kiedy po raz pierwszy przejąć kontrolę nad helikopterem samolot będzie wydawać się wszędzie ze względu na brak szkolenia i umiejętności. Jest to normalne dla nowego pilota śmigłowca studenckiego, ponieważ nauka latania śmigłowcem jest bardzo trudna i wymagająca. Z czasem i praktyką uczeń zacznie odczuwać samolot i przejść od pogoni za nim po niebie do umieszczenia go tam, gdzie chce.

nauka latania helikopterem jest trudna, ale z praktyką staje się łatwiejsza. Wymaga koordynacji rąk i stóp, szukania miejsca, rozmowy z kontrolą ruchu lotniczego i planowania z wyprzedzeniem. Przeciętny student zajmuje od 50 do 80 godzin i kosztuje od $15,000 – $25,000.

jeśli kiedykolwiek przyjrzałeś się nauce latania helikopterem, być może słyszałeś wiele osób mówiących, że jest to bardzo trudne i choć jest trudne i trudne, powiedziałbym, że nie jest trudniejsze niż pierwsza nauka jazdy samochodem, nauka surfowania lub nauka gry na perkusji. Wszystko, co dla nas nowe, może być łatwo odebrane przez jedną osobę, podczas gdy osoba obok zmaga się z tym. Nauka latania helikopterem nie jest inna!

będąc studentem pilotem, instruktorem latania, a teraz pełnoetatowym pilotem śmigłowca, mogę podzielić się wspaniałymi spostrzeżeniami na temat tego, jak naprawdę jest nauczyć się latać jedną z tych niezwykłych maszyn. Jeśli jest to coś, co Cię interesuje to czytaj dalej …

jak trudno nauczyć się latać helikopterem?

podczas pierwszych kilku lekcji będziesz się pocić, spięty i całkowicie wyczerpany pod koniec każdej lekcji – dlaczego, ponieważ będziesz próbował kontrolować coś, co jest niczym, co nigdy wcześniej nie robiłeś, i jesteś w powietrzu, co dodaje temu przerażającego czynnika. Faktem jest, że jesteś zawsze bezpieczny pod warunkiem, że wykonasz szkolenie z doświadczonym instruktorem śmigłowca w fotelu obok ciebie!

uwielbiałem uczyć ludzi pierwszych kilku godzin w helikopterze, jak to mi przypomniało, kiedy byłem dokładnie w tej samej pozycji i zmagałem się z tym latającym czymś. To trudne! Na pierwszej lekcji instruktor wystartuje, wzniesie cię w powietrze i pokaże, jak wszystkie elementy sterujące wpływają na lot śmigłowca. Jeden po drugim pozwolą Ci przejść do każdej kontroli i wkrótce znajdziesz się kontrolujący wszystkie z nich.

do sterowania śmigłowcem potrzebne są obie ręce i stopy:

Prawa Ręka – steruje cyklem. To sprawia, że śmigłowiec przechyla się w górę iw dół, a lewy i prawy
Lewa Ręka – kontroluje kolektyw. To sprawia, że śmigłowiec porusza się w górę lub w dół
obie stopy-kontroluje, w którą stronę wskazuje nos śmigłowca

kiedy poruszasz którymkolwiek z tych elementów sterujących, wpływa to na wszystkie inne i z tego powodu sprawia, że helikopter jest bardzo trudny do latania po pierwszym uruchomieniu. Jest to gra koordynacyjna między rękami, stopami i mózgiem. Dopóki nie opanujesz tego, co musisz zrobić z drugą ręką i obiema stopami podczas wprowadzania sterowania, poczujesz się wszędzie!

wtedy, gdy po prostu zaczniesz rozumieć tę koordynację, przekonasz się, że ciągle gonisz helikopter po niebie, zamiast mówić mu, co ma robić-to sprowadza się do dwóch rzeczy:

