informationen på denna sida återges delvis för din bekvämlighet från Caravan and Camping Club.

• stabilisatorer av bladtyp
• Dragkroksmonterade stabilisatorer
• aktiva Stabilitetsbromssystem

säker bogsering beror främst på en bra matchning mellan bil och husvagn, men många andra faktorer är också viktiga, till exempel hur du laddar din bil och husvagn och underhåll och körning av utrustningen. Men även med den perfekta outfiten finns det fortfarande möjligheten att en plötslig sidvind, oväntad pothole eller passerar ett högsidigt fordon kan skapa tillfällig instabilitet. Det är då en stabilisator kan hjälpa.

Caravan Club rekommenderar alltid husvagnar att använda en stabilisator, men inte som ett sätt att åtgärda problem med en dåligt matchad outfit eller en dåligt laddad husvagn. Det bör betraktas som en extra säkerhetsåtgärd som hjälper om saker går fel.

även den bästa laddade och balanserade outfiten kan ibland påverkas av yttre faktorer som skapar oönskad rörelse, över vilken föraren inte har någon kontroll och det är då en stabilisator kan hjälpa.

det finns i princip två typer av rörelser som en bogserad husvagn kan uppleva.

först är pitching – en vertikal rörelse som ofta upplevs efter att ha gått över ett potthål eller plötsligt dopp i vägen. Detta känns alarmerande men i allmänhet avtar snabbt när enheten är tillbaka på en plan yta. Det är dock obekvämt för föraren vid den tiden.

andra är den laterala rörelsen tekniskt känd som ’yaw’, förflyttning av husvagnen från sida till sida i förhållande till bilen. Enligt omständigheterna kan detta antingen vara ett mindre besvär som snabbt avtar eller ett allvarligt tillstånd som, om det lämnas okontrollerat, kan leda till extremt farlig förlust av kontroll. Detta kallas ’snaking’.

det finns nu tre huvudtyper av stabiliseringsanordningar tillgängliga – de som använder en fysisk anslutning som ett blad mellan bilen och husvagnen, de som är fästa vid själva dragbollen och de senaste elektroniskt assisterade systemen som använder husvagnsbromsarna för att hålla enheten i linje. De två första typerna beror på viss begränsning eller dämpning av husvagnens sidorörelse för att förhindra att den initiala instabiliteten utvecklas till något allvarligare och sägs därför öka den kritiska hastighet med vilken instabilitet uppstår. De elektroniskt assisterade systemen fungerar på ett annat sätt genom att manövrera husvagnsbromsarna för att dra utrustningen i linje när en viss nivå av instabilitet upptäcks.

ju stabilare husvagnen är i första hand desto mindre sannolikt är det att en stabilitetsanordning kommer att behövas. Följande är inte en uttömmande lista över stabilisatorer, eftersom det finns andra typer på marknaden, men dessa är de vanligaste.

stabilisatorer av bladtyp

den enkla och billiga stabilisatorn av bladtyp användes med dragkedjor av flangeball-typ i många år och det råder ingen tvekan om att den kan vara effektiv. Detta system fungerar genom att använda en metallbladfjäder med en friktionsskivspelare i biländen för att länka bilens dragfäste till husvagnens dragstång (a-ram). När husvagnen rör sig i sidled i förhållande till bilen, verkar friktionskuddarna i skivspelaren för att motstå denna rörelse. Fjädern själv, som är en stark metallbit, kommer också att ge motstånd mot vertikala rörelser och därmed bidra till att minska stigningen.

generellt är installationen av denna typ av stabilisator mest lämpad för en vanlig dragkrok med fast fläns, även om det ibland kan monteras en klämma på en svanhals dragkrok .

Towball monterade stabilisatorer

enkelhet, brist på tillhörande utrustning och behöver liten eller ingen justering i bruk har gjort detta till ett populärt alternativ till bladstabilisatorer, hjälpt av många husvagnstillverkare som nu passar artikeln som standard till nästan alla modeller i sortimentet. De är dock betydligt dyrare än den traditionella bladtypen och vissa hävdar att de på grund av det lilla greppområdet på dragkulan är mindre effektiva.

principen är enkel – en speciell husvagnsfäste tar platsen för standardfästet och passar över en torr dragboll. Inuti är en uppsättning friktionskuddar som trycker direkt på towball och ger motstånd mot hitch rotation och därmed släpvagn sidledes rörelse. En sådan stabiliseringsfäste hjälper till att hålla husvagnen i linje när den passeras av tunga fordon eller i en tvärvind. De senaste AL-KO-versionerna har också kuddar som också begränsar vertikala (pitching) rörelser.

AL-KO gör sitt AKS-system tillgängligt i olika versioner för att passa husvagnens vikt, så se till att du köper rätt om du själv monterar den. Det finns en guide på sidan av enheten som visar när dynorna behöver bytas, vilket kan göras som ett DIY-jobb, enligt instruktionerna.

det är viktigt vid användning av denna typ av stabilisator att dragkulan är helt fri från fett eller olja. Rengör bollen med metylerad sprit eller liknande för att ta bort alla spår av fett. En snabb torka över med en trasa räcker inte. Om du använder din bil för att dra olika typer av släpvagnar utan sådana enheter måste du alltid smörja eller avfetta bollen varje gång du byter.

