Un buen embrague puede durar su automóvil entre 50,000 y 100,000 millas. Esto depende de la marca, el modelo y el año del vehículo, así como del tipo de embrague y de sus propios hábitos de conducción. El tráfico para ir y parar, remolcar cargas pesadas, enganchar o «tirar» bruscamente el embrague y montar el embrague (mantener el pie en posición y a medio enganchar) cuando se desacelera son todos factores que pueden llevar a signos de falla del embrague.
Los síntomas de falla del embrague por aspersión son fáciles de detectar si presta atención a su vehículo. Tendrá que permanecer atento a los ruidos, el comportamiento del pedal del embrague y el rendimiento para comprender el problema y su origen.
Programe una Reparación de Embrague Reno-Sparks
Los Síntomas De Falla del Embrague Por Aspersión A Menudo Incluyen:
- El Pedal del Embrague Hace Ruidos Al Enganchar y Desenganchar
- El Pedal del Embrague Chasquea Al Acelerar
- El Pedal del Embrague Pulsa
- El Pedal del Embrague Permanece Pegado al Suelo
- El Pedal del Embrague Se Siente Suelto o Esponjoso
- El Pedal del Embrague es Difícil de Enganchar
- Transmisión Produce Un Ruido de Rectificado, Giro o Chirrido en Neutro
- El Rectificado Se Produce Cuando los Cambios de Marchas
- No Pueden Obtener la Transmisión En el Engranaje
¿Qué es un Embrague? ¿Cómo funciona un Embrague?
Antes de diagnosticar sus problemas de embrague, es importante comprender qué es un embrague y cómo funciona con respecto al tren motriz de su vehículo. Un embrague es un componente mecánico en un vehículo u otro dispositivo mecánico que engancha y desacopla un tren motriz o transmisión entre varios ejes giratorios.
El embrague conecta estos dos ejes, lo que permite bloquear y girar a la misma velocidad, o desacoplar y girar a diferentes velocidades. En la mayoría de los vehículos, el embrague se encuentra entre el motor y el eje de transmisión principal, modulando el par y la potencia del motor a las ruedas. El par es simplemente cualquier fuerza aplicada a distancia. Se mide en pies-libra o newton-metros.
Necesita un embrague en su automóvil porque el motor gira todo el tiempo, pero las ruedas de su automóvil no lo hacen. Para detener su automóvil sin detener el motor, necesita una forma de desenganchar las ruedas del motor. A través de la fricción del volante del motor y el disco de embrague, puede conectar su motor giratorio a una transmisión a veces giratoria y viceversa.
Los síntomas de falla de la placa de presión del embrague pueden ocurrir cuando no está acoplando el embrague. Los resortes de embrague empujan la placa de presión contra el disco de embrague. Esto presiona contra el volante de inercia y bloquea el motor al eje de entrada de la transmisión, haciendo que ambos giren a la misma velocidad.
Un Conjunto de Embrague Tradicional Contiene los Siguientes Componentes:
- Disco de embrague – se conecta a la transmisión
- Mecanismo de liberación (mecánico o hidráulico)
- Cable – se conecta entre el pedal del embrague y la horquilla
- Varillaje – conecta la horquilla a la placa de presión
- Placa de presión – se conecta al disco de embrague
- Volante – se conecta al motor
- Piloto Cojinete: conecta el eje de entrada y el disco de embrague
- Cojinete de liberación o «descarte»
- Horquilla de embrague: modula la fuerza entre la placa de presión y el embrague a través del varillaje
¿Cuáles Son Los Signos de Un Embrague Deslizante?
Si la mecánica del taller de transmisión se refiere al deslizamiento del embrague, significa que el material de fricción del embrague está desgastado. El embrague solo se engancha a través de la fricción, por lo que si no hay material para proporcionar esa fricción, el embrague no se engancha correctamente. Si su embrague se está resbalando, sentirá que a medida que suelta el pedal y acelera, su vehículo se moverá lentamente, mientras que el motor acelera más. También puede notar que el embrague se libera antes de lo esperado sin mucha necesidad de presión.