1. Over Controlling
2. efekt wahadła

przyjrzyjmy się każdemu z nich…

Over Controlling

każdy uczeń wejdzie do helikoptera i za bardzo przesunie sterowanie lotem. Wszyscy są tacy sami, ponieważ nie zdają sobie sprawy, jak niewiele trzeba poruszać sterowaniem śmigłowca, aby uzyskać reakcję. Każda kontrola nie jest poruszana wraz z ciałem, ale bardziej nacisk jest przykładany do kontroli. Jeśli wejdziesz na YouTube i obejrzysz film z dobrym pilotem, prawie nie powinieneś widzieć ich rąk i stóp w ruchu. Dzieje się tak dlatego, że naciskają na sterowanie lotem, a nie na ruch.

gdy student jest w helikopterze, to wykonają ruch na kontroli lotu, co będzie za dużo. Jest niewielkie opóźnienie w reakcji helikoptera, więc wprawiają go w większy ruch, potem śmigłowiec porusza się i przechodzi o wiele dalej tam, gdzie chcieli, więc próbują zrekompensować i przesunąć sterowanie w przeciwnym kierunku. Helikopter następnie huśtawka z powrotem i zanim się zorientujesz, śmigłowiec huśtawka na całym niebie!

sztuką poruszania sterowaniem śmigłowca jest wywieranie niewielkiego nacisku na sterowanie lotem, a następnie oczekiwanie. Pozwól helikopterowi nadrobić zaległości, a następnie dostosuj się ponownie. Dopóki uczeń nie nauczy się tego robić, będzie kontrolował i wysyłał maszynę po całym miejscu. Dlatego oglądanie ucznia uczącego się unosić jest świetną rozrywką!

efekt wahadła

jeśli przyjrzysz się dokładnie śmigłowcowi, zauważysz, że główna masa śmigłowca (kabina, silnik, skrzynia biegów, pasażerowie, załoga, ładunek & paliwo) wisi poniżej głównej głowicy wirnika. To tworzy wahadło, a to, co dzieje się z wahadłem, gdy go popchniesz-zaczyna się kołysać tam iz powrotem. Im bardziej go naciskasz, tym dalej się huśtaje.

ten efekt wahadła przyczynia się do kontroli nad uczniem i sprawia, że ich dane wejściowe są gorsze, im dłużej ścigają helikopter.

jeszcze pamietam na trzeciej lekcji lotu, kiedy instruktor pozwolil mi podjechac z powrotem w kierunku wieszaka. Śmigłowiec zaczął iść w jedną stronę, włożyłem wejście sterujące, aby przejść w drugą stronę, śmigłowiec zawrócił i przesunąłem sterowanie, aby zrekompensować. Zanim się zorientowałem, byliśmy 20 stóp nad ziemią, z nami dwoma skierowanymi prosto w dół.

mój instruktor śmiał się z głowy, gdy kazałem mu przejąć kontrolę. Jego słowa brzmiały: „nie, wciągnąłeś nas w to, wyciągnąłeś nas z tego!”. Teraz naprawdę zacząłem się pocić. Ostatecznie przejął kontrolę nad maszyną i w ciągu ok. 2 sekundy! To było moje pierwsze doświadczenie z efektem wahadła, i szczerze mówiąc, wystraszyło mnie to na śmierć!

dlaczego zawisanie helikoptera jest jedną z pierwszych lekcji?

najbardziej unikalną cechą śmigłowca jest jego zdolność do zawisania. Każdy lot zaczyna się i kończy w zawisie, nawet helikopter z kołami i dlatego jest to jeden z podstawowych manewrów do opanowania. Problem polega na tym, że jest to jeden z najtrudniejszych manewrów do opanowania ze względu na overcontrolling i efekt wahadła.

odkryłem, że większość moich uczniów zajęło średnio około 10 godzin praktyki latania, aby zacząć się unosić. Z czasem uczeń zaczyna wykonywać mniejsze ruchy kontrolne i zaczyna przewidywać, jak bardzo śmigłowiec będzie się poruszał z ilością danych kontrolnych, które właśnie wykonał.

w ciągu 10 godzin większość uczniów może trzymać helikopter w przestrzeni wielkości diamentu kulowego bez większych problemów. Im więcej ćwiczą, tym mniejsza staje się przestrzeń, dopóki nie będą w stanie utrzymać jej w jednym miejscu-Och, wtedy wiatr ma coś do powiedzenia na ten temat!

