stora kommersiella flygplan kan ha förvirrande vikter. När det gäller A380 – 800 till exempel är den maximala landningsvikten 386 ton. Hur bromsar dessa enorma flygplan vid landning och vilken typ av bromsar har Flygplan?

Har Flygplan Bromsar?

kort sagt: ja, flygplan har bromsar. Flygplan har skivbromsar som liknar dem på din bil, om än i en mer tung form. Dessa skivbromsar ensamma räcker dock inte för att få flygplanet till ett säkert kontrollerat stillastående. För att sakta ner så snabbt som möjligt och för att maximera hjulbromsarnas funktion använder jetflygplan också ofta tryckbackar och klaffar. Dessa system är inkopplade efter att flygplanets hjul berör landningsbanan under landning.

flygplan är fascinerande maskiner. Bortsett från det faktum att de kan ta dig från en plats till en annan på bara några timmar, finns det också några intressanta fakta om dem, vilket kan vara svårt för ett mänskligt sinne att förstå.

till exempel, inte många människor vet detta, men enligt flight-tracking service FlightAware, vid varje given tidpunkt, det finns 9,700 flygplan på himlen. Det betyder att det finns nästan 1,2 miljoner människor på himlen. En annan sak som ofta förvirrar människor är bromsarna i ett flygplan. Ofta frågar folk om hur ett flygplan använder bromsar.

det finns två typer av bromsar i ett flygplan: luftbromsar och landningsbromsar. Precis som bromsarna på ett fordon har Hjulen på de flesta flygplan också bromsar. Men de kan bara användas när planet berör marken.

historia av Flygplansbromsar

tillbaka när flygindustrin just började fanns det inga bromsar på ett flygplan. Istället för bromsarna förlitade sig piloterna på långsam hastighet, mjuka flygfältytor och friktionen som orsakades av svansens sladd för att minska flygplanets hastighet när den träffade marken.

men efter första världskriget konstruerades bromssystem för flygplan. När tekniken började utvecklas växte flygplan större och människor började använda släta och asfalterade landningsbanor.

Hur Bromsar Flygplan Vid Landning?

även om flygplan har blivit ett av de bekvämaste sätten att resa i den moderna världen, finns det väldigt få människor som är medvetna om hur det fungerar. Som vi alla vet, när ett plan är på väg att landa, är det i hög hastighet, vanligtvis 165 mph. Frågan här är att hur kan ett plan accelerera säkert, även om det kommer med så hög hastighet?

för att förstå svaret på denna fråga måste vi förstå hur bromsning fungerar, inte bara i ett flygplan utan i alla fordon som har hjul. Som vi redan har nämnt ovan hur bromsprocessen utövar ett vridmoment på hjulen på grund av vilken friktion som produceras. Som ett resultat produceras friktion med marken, och den förlorar kinetisk energi, och därmed stannar fordonet.

men saken med friktion är att det helt beror på fordonets vikt. När det gäller flygplanet, när det landar, gör den aerodynamiska hissen Planets vikt noll, och därmed är bromsarna på hjulen ganska ineffektiva för att stoppa Planet. Därför måste Planet hitta andra sätt att stoppa tills både den aerodynamiska hissen och hastigheten har nått ett tillräckligt steg.

moderna flygplan använder två olika bromssystem för att göra detta: spoilers och thrust reversers. Det intressanta här är att båda dessa system styrs av en dator. Så snart hjulen sätts på marken aktiverar spoilersna sig helt. Dessa spoilers är faktiskt klaffar som är belägna på änden av vingarna. De fungerar för att minska den aerodynamiska hissen och öka dragningen.

dessa flikar är en viktig faktor i bromssystemet eftersom, utan dem, kommer hjulens friktion inte att räcka för effektiv bromsning. Det andra systemet, backarna, är placerade i motorerna och kan aktiveras, så motorns avgaser omdirigeras framåt, i motsats till bakåt. Dessa reversers hjälper också till att minska mängden stress som hjulen måste tolerera. Och även om de styrs av datorerna, i händelse av en nödsituation, är piloterna beredda att ta över manuellt.

Hur Styr Piloter Bromsarna?

idag är alla moderna flygplan utrustade med bromsar. För att ett flygplan ska landa framgångsrikt på marken är det absolut nödvändigt att dessa bromsar fungerar korrekt. Bromsarna är ansvariga för att minska flygplanets hastighet.

på så sätt tar flygplanen en betydande mängd så att de kan stanna vid rätt tidpunkt. De är också ansvariga för att hålla flygplanet stillastående under motorns startprocess och ansvarar för att styra det under taxi.

de flesta av hjulen på ett flygplan är utrustade med en bromsenhet. Näsan och svanshjulet har dock inga bromsar. I alla typiska flygplan kan piloter styra bromsarna med de mekaniska / hydrauliska kopplingarna till roderpedalen.

när en pilot trycker på toppen av höger pedal aktiverar den bromsarna på höger huvudhjul/hjul, och när piloten trycker på toppen av vänster roderpedal aktiverar den bromsen på vänster huvudhjul/hjul.

bromsarna fungerar på ett ganska enkelt sätt: de omvandlar rörelsens kinetiska energi till värmeenergi. Detta görs med hjälp av friktion. På grund av friktion genereras mycket värme. För att bromsarna ska fungera effektivt är det viktigt att de underhålls, inspekteras och justeras ordentligt.

typer och konstruktion av Flygplansbromsar

moderna flygplan använder skivbromsar. Skivan roterar när svänghjulsenheten roterar, men när bromsar appliceras motstår en stationär bromsok rotationen genom att orsaka friktion mot skivan. Utformningen av skivbromssystemet och hur komplext det är varierar från ett flygplan till ett annat.

allt beror på flygplanets storlek, vikt och landningshastighet. Även om det finns många typer av bromsar, kommer vi att studera de vanligaste: enkla bromsar, dubbla bromsar och flera bromsar.

de stora flygplanen använder segmenterade rotorbromsar medan äldre, större flygplan använde expander tuber bromsar. Så låt oss gräva i typerna av bromsar:

enkla skivbromsar

enkla skivbromsar används ofta av små och lätta flygplan. I denna typ av broms är en enda skiva knappad eller bultad på varje hjul. När hjulet vrider, vänder skivan också. En icke-roterande bromsok är bultad till landningsväxelns axelfläns. Detta hjälper till att applicera bromsarna när friktion appliceras på båda sidor av skivan.

dubbla skivbromsar

när en enda skiva på varje hjul inte räcker för att anbringa bromsar används dubbla skivbromsar. Medan en enda skiva är knappad på hjulet i enstaka skivbromsar, här, två skivor är knappad på hjulet. Det finns en mittbärare som ligger mellan de två skivorna. Den har foder på båda sidor som kommer i kontakt med alla skivor när bromsarna appliceras. Dessa dubbla skivbromsar används mest i stora och tunga flygplan.

flera skivbromsar

den tredje typen av bromsar som oftast används är flera skivbromsar. En sådan typ av bromsar anses vara tunga bromsar. Bromsmonteringssystemet innehåller en förlängd lagerbärare. Denna förlängda lagerbärare liknar en vridmomentrörsenhet som är bultad på axelflänsen. Dess funktion är att stödja de olika delarna av en broms inklusive en ringformig cylinder, en kolv, en bakplatta och en bakplatta hållare.