Causas potenciales que conducen a un Embrague Deslizante:
- El acoplamiento o cable del embrague necesita ajuste porque el cable está atado o la carcasa del cable está llena de óxido.
- El varillaje del embrague está doblado, desalineado o dañado.
- La placa de presión está debilitada o deformada.
- El conjunto de embrague está contaminado con aceite debido a fugas de aceite de su motor o transmisión.
- Soportes de motor rotos.
Tenga en cuenta que si su embrague no se suelta correctamente, continuará girando el eje de entrada. Esto puede causar molienda y evitar que su automóvil se ponga en marcha. Algunas razones comunes por las que un embrague puede pegarse son:
- Cable de embrague roto o estirado: El cable necesita la cantidad correcta de tensión para empujar y tirar de manera efectiva.
- Cilindros de embrague esclavo y/o maestro con fugas o defectuosos: las fugas impiden que los cilindros acumulen la cantidad necesaria de presión.
- Aire en la línea hidráulica: El aire afecta a la hidráulica al ocupar el espacio que el fluido necesita para generar presión.
- Acoplamiento inadaptado: Cuando el pie pisa el pedal, el acoplamiento transmite la cantidad incorrecta de fuerza.
- Componentes de embrague no coincidentes: No todas las piezas del mercado de accesorios funcionan con su embrague.
¿Qué Causa La Falla Del Cilindro Maestro del Embrague?
Síntoma de fallo del embrague 1: El pedal del embrague Hace Ruidos Al Conectar y Desconectar
Si puede escuchar un ruido cuando presiona el pedal del embrague o lo suelta, o ambos cuando el motor está apagado, probablemente sea un problema con el mecanismo de liberación del embrague o «horquilla de embrague».»
La horquilla de embrague es un dispositivo de liberación hidráulico o mecánico que ayuda a enganchar y desenganchar el embrague. Oirás ruidos cuando el lubricante se seque y el mecanismo se desgaste. Un cable, varilla o conexión también puede rasparse y causar chirridos o ruidos.
Síntoma de fallo del embrague 2: El pedal del embrague Chasquea Cuando Acelera
Cuando el pedal del embrague vibra, eso significa que el disco de embrague está perdiendo su agarre en el volante de inercia de forma intermitente.
Las posibles causas de vibración o vibración incluyen:
- Forro de disco de embrague (material de fricción) desgastado
- Forro de disco de embrague quemado o contaminado con aceite
- Disco de embrague esmaltado
- Cubo de disco de embrague con estrías desgastadas
- Placa de presión o volante deformados
- Muelle de diafragma de placa de presión debilitado o con dedos rotos (rebotando)
- Placa de presión con puntos calientes
- Rodamiento piloto desgastado o dañado
- Volante desgastado
Síntoma de fallo del embrague 3: El pedal del embrague Pulsa
Cuando las piezas giratorias se tambalean o vibran dentro de la transmisión, es posible que sientas el pulso del pedal del embrague. En estos casos, los volantes de inercia deformados pueden ser el problema, o una palanca de liberación necesita ajuste. Si la pulsación o vibración comenzó después de reparar la transmisión, es posible que la carcasa de la transmisión esté incorrectamente alineada con el motor.
Síntoma de fallo del embrague 4: El pedal del embrague permanece pegado al suelo
Un pedal del embrague que permanece en el suelo significa que tiene problemas de fijación con el cojinete de acoplamiento o de liberación. En este caso, compruebe que los resortes en el varillaje no estén demasiado estirados, es posible que necesiten ajustes. También es posible que desee inspeccionar el cojinete de liberación y verificar que el tope del pedal esté en su lugar.
Síntoma de fallo del embrague 5: El pedal del embrague se siente Suelto o esponjoso
Si el pedal del embrague se siente suelto o esponjoso, compruebe si el cojinete de liberación o la horquilla del embrague están dañados. Con frecuencia encontramos fallas en el resorte de diafragma de la placa de presión en unidades mecánicas.
