La rotación de llantas, que es el reposicionamiento rutinario de las llantas de su vehículo en patrones específicos de adelante hacia atrás o de lado a lado, es un elemento importante del mantenimiento y la seguridad de las llantas. Además, es posible que también sea necesario rotar las llantas para mantenerlas cubiertas por la garantía. Para obtener un resumen visual rápido de la rotación de los neumáticos, consulte nuestro episodio de Vida útil de la banda de rodadura sobre la rotación de los neumáticos. Siga leyendo para obtener más información sobre qué es la rotación de neumáticos, por qué los patrones de rotación de neumáticos son importantes y el patrón correcto para las necesidades de su vehículo.
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¿QUÉ ES LA ROTACIÓN DE NEUMÁTICOS?
La rotación de neumáticos significa cambiar periódicamente la posición de cada uno de los neumáticos de su vehículo. Debe rotar los neumáticos según lo recomendado por el fabricante del vehículo, o cada 5,000 millas. Para muchos de ustedes, eso significará cuando cambien el aceite de su vehículo.
Rotar regularmente sus llantas también le brinda una buena oportunidad para inspeccionarlas visualmente en busca de daños, verificar su presión de aire, reequilibrarlas si nota alguna vibración y verificar la profundidad de su banda de rodadura.
¿POR QUÉ ES IMPORTANTE LA ROTACIÓN DE NEUMÁTICOS?
Hay varias razones por las que la rotación de neumáticos es un elemento importante de su cuidado estándar de neumáticos. En primer lugar, al rotar rutinariamente los neumáticos, el desgaste se distribuye de manera uniforme en los cuatro neumáticos y se maximiza la vida útil de la banda de rodadura. Esto se debe a que cada posición específica de su vehículo requiere una entrega diferente de cada llanta(por ejemplo, las llantas de la parte delantera de un vehículo con tracción delantera requerirán una mayor proporción del par y la fricción que se necesitan para girar, acelerar y frenar) y pueden provocar más o menos desgaste en la llanta. Es especialmente importante rotar las llantas nuevas 5,000 millas porque la banda de rodadura de las llantas profundas y frescas es más susceptible al desgaste desigual.
En segundo lugar, el desgaste uniforme de la banda de rodadura mantiene uniforme la profundidad de la banda de rodadura en los neumáticos, lo que puede ayudar a mantener la tracción y el manejo uniformes en los cuatro neumáticos. Esto mejorará el rendimiento en las curvas y los frenos y mantendrá su vehículo más seguro para conducir en general.
Finalmente, si su vehículo tiene tracción en las cuatro ruedas, los neumáticos uniformemente desgastados reducen las tensiones en la transmisión, lo que reduce el desgaste de los costosos componentes de la transmisión.
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¿QUÉ PATRÓN DE ROTACIÓN DE NEUMÁTICOS DEBO UTILIZAR?
El patrón de rotación de neumáticos que mejor se adapte a su vehículo dependerá del tipo de neumático que esté utilizando, si su vehículo tiene tracción delantera, trasera, total o en las cuatro ruedas, si sus neumáticos son direccionales o no direccionales, si sus neumáticos son del mismo tamaño en la parte delantera y trasera de su vehículo, y si tiene un repuesto de tamaño completo que también se puede girar, a diferencia de un repuesto temporal.. Echemos un vistazo a los patrones de rotación de neumáticos recomendados por el cuerpo estandarizado de la industria de neumáticos, La Asociación de Neumáticos y Llantas, Inc., por todas estas posibilidades.
MUESTRA VISUAL:
PARA NEUMÁTICOS DE TAMAÑO UNIFORME Y NO DIRECCIONALES:
Para vehículos con tracción en las 4 ruedas, en todas las ruedas o en la parte trasera, se recomienda el patrón cruzado hacia atrás. Los neumáticos traseros se mueven al eje delantero y se mantienen en el mismo lado del vehículo, mientras que los neumáticos delanteros se mueven a los lados opuestos del eje trasero.
2. MODELO X
Recomendado para vehículos con tracción delantera, como camiones ligeros y sedanes, todos los neumáticos se mueven en diagonal, lo que significa que los neumáticos se cambian de un eje a otro y se reposicionan de un lado a otro.
3. CRUZ DELANTERA
Este es el patrón más común para vehículos con tracción delantera. Los neumáticos del eje delantero se mueven directamente hacia atrás, mientras que los neumáticos traseros se mueven hacia arriba en diagonal hacia el lado opuesto del eje delantero.
PARA NEUMÁTICOS DE TAMAÑO UNIFORME Y NO DIRECCIONALES CON UN NEUMÁTICO DE REPUESTO DE TAMAÑO COMPLETO:
Para asegurarse de que todos los neumáticos de su vehículo tengan un desgaste uniforme de la banda de rodadura, asegúrese de girar su neumático de repuesto de tamaño completo junto con los otros cuatro. Esto es especialmente vital para los vehículos con tracción en las cuatro ruedas o en las cuatro ruedas, donde incluso las pequeñas diferencias pueden poner una tensión indebida en el tren motriz de su automóvil.
1. CRUZ TRASERA (VEHÍCULOS CON TRACCIÓN TRASERA O EN LAS 4 RUEDAS):
Ambos neumáticos del eje trasero se mueven directamente hacia adelante hasta el eje delantero, mientras que el neumático de repuesto se mueve hacia el lado derecho del eje trasero. La llanta delantera derecha se mueve en diagonal hacia el lado izquierdo del eje trasero, mientras que la llanta delantera izquierda se convierte en su nueva llanta de repuesto.
2. CRUZ DELANTERA (VEHÍCULOS CON TRACCIÓN DELANTERA):
Los neumáticos traseros se mueven en diagonal a los lados opuestos del eje delantero, mientras que el neumático delantero derecho se convierte en el nuevo neumático de repuesto. El neumático de repuesto se coloca en el lado derecho del eje trasero, mientras que el neumático izquierdo del eje delantero se mueve directamente a la posición trasera izquierda.
MUESTRA VISUAL:
1. DE LADO A LADO (PARA NEUMÁTICOS DE RENDIMIENTO DE DIFERENTES TAMAÑOS EN LOS EJES DELANTERO Y TRASERO)
Todos los neumáticos se cambian con su compañero del mismo tamaño y permanecen en el mismo eje. Los dos neumáticos traseros cambian al lado opuesto, mientras que los dos neumáticos delanteros hacen lo mismo.
2. DE ADELANTE HACIA ATRÁS (PARA NEUMÁTICOS DIRECCIONALES)
Todos los neumáticos se mueven de un eje al otro, pero permanecen en el mismo lado del vehículo. Por ejemplo, el neumático delantero izquierdo se mueve hacia el lado izquierdo del eje trasero, mientras que el neumático trasero izquierdo se reposiciona en el lado izquierdo del eje delantero.