Nauka fizycznej kontroli śmigłowca to tylko niewielka część procesu zdobywania prywatnego certyfikatu pilota i zostania pilotem. Jest tak wiele więcej trzeba się nauczyć, zanim w końcu dostać swoje skrzydła!

co jest związane z nauką pilotowania śmigłowca?

jest to część, którą wiele osób lekceważy, a dokładna wiedza o tym, co jest w to zaangażowane, pozwala podjąć decyzję o zobowiązaniu się do zostania pilotem śmigłowca. Nauka sterowania samolotem to jedno, ale wiele osób znajdzie przeszkody na drodze do skrzydeł poza samolotem. Oto tylko krótkie podsumowanie innych rzeczy, których musisz się nauczyć, aby zdać egzamin pisemny, egzamin ustny i test w locie z egzaminatorem: –

nauka latania manewrami lotnymi

istnieje wiele, wiele manewrów, które są używane zarówno w normalnym locie, jak iw sytuacjach awaryjnych z helikopterem. Wszystkie one muszą być praktykowane, dopóki uczeń nie będzie w stanie spełnić wymaganego standardu dla każdego manewru.
manewry składają się z:

• lot poziomy
• unoszenie się
• zakręty
• starty
• podejścia
• lądowania na ograniczonej powierzchni
• awarie silnika
• awarie wirnika ogonowego
• stan pierścienia wirowego
• i wiele, wiele innych.

średni program manewru lotu śmigłowcem może zawierać 50 manewrów, które muszą być pokazane, przećwiczone i być zdolne do lotu przez ucznia.

Nauka śmigłowca i jego dokumentacja

samolot jest dostarczany z instrukcją lotu wydaną przez jego producenta. Zawiera wszystkie ograniczenia, procedury, dane dotyczące osiągów i informacje prawne, których pilot musi się nauczyć i wiedzieć, gdzie można znaleźć w instrukcji. Będzie również dziennik pokładowy samolotu, który uczeń musi nauczyć się wypełniać i wypełniać. Wszelkie dyrektywy zdatności do lotu wydane przez FAA lub producenta, które mają zastosowanie podczas codziennej inspekcji śmigłowca i jego lotów, muszą być również zrozumiane przez ucznia.

Nauka komunikowania się

nauka mówienia „lotnictwo” to zupełnie nowy język, który może przerazić nowych uczniów. To była jedna z moich własnych przeszkód, kiedy zacząłem trenować. Uczenie się, jak rozmawiać i nie bać się kontroli ruchu lotniczego może być ogromnym wyzwaniem dla wielu uczniów. Sztuka Tworzenia mentalnego obrazu 3D w głowie, gdzie inne samoloty są w stosunku do ciebie, wymaga czasu, aby opanować. Mimo, że jest to wielkie niebo, samoloty wydają się przyciągać się nawzajem jak magnesy!

Nauka nawigacji & Plan lotu

dotarcie z punktu A do punktu B helikopterem może wydawać się dość łatwe, ale kiedy widzisz świat tylko z poziomu ulicy, jest to zupełnie inny widok niż 1000 stóp nad nim. Nie ma żadnych znaków ulicznych, a miejsca, o których myślałeś, że są oddalone o Mile, są tuż obok siebie! To może być bardzo dezorientujące!

nauka latania samolotem podczas czytania map lotniczych, szukania punktów orientacyjnych i korzystania z sygnalizatorów nawigacyjnych są częścią twojego szkolenia. Umiejętność zrozumienia swojej pozycji przez cały czas i wiedzieć, gdzie się znajdujesz, ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa lotu, a rozwijanie umiejętności nawigacji wymaga czasu, a wszystko to podczas lotu helikopterem i rozmowy przez radio.

