grundläggande bilmotor

en bilmotor är en komplex mekanism, utformad med flera inre delar som fungerar som urverk för att skapa kraft som kör ditt fordon. Alla delar måste vara i gott skick för att motorn ska fungera korrekt.

motorn är hjärtat i din bil. Det är en komplex maskin byggd för att omvandla värme från brinnande gas till den kraft som vrider väghjulen.

den består av två grundläggande delar: den nedre, tyngre sektionen är cylinderblocket, ett hölje för motorns huvudsakliga rörliga delar; det avtagbara övre locket är cylinderhuvudet.

för att klara sin tunga arbetsbelastning måste motorn vara en robust konstruktion. Motorn sätts i rörelse av en gnista, som tänder en blandning av bensinånga och tryckluft inuti en momentant förseglad cylinder och får den att brinna snabbt.

det är därför maskinen kallas en förbränningsmotor. När blandningen brinner expanderar den, vilket ger kraft att köra bilen.

cylinderhuvudet innehåller ventilstyrda passager genom vilka luft-och bränsleblandningen kommer in i cylindrarna och andra genom vilka gaserna som produceras genom deras förbränning utvisas.

blocket rymmer vevaxeln, som omvandlar kolvarnas fram-och återgående rörelse till roterande rörelse vid vevaxeln. Ofta innehåller blocket också kamaxeln, som driver mekanismer som öppnar och stänger ventilerna i cylinderhuvudet.

ibland är kamaxeln i huvudet eller monterad ovanför den.

Bilmotordelar Diagram

även om det finns flera komponenter på en motor, har vi sammanställt en lista över de viktigaste bilmotordelarna och deras funktioner, som driver ditt fordon. Se diagrammet för att hitta var de bor på din motor.

Motordelar namn

listan över Bilmotordelar namn:

• läs mer om 30 grundläggande delar av en bil med ett diagram
• Läs mer om: listan över bildelar

delar av en motor

bilmotorer är utformade runt förseglade, fjädrande metallcylindrar. De flesta moderna fordon har mellan fyra och åtta cylindrar, även om vissa fordon kan ha så många som sexton!

cylindrarna är gjorda för att öppna och stänga vid exakt rätt tid för att ta in bränsle för att kombinera med gnistan för att bränna internt och för att frigöra de producerade avgaserna.

medan många av oss tänker på motorn som en huvudkomponent, består den faktiskt av flera enskilda komponenter som arbetar samtidigt.

du kanske har hört talas om några av dessa bilmotordelar men det är viktigt att veta vad deras roll är och hur de relaterar till andra komponenter i motorn.

motorblock

motorblocket är huvuddelen av en motor. Ofta tillverkad av aluminium eller järn, den har flera hål för att innehålla cylindrarna samt ge vatten-och oljeflödesbanor för att kyla och smörja motorn. Oljevägar är smalare än vattenflödesvägar.

motorblocket rymmer också kolvarna, vevaxeln, kamaxeln och mellan fyra och tolv cylindrar beroende på fordonet, i en linje, även känd som inline, platt eller i form av en V.

alla andra delar av motorn är väsentligen bultade på den. Inuti blocket är där magin händer, såsom förbränning. För mer information läs grunderna i motorblocket.

kolv

är en cylindrisk apparat med en plan yta ovanpå. Kolvens roll är att överföra energi som skapas från förbränning till vevaxeln för att driva fordonet. Kolvar färdas upp och ner i cylindern två gånger under varje rotation av vevaxeln.

kolvar på motorer som roterar vid 1250 RPM, kommer att resa upp och ner 2500 gånger per minut. Inuti kolven ligger kolvringar som är gjorda för att skapa kompression och minska friktionen från cylinderns konstanta gnidning.

topplock

fäst vid motorn genom cylinderbultar, förseglade med topplockspackningen.

cylinderhuvudet innehåller många föremål inklusive ventilfjädrar, ventiler, lyftare, tryckstänger, rockers och kamaxlar för att styra passager som tillåter flödet av Inloppsluft i cylindrarna under insugningsslaget.

samt avgaspassager som tar bort avgaser under avgaslaget.

