wanneer je voor het eerst de besturing van een helikopter neemt zal het vliegtuig overal lijken te zijn vanwege je gebrek aan training en vaardigheid. Dit is normaal voor een nieuwe leerling helikopterpiloot omdat het leren vliegen met een helikopter erg moeilijk en uitdagend is. Met de tijd en de praktijk, zal de student beginnen om een gevoel van het vliegtuig te krijgen en gaan van het achtervolgen rond de hemel om het te plaatsen waar ze willen.

leren vliegen met een helikopter is moeilijk, maar wordt gemakkelijker met oefenen. Het vereist hand en voeten coördinatie, kijken waar te gaan, praten met de luchtverkeersleiding, en planning vooruit. De gemiddelde student duurt tussen de 50-80 uur en kost tussen de $ 15.000 – $ 25.000.

Als u ooit hebt gekeken naar het leren vliegen met een helikopter, hebt u misschien veel mensen horen zeggen dat het erg moeilijk is, en hoewel het moeilijk en uitdagend is, zou ik zeggen dat het niet moeilijker is dan eerst leren autorijden, leren surfen of leren drummen. Alles wat nieuw is voor ons kan gemakkelijk worden opgepikt door één persoon, terwijl de persoon naast hen worstelt. Een helikopter leren vliegen is niet anders!

ik ben zelf een leerlingpiloot geweest, een vlieginstructeur, en nu een fulltime helikopterpiloot, ik kan een aantal geweldige inzichten delen in hoe het echt is om te leren vliegen met een van deze opmerkelijke machines. Als dit iets is dat u interesseert lees dan verder …

hoe moeilijk is het om te leren vliegen met een helikopter?

tijdens uw eerste paar lessen zult u zweten, gespannen en absoluut uitgeput aan het einde van elke les – waarom, omdat u zult proberen om iets te controleren dat is als niets wat je ooit hebt gedaan, en je bent in de lucht wat een angstaanjagende factor toevoegt. Het feit is dat je altijd veilig bent als je je training doet met een ervaren helikopterinstructeur in de stoel naast je!

vroeger hield ik ervan om mensen hun eerste uren in de helikopter te leren, omdat het me deed denken aan toen ik in exact dezelfde positie was en worstelde met dit vliegende ding. Het is zwaar! Tijdens je eerste les zal de instructeur opstijgen en je in de lucht krijgen en je laten zien hoe alle bedieningselementen de vlucht van de helikopter beïnvloeden. Eén voor één zullen ze je elke controle laten uitvoeren en het duurt niet lang of je zult merken dat je ze allemaal beheerst.

beide handen en voeten zijn nodig om een helikopter te besturen:

rechterhand bestuurt de cyclische. Dit zorgt ervoor dat de helikopter omhoog en omlaag gaat en links en rechts
links het collectief bedient. Dit maakt de helikopter naar boven of naar beneden
Beide Voeten – Besturingselementen die manier de helikopters neus punten

Wanneer u een van de instellingen die het heeft invloed op ALLE anderen en omdat dit, het maakt de helikopter erg moeilijk om te vliegen als je voor het eerst start. Het is een coördinatiespel tussen je handen, voeten en hersenen. Totdat je onder de knie wat je moet doen met de andere hand en beide voeten wanneer je een controle input zal je voelen over de plaats!

als je dan net begint om dit coördinatie ding uit te vinden, zul je merken dat je constant achter de helikopter aan zit, in plaats van hem te vertellen wat hij moet doen – dit komt neer op twee dingen:

1. over controle
2. het slingereffect

laten we eens kijken naar elk van deze…

over controle

elke student zal in de helikopter klimmen en de besturing van de vlucht waaaay te veel verplaatsen. Iedereen is hetzelfde omdat ze niet beseffen hoe weinig de besturing van een helikopter moet worden verplaatst om een reactie te bereiken. Elke controle wordt niet verplaatst met je lichaam, maar er wordt meer druk uitgeoefend op de controle. Als je naar YouTube gaat en een video van een goede piloot bekijkt, zie je hun handen en voeten nauwelijks bewegen. Dit komt omdat ze druk uitoefenen op de vluchtbesturingen in plaats van een beweging.

wanneer een student in de helikopter zit, zal hij een beweging maken op een vluchtleiding die te veel zal zijn. Er is een kleine vertraging in de helikopter reageren dus ze zetten meer beweging, dan de helikopter beweegt en het gaat ver voorbij waar ze het wilden, dus ze proberen te compenseren en verplaatsen de controle in de tegenovergestelde richting. De helikopter zwaait dan terug en voor je het Weet zwaait de helikopter de lucht in!

de truc om de besturing van een helikopter te verplaatsen is om een kleine druk op de vluchtleiding uit te oefenen en dan te wachten. Laat de helikopter inhalen en pas dan opnieuw aan. Totdat de student leert om dit te doen zullen ze over controle en het verzenden van de machine over de plaats. Dit is de reden waarom het kijken naar een student leren zweven is een geweldig tijdverdrijf!