opierając się na teorii śmigłowca

próbując opanować fizyczną sztukę latania śmigłowcem, będziesz musiał uczyć się teoretycznej wiedzy o lotnictwie, śmigłowcach i środowisku. To samo w sobie jest ogromnym przedsięwzięciem, szczególnie dla tych z Was, którzy nie byli w środowisku edukacyjnym od lat, a nawet dziesięcioleci.

niektóre obszary wiedzy, których musisz się nauczyć, to:

• Prawo lotnicze
• aerodynamika
• pogoda
• Fizjologia człowieka & Psychologia
• masa samolotu & równowaga
• teoria lotu śmigłowca
• Zasady nawigacji
• zarządzanie samolotami
• i wiele, wiele innych…

wszystkie te przedmioty będą musiały zostać nauczone, aby zdać egzamin pisemny, a także Sprawdziany na etapie szkolenia i końcowy egzamin ustny w ramach końcowego testu w locie. Książki i narzędzia szkoleniowe online pomogą Ci przejść przez materiał, dać ci egzaminy praktyczne i daje wiedzę, której będziesz potrzebować, aby zdobyć skrzydła, ale to dużo pracy.

będzie trochę matematyki, zarówno mentalnej, jak i papierowej, nauki, zwłaszcza fizyki, a konceptualizacja aerodynamiki może być naprawdę trudna. Miałem wykształcenie inżynierskie i lubiłem fizykę i zajęło mi trochę czasu, aby móc wyobrazić sobie, jak to wszystko działa.

ale, jak wszystko, wszystko zacznie mieć sens, im więcej się uczysz, a dzięki różnym formom materiałów szkoleniowych dostępnych dla Ciebie jest teraz łatwiej niż kiedykolwiek się uczyć!

aby pomóc ci kierować się najlepszymi produktami, narzędziami i pomocami szkoleniowymi, których będziesz potrzebować w szkole lotniczej, przygotowałem najlepszy przewodnik dla studentów pilotów, który pomoże Ci wybrać odpowiedni sprzęt, którego będziesz potrzebować, gdy rozpoczniesz szkolenie lotnicze. Możesz znaleźć ten przewodnik tutaj:

Rozpoczynasz Szkołę Lotniczą? Niezbędny Sprzęt Dla Każdego Pilota

Czy Symulatory Lotu Helikopterem Pomagają Nauczyć Się Latać?

absolutnie, ale na razie tylko! Istnieje wiele różnych rodzajów symulatorów lotu od urządzeń stacjonarnych po repliki samolotów w pełnym ruchu. Każdy z nich może być użyty do pomocy w nauce latania, ale każdy typ ma swoje ograniczenia.

symulatory są doskonałym narzędziem podczas nauki latać i pozostać na bieżąco. Pozwalając użytkownikowi rozwijać pamięć mięśniową, skany kokpitu i znajomość procedur, pozwalają pilotowi mieć więcej zdolności poznawczych w samolocie, ponieważ mniej czasu spędza się na zajmowaniu się przedmiotami zapamiętanymi na symulatorze.

dla ucznia pilota mały symulator oparty na biurku jest doskonałym narzędziem do Ćwiczenia list kontrolnych, procedur i nauki pilotowania instrumentów. Mając symulator w domu, uczeń może wrócić do domu z lekcji latania i wskoczyć na symulator, aby dalej ćwiczyć lekcję dni. Im więcej ćwiczą, tym lepsze stają się ich umiejętności.

zauważyłem zauważalną różnicę u uczniów, którzy mieli symulator domowy w porównaniu do tych, którzy nie mieli. uczniowie uczyli się szybciej i byli bardziej pewni siebie w kokpicie.

jeśli chcesz uzyskać więcej informacji na temat symulatorów lotu, które możesz skonfigurować i wykorzystać do dalszego szkolenia, sprawdź mój artykuł tutaj:

komputerowe Symulatory lotu: Naprawdę Nauczysz Się Na Nich Latać?