vevaxel

vevaxeln är placerad i den nedre delen av motorblocket, inom vevaxelns tidskrifter (ett område på axeln som vilar på lagren).

denna kraftigt bearbetade och balanserade mekanism är ansluten till kolvarna genom anslutningsstången.

i likhet med hur en jack-in-the-box fungerar, vrider vevaxeln kolvarna upp och ner rörelse till en ömsesidig rörelse vid motorvarvtal.

kamaxel

varierande från fordon till fordon kan kamaxeln antingen vara placerad i motorblocket eller i cylinderhuvudena.

många moderna fordon har dem i cylinderhuvudena, även känd som dubbel överliggande kamaxel (DOHC) eller enkel överliggande kamaxel (SOHC), och stöds av en sekvens av lager som smörjs i olja för livslängd.

kamaxelns roll är att reglera tidpunkten för öppning och stängning av ventiler och ta vridrörelsen från vevaxeln och överföra den till en upp och ner rörelse för att styra lyftarnas rörelse, flytta tryckstänger, rockers och ventiler.

kamrem / kedja

en kamrem, kamkedja eller kambälte är en del av en motor som synkroniserar vevaxelns och kamaxelns rotation så att motorns ventiler öppnas och stängs vid rätt tidpunkt under varje cylinders insugnings-och avgaslag.

i en interferensmotor är kuggremmen eller kedjan också avgörande för att förhindra att kolven träffar ventilerna. Ett kuggrem är vanligtvis ett tandrem, ett drivrem med tänder på insidan. En tidkedja är en rullkedja.

bältet är tillverkat av kraftigt gummi med växlar för att greppa remskivorna från kamaxeln och vevaxeln. Kedjan, ungefär som din cykelkedja, sveper runt remskivor med tänder. För mer information klicka här.

motorventiler

motorventiler är mekaniska komponenter som används i motorer för att reglera luft -, bränsle-och avgasflödet i förbränningskamrarna eller cylinderhuvudet under motordrift.

ventilen är mycket enkel: kammen skjuter ventilerna ner i cylindern mot fjädern, öppnar ventilen så att gaser kan strömma och låter sedan ventilen stängas under fjäderns kraft.

trycket i förbränningskammaren hjälper ganska snyggt till att täta ventilen. För mer information klicka här.

oljepanna

oljepannan är en viktig, men enkel, del av motorns smörjsystem. Olja cirkulerar genom delar av din motor för att hålla dem smorda. Det minskar friktionen så att allt fungerar smidigt. Utan olja skulle friktion snabbt förstöra din motor.

oljepannan håller oljan i smörjsystemet, så det är viktigt att oljan inte läcker ut. Eftersom det är en metalldel fäst vid en annan metalldel, finns det en packning mellan oljepannan och den del av motorn som den fäster vid.

förbränningskammare

en förbränningskammare är det område i cylindern där bränsle/luftblandningen antänds. När kolven komprimerar bränsle / luftblandningen och kommer i kontakt med tändstiftet förbränns blandningen och skjuts ut ur förbränningskammaren i form av energi.

cylindern rymmer många av de viktiga komponenterna i en förbränningsmotor inklusive Injektormunstycke, kolv, tändstift, förbränningskammare och andra.

Insugningsgrenrör

insugningsgrenröret i en bil är den del av motorn som fördelar luftflödet mellan cylindrarna. Ofta håller ett inloppsrör gasventilen (gasreglaget) och några andra komponenter.

i vissa V6-och V8-motorer kan ett insugningsrör tillverkas av flera separata sektioner eller delar.

insugningsluften strömmar genom luftfiltret, insugningskängan (snorkel), sedan genom gasreglaget, in i insugningsgrenrörets plenum, sedan genom löparna och in i cylindrarna. Gasventilen (kroppen) styr motorns varvtal genom att justera mängden luftflöde.

avgasgrenrör

avgasgrenröret är i allmänhet enkla gjutjärn eller rostfria enheter som samlar motorns avgaser från flera cylindrar och levererar den till avgasröret. Den är ansluten till avgasventiler. Dess konstruktion är densamma som inloppsröret.

avgasgrenröret har samma funktion i både bensin-och dieselmotorer, i båda fallen bär den avgaser.

insugnings-och avgasventiler

inlopps-och avgasventiler används för att styra och reglera laddningen (eller luften) som kommer till motorn för förbränning respektive avgaser som går ut från cylindern.

de finns antingen på cylinderhuvudena eller på cylinderväggarna. De har vanligtvis ett svampformat Huvud.

när det gäller bensinmotorer kommer luft-och bränsleblandningen in genom inloppsventilen. Men i dieselmotorer kommer endast luft in genom inloppsventilen. Avgasventilen är i båda fallen avsedd att släppa ut avgaser.

