däckrotation, som rutinmässigt omplacerar ditt fordons däck i specifika mönster från fram till baksida eller sida till sida, är ett viktigt element i däckens underhåll och säkerhet. Dessutom kan det krävas att du roterar dina däck för att hålla dina däck täckta under garantin. För en snabb visuell sammanfattning av däckrotation, kolla in vårt avsnitt om slitbanans liv om däckrotation. Läs vidare för mer information om vad däckrotation är, varför däckrotationsmönster spelar roll och rätt mönster för ditt fordons behov.

hitta ditt Bridgestone servicecenter

vad är däckrotation?

däckrotation innebär att du regelbundet ändrar positionen för vart och ett av däcken på ditt fordon. Du bör rotera dina däck som rekommenderas av fordonstillverkaren, eller var 5 000 mil. För många av er betyder det när du får ditt fordons olja bytt.

att regelbundet rotera dina däck ger dig också ett bra tillfälle att visuellt inspektera dem för skador, kontrollera deras lufttryck, få dem ombalanserade om du märker vibrationer och kontrollera deras slitbanedjup.

VARFÖR ÄR DÄCKROTATION VIKTIGT?

det finns flera anledningar till varför däckrotation är en viktig del av din standarddäckvård. Först, genom att rutinmässigt rotera dina däck, sprids slitage jämnt över alla fyra däcken, och deras slitbanans livslängd maximeras. Det beror på att varje specifik position på ditt fordon kräver en annan ge från varje däck—(till exempel däck på framsidan av ett framhjulsdrivet fordon tar en större andel av vridmomentet och friktionen som behövs för att vrida, accelerera och bromsa)-och kan leda till mer eller mindre slitage på däcket. Det är särskilt viktigt att rotera nya däck med 5000 miles eftersom djupa, färska däckmönster är mer mottagliga för ojämnt slitage.

för det andra, även slitbanans slitage håller slitbanedjupet på dina däck enhetligt, vilket kan hjälpa till att hålla dragkraft och hantering konsekvent över alla fyra däcken. Detta kommer att förbättra kurvtagning och bromsprestanda och hålla ditt fordon säkrare för körning övergripande.

slutligen, om ditt fordon har fyrhjulsdrift, sänker jämnt slitna däck spänningarna på drivlinan, vilket minskar slitage på dyra drivkomponenter.

vilket DÄCKROTATIONSMÖNSTER ska jag använda?

däckrotationsmönstret som är bäst för ditt fordon beror på vilken typ av däck du använder, om ditt fordon är Fram, Bak, alla eller fyrhjulsdrift, om dina däck är riktade eller icke-riktade, om dina däck är lika stora på framsidan och baksidan av ditt fordon, och om du har en full storlek reserv som kan roteras också, till skillnad från en tillfällig reserv.. Låt oss ta en titt på däckrotationsmönster som rekommenderas av däckindustrins standardiserande kropp, Tire and Rim Association, Inc., för alla dessa möjligheter.

prov visuellt:

för däck som är av enhetlig storlek och icke-riktad:

för fordon som är 4-hjuliga, fyrhjuliga eller bakhjulsdrivna rekommenderas det bakre tvärmönstret. Bakdäcken flyttas till framaxeln och hålls på samma sida av fordonet medan framdäcken flyttas till motsatta sidor av bakaxeln.

2. X-PATTERN

rekommenderas för framhjulsdrivna fordon som lätta lastbilar och sedans, alla däck flyttas diagonalt, vilket innebär att däcken byts från en axel till motsatt samt flyttas från en sida till den andra.

3. FORWARD CROSS

detta är det vanligaste mönstret för framhjulsdrivna fordon. Framaxeldäcken flyttas direkt bakåt medan bakdäcken flyttas upp diagonalt till motsatt sida av framaxeln.

FÖR DÄCK SOM ÄR AV ENHETLIG STORLEK OCH ICKE-RIKTAD MED ETT RESERVDÄCK I FULL STORLEK:

för att försäkra dig om att alla däck på ditt fordon har jämn slitbana, vill du vara säker på att rotera ditt reservdäck i full storlek tillsammans med de andra fyra. Detta är särskilt viktigt för all-wheel eller 4-wheel drive fordon där även små skillnader kan sätta onödig belastning på bilens drivlina.

1. BAKÅTKORS (bakhjul eller 4-hjulsdrivna fordon):

båda bakaxeldäcken rör sig direkt framåt till framaxeln medan reservdäcket rör sig till höger om bakaxeln. Det högra framdäcket rör sig diagonalt tillbaka till vänster sida av bakaxeln medan det vänstra framdäcket blir ditt nya reservdäck.

2. FORWARD CROSS (framhjulsdrivna fordon):

bakdäcken flyttas diagonalt till motsatta sidor på framaxeln medan det högra framdäcket blir det nya reservdäcket. Reservdäcket är placerat på höger sida av bakaxeln medan vänster däck på framaxeln flyttas direkt tillbaka till vänster bakre läge.

PROV VISUELLT:

1. Sida-till-sida (för PRESTANDADÄCK av olika storlek på fram-och bakaxlarna)

alla däck byts med samma partner och förblir på samma axel. De två bakdäcken växlar till motsatt sida med varandra medan de två framdäcken gör detsamma.

2. Fram-till-bak (för RIKTNINGSDÄCK)

alla däck flyttas från en axel till en annan men förblir på samma sida av fordonet. Till exempel flyttas det främre vänstra däcket till vänster på bakaxeln medan det bakre vänstra däcket flyttas på vänster sida av framaxeln.