en morgon före pandemin hoppade jag på min stadscykel, en 1956 Schwinn Tornado och kryssade 10 minuter till kaffebutiken. Jag hade inte hjälm. Jag smuttade på en espresso, högfivade några vänner, och grävde ut min inkorg. Sedan åkte jag hem och kitted för en vägresa. På vägen ut genom dörren tog jag min hjälm av kroken och plockade den på mitt huvud.
om du någonsin har ridit en cykel utan hjälm, har du sannolikt stött på hjälmskullar. De kommer att berätta för dig varför du aldrig ska åka utan en, om riskerna och farorna. Vet du inte att cykling är farligt, även för erfarna ryttare? De kommer beväpnade med statistik och berättar om den gången de kraschade oväntat medan de trampade runt kvarteret.
Supercharge din ridning liv och få exakt vad du behöver med cykling All-Access!
är hjälmförespråkare rätt? Ska vi alltid ha hjälm när vi rider?
Forbes bidragsgivare Carlton Reid tror inte det. I en kolumn som publicerades 2018 listar Reid de många aktiviteter han gör utan hjälm. Han går på isiga trottoarer och rensar rännorna på taket. Om vi inte bär hjälmar för dessa dagliga men potentiellt dödliga uppgifter, argumenterar han, vi borde inte bry oss när vi cyklar. Förväntningen att vi bara ska lägga till extra hinder för cykling.
Reids analogier gör ljuset av en komplex fråga, men han svänger in i flippancy. Ta till exempel frågan om förebyggande av skador. En analys i februari 2017 i International Journal of Epidemiology granskade 40 separata studier och fann att hjälmanvändning minskade oddsen för huvudskada avsevärt. De fann också att oddsen för en dödlig huvudskada var lägre när cyklister Bar hjälm.
författarna noterade dock att hjälmanvändning inte eliminerar risken för skada helt. Du vet förmodligen redan att cykelhjälmar, i sin nuvarande iteration, bara går så långt. Kanske har du drabbats av hjärnskakning medan du bär en, eller känner någon som har det. Hjälmdesigners fokuserade initialt på problemet med att förebygga skallefrakturer, medan hjärnskakningsrisker har förstått mindre tydligt.
vi vet nu att hjärnskakningsrisken är mycket verklig för cyklister. År 2013 rapporterade New York Times att cykling hade den högsta hjärnskakningsgraden bland alla sporter, inklusive amerikansk fotboll. Alison Tetrick avslöjade nyligen den långa resan hon reste efter två TBI under sin professionella road racing karriär. I vissa fall kan effekterna av hjärnskakning dröja i flera år. Ofta är de permanenta.
jämfört med möjligheten till en livsförändrande skada, att sätta på en hjälm verkar inte som en stor syssla. Om det hjälper till att skydda mot hjärnskada, känner många ryttare att det är tillräckligt att bära en varje gång de klättrar på en cykel. Nyare mönster som kombinerar olika material och använder tekniker som MIPS, som skyddar mot vissa vridningseffekter, förbättrar hur mycket hjälmar hjälper. Det är dock värt att komma ihåg att även det senaste och bästa locket inte är en felsäker garanti.
en 2016-analys av Toole Design Group kartlade hjälmanvändning mot dödsfall i åtta länder. Ryttare i USA hade den högsta andelen hjälmanvändning bland de länder som ingår. Men amerikanska cyklister hade också den högsta dödligheten per sträcka. Vad förklarar denna skillnad? Vi kan se till holländarna för svar. Känd för sina omfattande och högkvalitativa cykelbanor rapporterade Nederländerna både De lägsta hjälmanvändningarna och de lägsta dödsfallen.
inte konstigt att förespråksgrupper i USA fokuserar så mycket energi på att förbättra cykelinfrastrukturen. Medan hjälmar kan hjälpa till att mildra specifika huvudskador när en krasch inträffar, vill organisationer som People for Bikes hitta sätt att förhindra att dessa kraschar—särskilt kollisioner mellan bilar och cyklar—händer alls.
en rapport från 2019 av National Highway Traffic Safety Administration fann att 75 procent av cyklistens dödsfall inträffade i stadsområden. (Det fanns mer än 800 cykeldöd i 2019 totalt.) Men endast en liten andel av dessa dödsfall äger rum i en cykelbana. Om du verkligen vill göra dina vägturer säkrare, gå med i din lokala förespråksgrupp eller organisera en för att driva din stad och stat för bättre cykelnätverk, är det ett bra ställe att börja. Att bara ta på sig en hjälm är inget substitut för säkrare gator.
du kan fortfarande bestämma dig för att bära hjälm på varje tur, men att bli hjälmskälla kan avskräcka nya ryttare från att plocka upp cykling—och i slutändan göra dig mindre säker. När hjälmanvändning blev obligatorisk i Nya Zeeland, till exempel, minskade antalet cykelturer. Tillgängliga bevis tyder på att fler ryttare på vägen gör oss alla säkrare, eftersom förare blir mer anpassade till cyklister och kör mer försiktigt. Det betyder också att fler cyklister förespråkar fler och bättre cykelbanor.
4 Bra Hjälmar Vi rekommenderar
utökad täckning ger mer skydd.
MIPS sfärisk och utmärkt ventilation.
Billig hjälm med bra skydd.
MIPS skydd för dig lilla ripper.
som cyklister fattar vi ständigt beslut om risker. Min resa till kaffebutiken är en mild vandring längs vägar som har cykelbanor eller minimal trafik. Min långsamma stadscykel erbjuder gott om reaktionstid. Det känns bara lite mindre säkert än att gå.
min vägresa samma dag innebar en högre nivå av upplevd risk. Jag cyklade ner höghastighets nedfarter, längs vägar utan cykelbanor, mitt i snabb rörelse, över dålig trottoar och nära parkerade bilar. Alla dessa element läggs till en åktur som kände sig mindre säker—och att tillgängliga studier säger att jag faktiskt var mindre säker. Det var vettigt för mig att vidta fler försiktighetsåtgärder under dessa förhållanden, på samma sätt som rippning singletrack på en mountainbike gör. (Även Reid, Forbes, medger att han bär hjälm när mountainbike.)
det är upp till dig att överväga riskerna och fatta dina egna beslut om när du ska bära hjälm. Jag är inte här och skäller på dig för dina val. Jag vill bara se dig där ute och njuta av turen.