om din bil dör när du kör kan det vara en skrämmande upplevelse, speciellt om du inte vet varför det har hänt. Det finns många anledningar till varför en bil kan skära ut eller förlora ström medan du kör.

en bil kan dö under körning men startar då ofta om det finns problem med batteriet eller generatorn, brist på bränsle, ett trasigt kuggrem, problem med bränsleleveranssystemet eller om motorn värms upp.

ibland när en bil skär ut kan det orsakas av ett allvarligare fel som en blåst huvudpackning eller dåligt kuggrem.

det är fortfarande värt att öppna huven och göra några enkla kontroller innan du ringer till en mekaniker.

7 Skäl till varför en bil kan dö under körning

det finns många anledningar till varför din bil kan dö eller förlora ström medan du kör. Vissa är svårare att diagnostisera eller reparera än andra.

för det mesta kommer det inte att vara möjligt att fixa din bil på sidan av vägen, men det är värt att ha en uppfattning om vad som har orsakat problemet om du behöver ringa en återställningsbil eller mekaniker.

här är några av de vanligaste orsakerna till att ditt fordon går sönder när du är ute och kör.

bränsle kommer inte till motorn

bränsletillförselsystemet måste kunna hålla jämna steg med motorns krav, särskilt när det är under acceleration.

bränsleinsprutare behöver en konstant tillförsel av bränsle för att fungera korrekt

det finns många anledningar till att bränslet inte kan nå motorn. Den mest uppenbara orsaken är att du har slut på bränsle. Det är en av de största anledningarna till att bilar går sönder och är det enklaste att fixa.

om din bränsletank har bränsle i den men den inte når motorn, kan detta orsakas av ett blockerat bränslefilter, blockerad bränsleledning eller en felaktig bränslepump. Symtomen på ett blockerat bränslefilter eller bränsleledning inkluderar brist på motoreffekt, motorfel och motorstopp.

motorstopp kan också orsakas av en felaktig bränsleinsprutare, en dålig bränsletrycksregulator eller föroreningar i bränslet som vatten. Symtomen på vatten i din bensintank är desamma som bränsleinsprutningsproblem. Dessa inkluderar en minskning av övergripande prestanda, ryckig motorprestanda och motorstopp.

kuggremmen har gått sönder eller halkat

en annan mycket vanlig orsak till att en bil skär ut under körning är ett trasigt kuggrem. Redan innan det går sönder kan din bil uppvisa symtom på ett dåligt kuggrem.

om kuggremmen misslyckas eller har misslyckats kan du förvänta dig att motorn inte startar, eller om den startar kommer den att gå riktigt dåligt. Ibland kan ett kuggrem bli mycket slitet och kan sträcka sig något. Detta kommer att påverka motorns tidpunkt och kan till och med orsaka att kuggremmen glider.

ett sträckt kuggrem kommer att resultera i låg effekt, särskilt under tunga belastningar. Det kan också leda till dålig bränsleekonomi och regelbundna motorfel som kan få motorn att dö under körning.

om kuggremmen bryts helt, kommer motorn att sluta springa och startar inte om. Skadorna på motorn som orsakas av ett trasigt kuggrem kan vara riktigt dåliga om motorn är en ’störningsmotor’, särskilt om kuggremmen snäpper när du kör.

motorn har överhettats

överhettning av motorn är en annan vanlig orsak till att en bil plötsligt dör när den körs. Överuppvärmning kan hända av många skäl, men kan vanligtvis spåras tillbaka till brist på motorkylvätska eller ett problem med kylvätskan som pumpas runt motorn.

brist på kylvätskeflöde kan orsakas av en trasig vattenpump, ett knäppt kuggrem eller lågt tryck i kylvätskesystemet. Symtomen på en dålig vattenpump inkluderar överhettning av motorn, kylvätskeläckage och ånga som kommer från motorrummet.