Insugningsventiler är anslutna till insugningsgrenröret och avgasventiler är anslutna till avgasgrenröret. Både inlopps-och avgasgrenrör diskuteras ovan.

tändstift

en tändstift är en anordning för att leverera elektrisk ström från ett tändsystem till förbränningskammaren i en gnisttändningsmotor för att antända den komprimerade bränsle/luftblandningen med en elektrisk gnista medan den innehåller förbränningstryck i motorn.

en tändstift har ett metallgängat skal, elektriskt isolerat från en central elektrod av en keramisk isolator.

den centrala elektroden, som kan innehålla ett motstånd, är ansluten med en kraftigt isolerad tråd till utgångsterminalen på en tändspole eller magneto. För mer information klicka här.

vevstake

en vevstake är den del av en kolvmotor som ansluter kolven till vevaxeln. Tillsammans med vevet omvandlar anslutningsstången kolvens fram-och återgående rörelse till vevaxelns rotation.

anslutningsstången krävs för att överföra tryck-och dragkrafterna från kolven. I sin vanligaste form, i en förbränningsmotor, tillåter den att svänga på kolvänden och rotera på axeländen.

föregångaren till anslutningsstången är en mekanisk koppling som används av vattenkvarnar för att omvandla vattenhjulets roterande rörelse till fram-och återgående rörelse.

kolvring

en kolvring är en metallisk delad ring som är fäst vid kolvens ytterdiameter i en förbränningsmotor eller ångmotor.

huvudfunktionerna för kolvringar i motorer är:

• tätning av förbränningskammaren så att det finns minimal förlust av gaser till vevhuset.
• förbättra värmeöverföringen från kolven till cylinderväggen.
• bibehålla rätt mängd olja mellan kolven och cylinderväggen
• reglera motoroljeförbrukningen genom att skrapa olja från cylinderväggarna tillbaka till sumpen.

de flesta kolvringar är gjorda av gjutjärn eller stål. För mer information klicka här.

Gudgeon pin

en gudgeon pin, även känd som en handledstift, är en viktig komponent i en förbränningsmotor.

det skapar en anslutning mellan anslutningsstången och kolven. Gudgeon stift kan också användas med vevstakar och hjul eller vevar.

Cam

dessa är en integrerad del av kamaxlar. På grund av kammar är en kamaxel känd som en kamaxel. Kammarna är monterade på kamaxeln för att styra inlopps-och avgasventilens timing.

nu talar vi om den viktigaste bilmotordelen. Läs i detalj om vad är cam och typer av cam?

svänghjul

ett svänghjul är en mekanisk anordning som använder bevarande av vinkelmoment för att lagra rotationsenergi; en form av kinetisk energi proportionell mot produkten av dess tröghetsmoment och kvadraten på dess rotationshastighet.

vridmomentet från motorn är inte enhetligt och varierar i naturen. Om ett fordon fortsätter att röra sig med denna fluktuerande kraft. Det kommer att orsaka stora obehag för föraren och även det kommer att minska livslängden på sina olika delar.

för att hantera problemet med fluktuerande belastning används därför ett svänghjul. Ett svänghjul är vanligtvis monterat på kamaxeln. Det lagrar vridmoment när dess värde är högt och släpper ut det när dess värde är lågt i en driftscykel. Det fungerar som en vridmomentbuffert.

packning

en packning är en ring eller ett ark som består av ett smidigt material som används i statiska applikationer för att täta fogar, flänsar och andra passande ytor för att förhindra läckage.

dessa är olika typer av packning som vanligtvis används i en motor:

• huvudpackning: en huvudpackning ger tätningen mellan motorblocket och cylinderhuvudet. Dess syfte är att täta förbränningsgaserna i cylindrarna och för att undvika att kylvätska eller motorolja läcker in i cylindrarna. Läckage i topplockspackningen kan orsaka dålig motor igång och/eller överhettning.
• Insugningsgrenrörspackning: insugningsgrenrörspackningen tätar av det lilla gapet mellan grenröret och motorn, vilket förhindrar att luft, kylvätska och olja läcker ut. Med tiden tål insugningsgrenrörspackningen mycket slitage. Så småningom kan det spricka eller skeva på sätt som gör att läckor kan uppstå.
• avgasgrenrörspackning: avgasgrenrörspackningen är vanligtvis en flerskiktspackning som innehåller metall och andra material som är utformade för att ge bästa möjliga tätning. Eftersom avgasgrenrörspackningen är den första i avgassystemet är det en mycket viktig tätning som bör inspekteras om några problem uppstår.
• vattenpumpspackning: vattenpumpspackningen är en ringliknande del tillverkad av ett hållbart material som tål olika temperaturer. Vattenpumpen är en av huvudkomponenterna som skjuter kylvätska runt motorn, så en läcka kan starta mellan den och motorblocket om den inte har en välpassad vattenpumpspackning för att hålla den förseglad.
• oljepanna packning: Oljepannan packningen själv tätar oljepannan till botten av motorblocket och förhindrar olja från att läcka när den rör sig från pannan till motorn och tillbaka. Eftersom oljan ständigt flyter, är Inget fordon ogenomträngligt för oljeläckage. Ofta oljeläckage härrör från oljepannan eller från en sliten oljepanna packning.

cylinderfoder

en cylinderfoder är en tunn metallcylinderformad del som ska monteras i ett motorblock för att bilda en cylinder. Det är en av de viktigaste funktionella delarna för att göra det inre av en motor.

cylinderfodret, som fungerar som en cylinderns innervägg, bildar en glidyta för kolvringarna medan smörjmedlet hålls kvar inuti.

under användning utsätts cylinderfodret för slitage från gnidningsverkan hos kolvringarna och kolvkjolen. Detta slitage minimeras av den tunna oljefilmen som täcker cylinderväggarna och även av ett lager av glasyr som naturligt bildas när motorn körs in.

vevhus

ett vevhus är huset för vevaxeln i en fram-och återgående förbränningsmotor. I de flesta moderna motorer är vevhuset integrerat i motorblocket.

tvåtaktsmotorer använder vanligtvis en vevhuskompressionsdesign, vilket resulterar i att bränsle/luftblandningen passerar genom vevhuset innan den går in i cylindern. Denna konstruktion av motorn innehåller inte en oljesump i vevhuset.

fyrtaktsmotorer har vanligtvis en oljesump längst ner på vevhuset och majoriteten av motorns olja hålls inne i vevhuset.

bränsle/luftblandningen passerar inte genom vevhuset i en fyrtaktsmotor, men en liten mängd avgaser kommer ofta in som ”blow-by” från förbränningskammaren.

vevhuset bildar ofta den nedre halvan av huvudlagertidskrifterna (med lagerkåporna som bildar den andra halvan), även om vevhuset i vissa motorer helt omger huvudlagertidskrifterna.

Motorfördelare

en distributör är en sluten roterande axel som används i förbränningsmotorer med gnisttändning som har mekanisk tändning.

distributörens huvudsakliga funktion är att dirigera sekundär eller högspänningsström från tändspolen till tändstiften i rätt avfyrningsordning och under rätt tid.

förutom i magneto-system och många moderna datorstyrda motorer som använder vevvinkel/positionssensorer, har distributören också en mekanisk eller induktiv brytare för att öppna och stänga tändspolens primärkrets.

distributör O-ring

distributörer använder vanligtvis en specifikt storlek o-ring som passar på distributörens axel för att täta den med motorn som kallas distributörens o-ring.

distributörens O-ring tätar helt enkelt fördelarhuset med motorn för att förhindra oljeläckage vid basen av distributören. När o-ringen misslyckas kan det orsaka oljeläckage från basen av distributören, vilket kan leda till andra problem.

topplocket

i många moderna fyrtaktsmotorer rymmer topplocket de övre manövreringselementen på motorstyrenheten samt ventilerna i vevhusventilationen med alla dess kringutrustning.

dessutom skyddar den motorn från smuts eller andra främmande föremål.

gummi genomföring

Gummi genomföringar används för att skydda eller täcka hål och minska vibrationer. Att sätta in en gummihylsa hjälper till att eliminera skarpa kanter och skydda motorventilen för att passera genom ett hål. Gummihylsan hjälper till att skydda ventilen från skador.