Si tiene un mecanismo de liberación de embrague hidráulico, compruebe si:
- Aire en el sistema hidráulico
- Fluido bajo en el depósito
- Manguera o tubería con fugas
- Conexión con fugas
- Cilindro maestro, falla del sello de la válvula central
- Cilindro maestro, fuga del sello primario del pistón
Síntoma de falla del embrague 6: Embrague El pedal es difícil de enganchar
Cada embrague requiere cierta cantidad de entrada o fuerza de la unidad para presionar y enganchar completamente. Si se encuentra presionando excesivamente para enganchar el embrague, entonces tiene un problema con el mecanismo de liberación. En aplicaciones mecánicas, se trata de un varillaje de pedal, cable, eje transversal o bola pivotante que se pega o ata. Para los sistemas hidráulicos, esto será un bloqueo o sellos desgastados en su sistema hidráulico. En los sistemas mecánicos, verifique el cable, el varillaje, la horquilla de embrague, la placa de presión y el cojinete de desbaste y vea si todo está lubricado o desgastado adecuadamente.
Síntoma de Fallo del embrague 7: La transmisión Produce Un Ruido de Rechinar, Girar o Chirriar en Neutro
De todos los síntomas de fallo del embrague que pueda notar, este es el más difícil de determinar. Si su coche se hace una molienda, giran, o sonido cuando la transmisión está en neutro, pero el ruido desaparece al pisar el pedal del embrague, es posible que el ruido viene de un desgastado cojinete del eje de entrada. Puede no estar claro si el problema es causado por un embrague defectuoso o una transmisión defectuosa, así que asegúrese de preguntar a su taller de reparación de transmisiones de Reno si comienza a experimentar complicaciones.
Síntoma de fallo del embrague 8: El rectificado Se produce Al Cambiar de marcha
Si escucha el rectificado al cambiar de marcha, significa que el disco de embrague permanece conectado. El eje de entrada de la transmisión sigue girando incluso cuando presionas completamente el pedal del embrague. Dado que el eje de entrada todavía está girando, tratar de cambiar de marcha cuando está en reversa o de otra manera hará que su transmisión se muela.
Este rectificado puede indicar cualquier número de problemas con la placa de presión, el cojinete de expulsión o el mecanismo de liberación. En un sistema de desbloqueo mecánico, el cable puede estar roto, congelado, sobrecargado o necesitar ajustes. En un sistema hidráulico, el rectificado puede indicar problemas con el cilindro maestro del embrague, que podría incluir bajo nivel de fluido, aire en el sistema o el mecanismo interno del cilindro que necesita reemplazo. Además, examine el conjunto del pedal del embrague. El pedal puede tener demasiado recorrido libre y necesitará ajuste.
Síntoma de fallo del embrague 9: No se puede poner la transmisión en marcha
Los problemas del embrague también pueden impedir que entre o salga de la marcha atrás o de la tercera marcha. Un engranaje atascado puede indicar problemas con el ajuste del varillaje, un mal funcionamiento del varillaje o una placa de embrague deformada o dañada. En un sistema hidráulico, la falla en el engranaje puede indicar problemas con el cilindro maestro o esclavo o ambos. Por lo general, esto va acompañado de un cambio en la forma en que se siente el pedal del embrague: esponjoso, suelto o no atrapante como antes. En un sistema mecánico, es posible que tenga problemas con el disco de embrague o la placa de presión, la palanca de liberación, el cojinete de liberación, el conjunto de la palanca de cambios o el cable de control.
Sparks de reparación de embrague & Reno, NV
Si experimenta síntomas de falla de la placa de presión del embrague por pulverización o si necesita un servicio de transmisión o reconstrucción, llame a General Transmission hoy mismo. Somos un taller de reparación de transmisión de propiedad familiar construido sobre valores e integridad y estamos más que encantados de responder a sus preguntas. Tenemos el conocimiento y la experiencia para ayudarlo a volver a la carretera de forma segura.
Más Información Sobre Transmisión General