het slingereffect

als u een helikopter goed bekijkt, zult u zien dat het hoofdgewicht van de helikopter (cabine, motor, transmissie, passagiers, bemanning, vracht & brandstof) onder de hoofdrotorkop hangt. Dit creëert een slinger, en wat gebeurt er met een slinger als je hem een duw geeft – het begint heen en weer te slingeren. Hoe meer je erop drukt, hoe verder het zwaait.

dit slinger effect is wat bijdraagt aan de overcontrole van de student en maakt hun input erger hoe langer ze de helikopter achtervolgen.

ik herinner me nog tijdens mijn derde vliegles toen mijn instructeur me liet gaan met hover-taxiën naar de hanger. De helikopter begon een kant op te gaan, Ik zette een controle-ingang in om het tegenovergestelde te doen, de helikopter zwaaide terug en ik verplaatste de controle om te compenseren. Voor ik het wist waren we 6 meter van de grond met ons tweeën recht naar beneden gericht.

mijn instructeur lachte zijn hoofd eraf toen ik hem vertelde de controle over te nemen. Zijn woorden waren: “Nee, Jij hebt ons hierin betrokken, jij hebt ons eruit gehaald!”. Nu begin ik echt te zweten. Uiteindelijk nam hij de controle over en bracht de machine onder controle binnen ca. 2 seconden! Dit was mijn eerste ervaring met het Slinger-Effect, en om eerlijk te zijn schrok ik me dood!

waarom zweeft een van de eerste Helikopterlessen?

het meest unieke kenmerk van een helikopter is de mogelijkheid om te zweven. Elke vlucht begint en eindigt in een hover, zelfs een helikopter met wielen en daarom is het een van de fundamentele manoeuvres om onder de knie te krijgen. Het probleem is dat het een van de moeilijkste manoeuvres is om onder de knie te krijgen vanwege overbesturing en het slingereffect.

ik ontdekte dat de meeste van mijn studenten gemiddeld ongeveer 10 uur vliegoefeningen nodig hadden om de hover te ontdekken. Na verloop van tijd begint de student kleinere controlebewegingen te maken en begint te anticiperen op hoeveel de helikopter zal bewegen met de hoeveelheid controle-input die ze zojuist hebben gemaakt.

bij de 10 uur kunnen de meeste studenten de helikopter zonder al te veel moeite binnen een ruimte ter grootte van een kogeldiamant houden. Hoe meer oefening ze krijgen, hoe kleiner die ruimte wordt totdat ze het op één plek kunnen houden-Oh, dan heeft de wind daar iets over te zeggen!

het leren fysiek besturen van een helikopter is slechts een klein deel van het proces van het behalen van uw prive-piloot certificaat en het worden van piloot. Er is zoveel meer dat je moet leren voordat je eindelijk je vleugels krijgt!

Wat Is van belang bij het leren vliegen met een helikopter?

dit is het deel dat veel mensen onderschatten en als u precies weet wat er bij betrokken is, kunt u de beslissing nemen om helikopterpiloot te worden. Leren om het vliegtuig te besturen is één ding, maar veel mensen zullen hindernissen vinden langs het pad naar hun vleugels buiten het vliegtuig. Hier is slechts een korte samenvatting van de andere dingen die je moet leren om te slagen voor je schriftelijke examen, mondeling examen en vliegtest met de examinator:-

leren vliegen met de Vluchtmanoeuvres

er zijn vele, vele manoeuvres die worden gebruikt in zowel normale vlucht-als noodsituaties met een helikopter. Ze moeten allemaal worden geoefend totdat de student in staat is om de vereiste standaard voor elke manoeuvre te voldoen.
de manoeuvres bestaan uit:

• Niveauvlucht
• zweven
• bochten
• starts
• naderingen
• landingen in beperkte ruimte
• motorstoringen
• Staartrotorstoringen
• Vortexringstatus
• en nog veel meer.

de gemiddelde helikoptervluchtmanoeuvre syllabus kan meer dan 50 manoeuvres bevatten die moeten worden getoond, geoefend, en kunnen worden gevlogen door de student.

het leren van de helikopter en de documentatie

het vliegtuig wordt geleverd met een vluchthandleiding gepubliceerd door de fabrikant. Het bevat alle beperkingen, procedures, prestatiegegevens en juridische kennisgevingen die de piloot moet leren en weten waar hij in de handleiding moet vinden. Er zal ook het vliegtuiglogboek zijn dat de student moet leren in te vullen en in te vullen. Alle Luchtwaardigheidsrichtlijnen die door de FAA of de fabrikant worden uitgevaardigd en die van toepassing zijn tijdens de dagelijkse inspectie van de helikopter en zijn vluchten, moeten ook door de student worden begrepen.

