finne deg selv å kontrollere dem alle.

både hender og føtter er nødvendig for å styre et helikopter:

Høyre Hånd-Styrer Syklisk. Dette gjør helikopteret pitch opp og ned og bank venstre og høyre
Venstre Hånd-Styrer Kollektivet. Dette gjør at helikopteret går opp eller ned
Begge Føttene-Styrer hvilken vei helikopternesen peker

når du flytter noen av disse kontrollene det påvirker ALLE de andre, og på grunn av dette, det gjør helikopteret svært vanskelig å fly når du først starter. Det er et koordineringsspill mellom hender, føtter og hjerne. Inntil du mestrer hva du trenger å gjøre med den andre hånden og begge føttene når du gjør en kontrollinngang, vil du føle deg over alt!

Så når du bare begynner å få denne koordinasjons tingen funnet ut, vil du finne at du hele tiden jager helikopteret rundt himmelen, i stedet for å fortelle det hva du skal gjøre – Dette er ned til to ting:

1. Over Kontroll
2. Pendeleffekten

La oss ta en titt på hver av disse…

Over Kontroll

hver student vil klatre inn i helikopteret og flytte flykontrollene waaaay for mye. Alle er de samme fordi de ikke skjønner hvor lite kontrollene til et helikopter må flyttes for å oppnå en reaksjon. Hver kontroll er ikke flyttet med kroppen din, men mer av et trykk påføres kontrollen. Hvis Du går Inn På YouTube og ser en video av en god pilot, bør du nesten ikke se hendene og føttene bevege seg. Dette skyldes at de legger press på flykontrollene i stedet for en bevegelse.

når en student er i helikopteret, vil de gjøre en bevegelse på en flykontroll som vil bli for mye. Det er en liten forsinkelse i helikopteret reagerer slik at de legger i mer bevegelse, da helikopteret beveger seg og det går langt forbi der de ville ha det til, så de prøver å kompensere og flytte kontrollen i motsatt retning. Helikopteret svinger deretter tilbake og før du vet ordet av det helikopteret svinger over himmelen!

trikset for å flytte kontrollene til et helikopter er å bruke et lite trykk på flykontrollen og deretter vente. La helikopteret fange opp og deretter justere igjen. Inntil studenten lærer å gjøre dette, vil de være overkontrollerende og sende maskinen over alt. Det er derfor å se en student lære å svinge er et flott tidsfordriv!

Pendeleffekten

hvis du ser nøye på et helikopter, vil du legge merke til at hovedvekten til helikopteret (hytte, motor, overføring, passasjerer, mannskap, last & drivstoff) henger under hovedrotorhodet. Dette skaper en pendel, og hva skjer med en pendel når du gir den et trykk-det begynner å svinge frem og tilbake. Jo mer du skyver den, jo lenger svinger den.

denne pendeleffekten er det som bidrar til overkontrollering av studenten og gjør deres innganger verre jo lenger de jager helikopteret.

jeg husker fortsatt på min tredje flytur leksjon da min instruktør la meg gå på hover-taxiing tilbake mot hengeren. Helikopteret begynte å gå en vei, jeg satte inn en kontrollinngang for å gå motsatt, helikopteret svingte tilbake og jeg flyttet kontrollen for å kompensere. Før jeg visste ordet av det vi var 20 fot opp fra bakken med to av oss peker rett ned på det.

min instruktør lo av hodet da jeg fortalte ham å ta kontroll. Hans ord var » Nei, du fikk oss inn i dette, du får oss ut av det !». Nå har jeg virkelig begynt å svette. Han tok endelig kontroll og tok maskinen under kontroll innen ca. 2 sekunder! Dette var min første opplevelse Av Pendel Effekten, og for å være ærlig det skremte dritten ut av meg!

Hvorfor Svever En Av De Første Helikoptertimene?

den mest unike egenskapen til et helikopter er evnen til å svinge. Hvert fly begynner og slutter i en svinger, til og med et helikopter med hjul, og på grunn av dette er det en av de grunnleggende manøvrer å mestre. Problemet er at det er en av de vanskeligste manøvrene å mestre på grunn av overkontroll og pendeleffekten.

jeg fant ut at de fleste av elevene mine tok i gjennomsnitt rundt 10 timers flyøvelse for å begynne å finne ut sveveren. Med tiden begynner studenten å gjøre mindre kontrollbevegelser og begynner å forutse hvor mye helikopteret vil bevege seg med mengden kontrollinngang de nettopp har gjort.

ved 10 timers mark, kan de fleste studenter holde helikopteret innenfor en plass på størrelse med en ball diamant uten for mye trøbbel. Jo mer øvelse de får, jo mindre blir plassen til de kan holde den på ett sted-Oh, så har vinden noe å si om det!

Å lære å fysisk kontrollere et helikopter er bare en liten del av prosessen med å få ditt private pilotsertifikat og bli pilot. Det er så mye mer du trenger å lære før du endelig får vingene dine!

Hva Er Involvert I Å Lære Å Fly Et Helikopter?

dette er den delen som mange undervurderer, og å vite nøyaktig hva som er involvert lar deg ta beslutningen om å forplikte seg til å bli helikopterpilot. Lære å kontrollere flyet er en ting, men mange mennesker vil finne hindringer langs veien til sine vinger utenfor flyet. Her er bare en kort oppsummering av de andre tingene du må lære å bestå skriftlig eksamen, muntlig eksamen, og flight test med sensor: –

Lære Å Fly Flight Manøvrer

Det er mange, mange manøvrer som brukes i både normal flytur og krisesituasjoner med et helikopter. De må alle praktiseres til studenten er i stand til å oppfylle den nødvendige standarden for hver manøvre.
manøvrene består av:

• Nivåflyvning
• Svever
• Svinger
• Ta av
• Tilnærminger
• Landinger Med Begrenset Område
• Motorfeil
• Halerotorfeil
• vortex ring state
• Og Mange, Mange Flere.

den gjennomsnittlige helikopter fly manøvrere pensum kan inneholde oppover på 50 manøvrer som må vises, praktisert, og være i stand til å bli fløyet av studenten.