kylvätskeläckage kan också orsaka problem med motortemperaturer. Kylvätskeläckage uppstår ofta från kylaren, kylvätskeslangarna, från en sprucken kylvätskebehållare eller till och med från kylarlocket. Ett dåligt kylarlock kan orsaka problem utan att du ens vet det, tills det är för sent. Symtom på ett dåligt kylarlock inkluderar en överhettningsmotor, låga kylvätskenivåer, brast radiatorslangar, ånga från motorn vid körning och kylvätskeläckage.

bilbatteriet har misslyckats eller accepterar inte laddning

moderna fordon är fulla av elektroniska system och prylar som ständigt dränerar strömmen från ditt bilbatteri. Under sin livstid laddas och laddas batteriet på din bil tusentals gånger innan det börjar misslyckas.

det första tecknet på ett problem med batteriet är när bilbatterilampan tänds. Du kan se detta på instrumentpanelen i några veckor eller månader innan det orsakar betydande problem.

ett korrekt fungerande batteri bör ha en spänning på cirka 12.6V vid laddning, och runt 14 volt när motorn är igång. Om spänningen är lägre än 10 volt kan det påverka motorstyrningssystemet. Detta kan leda till problem med motorns prestanda och motorn kan skära ut, särskilt vid tomgång eller vid låga hastigheter.

generatorn har misslyckats och laddar inte längre batteriet

generatorn ger det mesta av den elektriska ström som behövs av ditt fordon när du kör, tillsammans med laddning av batteriet. De första tecknen på en misslyckad generator, innan motorn dör är när ECU upptäcker ett problem med mängden effekt som kommer från generatorn. Detta kommer att leda till att bilbatterilampan tänds på instrumentbrädan.

generatorn ger vanligtvis mellan 13 och 14,8 volt till batteriet. Symtom på en felaktig Generator inkluderar fordonet som inte startar, strålkastarna dimmer, ett laddningssystem varningslampa på instrumentbrädan och motorn dör.

starta motorn i din bil kommer att tömma laddningen i batteriet med cirka 3%. Detta lämnar gott om kraft för att starta om en motor om det behövs eller för att ge extra kraft när det behövs.

det är dock mycket viktigt att laddningsbeloppet i batteriet är toppat när bilen är igång, annars kommer batteriet att förlora det mesta av sin återstående laddning, vilket gör att motorn beter sig oregelbundet och eventuellt skärs ut.

extra serpentinbältet har brutit eller är dåligt slitet

ett trasigt serpentinbälte kan också få din bil att dö om den snäpper när motorn är igång.

i allmänhet vrider serpentinbältet generatorn när motorn är igång. Den ansluter generatorn till den roterande vevaxeln och detta gör att generatorn kan ladda batteriet.

om generatorremmen glider eller har misslyckats helt, kommer generatorn inte att springa och kommer inte att ge någon ström till batteriet. Ett glidande generatorbälte kan orsaka en intermittent batterilampa.

vissa fordon har ett separat bälte som bara driver generatorn (och ibland luftkonditioneringen). På andra fordon kommer hjälpbältet att driva vattenpumpen också. Om något av dessa bälten misslyckas kan det leda till att motorn värms upp och detta kommer också att få motorn att dö.

en dålig motorsensor kan orsaka att motorn dör under körning

motorn i din bil är beroende av en rad sensorer som ger motorhanteringsenheten realtidsinformation. En dålig motorsensor kan få en bil att dö när den kör.

vissa sensorer är viktigare när det gäller motorprestanda än andra. Dessa inkluderar massflödesmätaren (MAF), vevaxeln och kamaxelsensorerna, grenrörstrycksensorn och bränsletrycksensorn.

om en eller flera av dessa sensorer misslyckas kommer motorns prestanda att påverkas allvarligt och kan få den att skära ut eller dö. Ibland kommer en dålig motorsensor att utlösa en blinkande kontrollmotorlampa på instrumentbrädan innan motorn slutar gå.