leren communiceren

leren praten over “luchtvaart” is een geheel nieuwe taal die nieuwe studenten angst kan aanjagen. Dit was een van mijn eigen struikelblokken toen ik mijn training begon. Leren praten en niet bang zijn voor luchtverkeersleiding kan een enorme uitdaging zijn voor veel studenten. De kunst van het vormen van een mentaal 3D-beeld in je hoofd van waar andere vliegtuigen zijn in relatie tot jou kost tijd om onder de knie te krijgen. Ook al is het een grote lucht, vliegtuigen lijken elkaar aan te trekken als magneten!

leren navigeren & vliegplan

van punt A naar punt B komen in een helikopter lijkt misschien vrij eenvoudig, maar als je de wereld alleen vanaf straatniveau hebt gezien, is het een heel ander zicht dan 1000ft erboven. Er zijn geen straatbordjes, en plaatsen waarvan je dacht dat ze mijlen uit elkaar lagen, liggen eigenlijk vlak naast elkaar! Het kan erg desoriënterend zijn!

leren vliegen tijdens het lezen van kaarten (luchtvaartkaarten), het zoeken naar oriëntatiepunten en het gebruik van navigatiebakens maken allemaal deel uit van uw training. In staat zijn om uw positie te allen tijde te begrijpen en weten waar je bent is van het grootste belang voor de veiligheid van de vlucht en het ontwikkelen van de vaardigheid van de navigatie kost tijd, terwijl het vliegen van de helikopter en praten op de radio.

Leaning the Helicopter Theory

Als u probeert de fysieke kunst van het vliegen van de helikopter onder de knie te krijgen, zult u de theoretische kennis van de Luchtvaart, Helikopters en het milieu moeten leren. Dit op zich is een enorme onderneming, vooral voor degenen onder u die niet in een leeromgeving voor jaren of zelfs decennia.

enkele kennisgebieden die u moet leren zijn::

• Air law
• Aerodynamica
• Weer
• de Menselijke Fysiologie & Psychologie
• Vliegtuigen Gewicht & Balans
• Helikopter Vlucht Theorie
• Navigatie Beginselen
• Vliegtuig Management
• en nog veel, veel meer…

Al deze onderwerpen zullen moeten leren te slagen voor het schriftelijk tentamen alsmede van de opleiding podium van de controles en de laatste mondeling examen als onderdeel van uw laatste flight test. Boeken en online trainingstools zullen u helpen begeleiden door het materiaal, geven u de praktijk examens en geven u de kennis die u nodig hebt om uw vleugels te krijgen, maar het is veel werk.

er zal wat wiskunde zijn, zowel mentaal als op papier, wetenschap, vooral natuurkunde, en de conceptualisatie van aerodynamica kan echt moeilijk zijn. Ik had een technische achtergrond en hield van natuurkunde en het kostte me een tijdje om te kunnen visualiseren hoe het allemaal werkte.

maar, zoals alles, het zal allemaal zin beginnen te krijgen hoe meer je studeert en met alle verschillende vormen van opleidingsmateriaal waarover je beschikt is het nu gemakkelijker dan ooit om te leren!

om u te helpen bij het vinden van een aantal van de beste producten, tools en trainingshulpmiddelen die u nodig hebt op de vliegschool, heb ik de ultieme gids voor leerlingpiloten samengesteld om u te helpen bij het kiezen van de juiste uitrusting die u nodig hebt wanneer u met uw vliegtraining begint. U kunt deze gids hier vinden:

start vliegschool? Essentiële Uitrusting Voor Elke Piloot

Helpen Vluchtsimulatoren Met Helikopters Om Te Leren Vliegen?

absoluut, maar tot nu toe alleen! Er zijn veel verschillende soorten vluchtsimulatoren van desktop-gebaseerde apparaten tot full motion vliegtuigen replica ‘ s. Elk kan worden gebruikt om te helpen bij het leren vliegen, maar elk type heeft zijn beperkingen.

simulatoren zijn een geweldig hulpmiddel bij het leren vliegen en actueel blijven. Doordat de gebruiker spiergeheugen, cockpit-scans en procedurele vertrouwdheid kan ontwikkelen, kan de piloot meer cognitief vermogen in het vliegtuig hebben omdat er minder tijd wordt besteed aan het omgaan met items die op de simulator zijn opgeslagen.

voor de student piloot, een kleine desk-based simulator is een geweldig hulpmiddel voor het beoefenen van checklists, procedures, en leren om instrumenten te vliegen. Door thuis een simulator te hebben, kan een student naar huis terugkeren van zijn vliegles en op de simulator springen om de dagles verder te oefenen. Hoe meer ze oefenen, hoe beter hun vaardigheden worden.

ik zag een merkbaar verschil tussen studenten die een thuis simulator hadden en studenten die dat niet hadden. de studenten zouden sneller leren en meer vertrouwen hebben in de cockpit.

Als u meer informatie wenst over vluchtsimulatoren die u kunt instellen en gebruiken om uw training voort te zetten, bekijk dan mijn artikel hier:

: Kun Je Er Echt Op Leren Vliegen?