Lære Helikopteret Og Det Er Dokumentasjon

flyet kommer med en flight manual utgitt av produsenten. Den inneholder alle begrensninger, prosedyrer, ytelsesdata og juridiske merknader som piloten må lære og vite hvor du finner i håndboken. Det vil også være flyet loggbok at studenten må lære å fylle ut og fullføre. Eventuelle Luftdyktighetsdirektiver som utstedes AV FAA eller produsenten som gjelder under den daglige inspeksjonen av helikopteret og dets fly må også forstås av studenten.

Lære Å Kommunisere

Lære Å snakke ‘Luftfart’ Er et helt nytt språk og en som kan skremme nye studenter. Dette var en av mine egne snublesteiner da jeg begynte min trening. Lære å snakke med og ikke være redd for flytrafikkontrollen kan være en stor utfordring for mange studenter. Kunsten å danne et mentalt 3D-bilde i hodet ditt hvor andre fly er i forhold til deg, tar tid å mestre. Selv om det er en stor himmel, synes fly å tiltrekke seg hverandre som magneter!

Lære Å Navigere& Flight Plan

Å Komme Fra Punkt A Til Punkt B i et helikopter kan virke ganske enkelt, men når du bare har sett verden fra gatenivå, er det et helt annet syn fra 1000ft over det. Det er ingen gateskilt, og steder du trodde var miles fra hverandre er faktisk rett ved siden av hverandre! Det kan være veldig desorienterende!

Lære å fly flyet mens du leser diagrammer( luftfartskart), ser etter landemerker og bruker navigasjonsbilder, er alle en del av treningen din. Å kunne forstå din posisjon til enhver tid og vet hvor du er er viktig for flysikkerhet og utvikle ferdigheter i navigasjon tar tid, alt mens du flyr helikopteret og snakker på radioen.

Lene Helikopterteorien

som du prøver å mestre den fysiske kunsten å fly helikopteret, må du lære den teoretiske kunnskapen om luftfart, helikoptre og miljø. Dette i seg selv er en stor oppgave, spesielt for de av dere som ikke har vært i et læringsmiljø i år eller tiår.

noen av kunnskapsområdene du må lære er:

• luft lov
• Aerodynamikk
• Vær
• Menneskelig Fysiologi & Psykologi
• Fly Vekt & Balanse
• Helikopterflyt Teori
• Navigasjonsprinsipper
• aircraft management
• og mange, mange flere…

Alle disse fagene må læres å bestå skriftlig eksamen samt opplæring scenen sjekker og avsluttende muntlig eksamen som en del av den endelige flight test. Bøker og online treningsverktøy vil hjelpe deg gjennom materialet, gi deg praksis eksamener og gi deg den kunnskapen du trenger for å få vinger, men det er mye arbeid.

det vil være litt matte, både mentalt og på papir, vitenskap, spesielt fysikk, og konseptualisering av aerodynamikk kan være veldig tøft. Jeg hadde en ingeniørbakgrunn og som fysikk, og det tok meg en stund å kunne visualisere hvordan alt fungerte.

Men, som noe, vil det begynne å gi mening jo mer du studerer og med alle de forskjellige former for opplæringsmateriell tilgjengelig for deg er det nå enklere enn noensinne å lære!

for å hjelpe deg med å styre deg til noen av de beste produktene, verktøyene og treningshjelpene du trenger i flyskolen, har jeg satt sammen den ultimate guiden for studentpiloter for å hjelpe deg med å velge riktig utstyr du trenger når du begynner flytrening. Du kan finne den guiden her:

Starte Flyskole? Viktig Utstyr For Hver Pilot

Hjelper Helikopterflysimulatorer Å Lære Å Fly?

Absolutt, Men bare så langt! Det finnes mange forskjellige typer flysimulatorer fra desktop-baserte enheter til full bevegelse fly replikaer. Hver kan brukes til å hjelpe til med å lære å fly, men hver type har sine begrensninger.

Simulatorer er et flott verktøy når du lærer å fly og å forbli nåværende. Ved å tillate brukeren å utvikle muskelminne, cockpitskanninger og prosessuell kjennskap, tillater de piloten å ha mer kognitiv evne i flyet, da mindre tid blir brukt på å håndtere elementer som er lagret på simulatoren.

for studentpiloten er en liten skrivebordsbasert simulator et flott verktøy for å praktisere sjekklister, prosedyrer og lære å fly instrumenter. Ved å ha en simulator hjemme kan en student komme hjem fra sin flygende leksjon og hoppe på simulatoren for å øve på dagens leksjon. Jo mer de trener, desto bedre blir deres ferdigheter.

jeg så en merkbar forskjell i studenter som hadde en hjemmesimulator sammenlignet med de som ikke gjorde det. studentene ville lære raskere og være mer trygge i cockpiten.

hvis du ønsker mer informasjon om flysimulatorer du kan sette opp og bruke til videre trening kan du sjekke ut min artikkel her:

Datamaskin Flysimulatorer: Kan Du Virkelig Lære Å Fly På Dem?