AL-KO stabilisator dragkrok är större än en standard dragkrok och kan inte användas med en standard fast fläns towball. En speciell dragkula med förlängd hals måste alltid användas med AL-KO-stabilisator missöden, såvida inte en dragkula med svanhals används.

det kan vara ett problem att använda en AL-KO-stabilisatorfäste med vissa fordon som har reservhjul monterade på bakdörren där stabilisatorhandtaget hindras av reservhjulets närvaro. Ett borttagbart handtag är tillgängligt från AL-KO mot extra kostnad, vilket vanligtvis löser situationen.

husvagnar med BPW-chassi, som Elddis-husvagnar, är utrustade med en stabiliseringsfäste från Winterhoff. Denna hitch använder samma princip för direkt montering på towball, men det fungerar med vanliga towballs samt svanhalsar. I teorin kan du passa en AL-KO-version till ett BPW-chassi och en Winterhoff till ett AL-KO-chassi, men det finns ofta svårigheter med avstånd, särskilt med BPWS gasassisterade handbroms. Det är därför i allmänhet att föredra vid eftermontering att använda stabilisatorn som är tillämplig på chassit som den konstruerades för. Och inte heller bör monteras på något chassi som har den äldre 360 graders helt roterande dragkroken, eftersom stabiliseringssystemet blir mindre effektivt. Westfalia SSK-enheten har en liknande design och driftsprincip.

dragkrok monterad stabilisator hitch är det självklara valet för det växande antalet dragbilar som är utrustade med avtagbara dragkrokar, som stabilisatorn är helt en del av husvagnen och ingenting behöver fästas på den från bilen.

aktiva stabilitetsbromssystem

AL-KO introducerade ATC – systemet (Automatic Trailer Control) – som visas i demonstratorform ovan-för sitt chassi 2007 , och tanken har tagit fart med många tillverkare som passar det som standard på vissa modeller. BPW har ett liknande system som heter iDC (Intelligent Drive Control) för användning på sitt eget chassi, som de som används av Elddis i Storbritannien. Praktisk testning har visat att båda dessa system är effektiva för att upprätthålla stabilitet under svåra förhållanden. Dessa system är beroende av sensorer. När sensorerna upptäcker sidorörelsen har gått utöver förutbestämda gränser, de försiktigt tillämpa husvagn bromsar tills enheten rätar upp. Systemen drar ström från dragbilens El (12N eller 13-stift) och har ett självtestläge vid start och en statusvisning på husvagnen, som visar när den är redo att gå. Inte heller har någon indikation i dragbilen om systemet fungerar eller är felaktigt, men åtminstone när det gäller iDC kommer det att återgå till sitt starttillstånd (bromsar av) om det finns ett fel som en blåst säkring.

både ATC och iDC kan fabriksmonteras som tillval eller är tillgängliga för retro passform på senaste AL-KO eller BPW chassi som är lämpligt för ca 500. Båda är avsedda att användas tillsammans med sina tillverkares befintliga hitch stabilisatorer. För dessa system är det viktigt att dragbilens elförsörjningssystem kan leverera tillräcklig kraft . I praktiken, erfarenheten har visat att fel på sådana system är oftast ner till en blåst säkring på grund av otillräcklig dragkrok ledningar och föraren har ingen möjlighet att veta om ett sådant fel tills varningslampan på husvagnen kan inspekteras.

som med alla stabilisatorer måste stor försiktighet vidtas för att noggrant matcha och ladda bilen och husvagnen. Det här är nödsystem, de fungerar effektivt och förbättrar säkerheten, men du måste fortfarande köra med försiktighet, särskilt i höghastighetsförhållanden, och inte lita på enheten för att korrigera eventuella misstag du kan ha gjort.

saker att tänka på innan du köper

• behöver du verkligen en stabilisator? De är av begränsat värde för små campingvagnar.
• Bestäm vilken typ som passar din användning och budget.
• kontrollera att stabilisatorn är lämplig för ditt chassi, dragfäste och boll.
• om du köper en ny husvagn överväga en modell med en stabilisator monteras som standard.
• om du köper begagnade, se till att undersöka stabilisatorns skick och tillgänglighet av delar.

användbara tips

• när du monterar en ny dragkula för en stabiliseringsfäste, se till att du tar bort färgen eller annan finish med ett fint slippapper. Underlåtenhet att göra detta kommer att orsaka ökat slitage och kan skada dragkroken.
• blad-och hitchstabilisatorer stönar ibland när de används. Detta kan orsakas av förorening av friktionsplattan. Om det inte är för svårt, rengör dynorna enligt tillverkarens instruktioner. Om det är svårt måste dynorna bytas ut.
• när du använder en stabilisator hitch rengöra towball före varje resa.
• vid backning eller manövrering på eller utanför en plats är det oftast bäst att ta av stabilisatorn först.
• Bladstabilisatorer kan minska markfrigången så var försiktig ombordstigning färjor och reser över trafik lugnande pucklar.