Kamaxelremskiva

en kamremskiva är en del av tidssystemet i en motor som används för att styra kamaxelns rotationshastighet, den komponent som styr poppventilerna som är ansvariga för luftintag och avgaser i cylindrarna.

kamremskivan artikulerar med tidkedjan för att rotera kamaxeln i synkronicitet med vevaxeln.

oljefilter

bilens oljefilter tar också bort avfall. Det fångar skadliga skräp, smuts och metallfragment i din motorolja för att hålla bilens motor igång smidigt.

utan oljefiltret kan skadliga partiklar komma in i din motorolja och skada motorn. Att filtrera bort skräp betyder att din motorolja förblir renare, längre.

Kuggremskiva

en kuggremskiva är ett specialiserat remskivsystem med tänder eller fickor längs utsidan av remskivans diameter.

tänderna eller fickorna på utsidan av remskivan används inte för kraftöverföring. Snarare engagerar de remskivan, hjälper till med timing och avvärjer felinriktning.

vattenpump

ett fordons vattenpump är en remdriven pump som hämtar sin kraft från motorns vevaxel. Utformad som en centrifug drar vattenpumpen den kylda vätskan från kylaren genom pumpens mittinlopp.

den cirkulerar sedan vätskan utåt in i motorn och tillbaka in i bilens kylsystem.

oljekanna drain bolt

oljeavtappningspluggen är vanligtvis placerad på botten av motorn på oljekanna. Det används för att tömma oljan från pannan under en oljebyte. Om du märker en läcka vid oljeproppen kan det i vissa fall vara så enkelt som att byta ut packningen.

om bulten eller oljetråden har tvärgängats kan du behöva en ny oljeavtappningsplugg. I vissa fall kommer en överdimensionerad oljeavtappningsplugg att skära nya trådar för att hjälpa dig att undvika att byta ut hela oljepannan.

vanliga motorproblem

med så många mekanismer som utför många uppgifter i blixtens hastighet kan delar med tiden börja bära och orsaka att din bil beter sig annorlunda. Här är de vanligaste motorproblemen och deras associerade symtom:

• Dålig komprimering-resulterar i strömförlust, feltändning eller ingen start.
• knäckt motorblock – orsakar överhettning, rök som kommer från avgaser eller kylvätskeläckage, vanligtvis identifierade på sidan av motorn.
• skadade kolvar, ringar och/eller cylindrar – uppvisar skramlande ljud, blå rök som kommer från avgaserna, grov tomgång eller ett misslyckat utsläppstest.
• trasiga eller slitna Stavar, lager, & stift – orsaka knackning eller tickande ljud, lågt oljetryck, metallspån som finns i motorolja eller skramlande vid acceleration.

bilmotorer kan verka komplicerade, men deras uppgift är enkel: att driva ditt fordon framåt. Med så många komponenter som arbetar tillsammans för att skapa denna rörelse är det absolut nödvändigt att ditt fordon får korrekt underhåll för att säkerställa dess livslängd.

regelbundna oljebyten, fluidspolningar och byte av bälten och slangar vid den rekommenderade tiden är ett bra sätt att förhindra den olyckliga omständigheten hos en misslyckad motor.

bil Motordelar Video

Läs också

• olika biltyper, Bilkarossstilar förklarade
• Vad är listan över Bildelar?
• topp 10 rengöringstips för insidan av din bil
• Hur byter du ett platt däck?
• Hur fungerar en bilmotor?
• vilka är de viktigaste delarna av en bil?
• Vad är delarna av en bilkropp?
• vilka är de inre delarna av en bil?