av alla säkerhetsanordningar på ditt fordon verkar en av de viktigaste också vara en av de enklaste: dess uppsättning speglar. Fortfarande, medan de verkar enkla, finns det fortfarande lite mysterium-magi bakom de snygga glasögonen.
backspeglar var fortfarande relativt sällsynta på nya fordon ända in i början av 1930-talet, medan förarens ytterspegel tog ytterligare ett decennium. Historien säger att vissa polisstyrkor motsatte sig bilar med speglar eftersom de skulle tillåta bilister att se officerare som kommer upp bakom dem. Oavsett om det är sant är på spel, men på 1920-talet en uppfinnare vid namn Elmer Berger sålde en eftermarknad Auto spegel som han kallade ”Cop-Spotter.”
även idag, medan Transport Canada kräver förarens sida en på alla nya fordon, mandat det inte en på passagerarsidan-även om en automaker inkluderar det, som alla gör, det finns standarder som måste uppfyllas, inklusive för hur långt det sticker ut och hur mycket det speglar.
den inre backspegeln krävs, och från och med maj måste alla nya fordon som säljs också ha en backkamera. De flesta visar bilden på infotainment-skärmen, men vissa sänder den i backspegeln eller i instrumentklustret.
praktiskt taget alla backspeglar inkluderar en antireflexfunktion, vanligtvis kallad en ”dag-natt”-spegel. När strålkastarna bakom dig reflekterar från spegeln kan du justera den-eller den justeras automatiskt, beroende på spegeln – för att minska bländningen.
en manuell spegel justeras genom att vända en spak på baksidan eller botten av den; Detta kallas en prismatisk spegel. Det inre spegelglaset är kilformat, med den tjockare änden på toppen och den speglade ytan på baksidan. I läget” dag ” tittar du på objekt som reflekteras från den speglade ytan. Spegelns vanliga glasfront reflekterar också ljus, men så lite att du inte märker det på dagtid.
på natten, när strålkastarna bakom studsar av spegeln och orsakar den distraherande bländningen, vrider spaken vinkeln. Den bakre speglade ytan reflekterar nu strålkastarna upp och ut ur dina ögon. Lamporna reflekterar fortfarande av den vanliga glasfronten, men det är en mycket dimmervy.
Auto-dimming speglar tjänar samma anti-glare syfte men fungerar annorlunda. De använder två glasstycken som är belagda med elektriskt ledande material. Dessa är inklämda tillsammans med en” fyllning ” av elektrokromisk gel, som blir mörkare när den träffas med el.
de flesta av dessa speglar innehåller två sensorer. Omgivningssensorn ser fram emot och kontrollerar ljusnivån, och när det är tillräckligt mörkt ute signalerar det till spegelns styrenhet att dimning kan vara nödvändig. Bländningssensorn pekar på baksidan och bestämmer hur mycket ljus som träffar spegeln. När det räcker för att orsaka bländning skickar styrenheten en elektrisk laddning till det ledande materialet på glaset, vilket aktiverar gelen och får den att mörkas i proportion till hur mycket ljus som träffar det. När bländningen är borta stängs strömmen av och spegeln lyser igen.
beroende på fordonets funktioner kan automatisk dimning endast hittas på backspegeln. Andra lägger till förarens ytterspegel, medan vissa inkluderar passagerarens ytterspegel också.
många konceptbilar använder kameror istället för ytterspeglar och många tror att dessa så småningom kommer att bli normen, men tekniken är inte så långt borta som du kanske tror. Hondas LaneWatch-system ger en kameravy över bilens passagerarsida på den centrala skärmen när du aktiverar blinkersignalen, medan General Motors har en backspegel som kan användas konventionellt eller bytas till en digital visning av vad som finns bakom, för en bredare vy än en vanlig spegel kan ge.
för att få en bredare bild utan att bli digital sätter biltillverkare en konvex yta på passagerarsidan ytterspegel. Dessa svagt böjda speglar reflekterar ljus på ett sådant sätt att de visar dig mer av vad som finns omkring dig än platt glas skulle. Men de komprimerar också bilden och får allt att se mindre och längre bort, varför de bär en varning om att ”föremål i spegeln är närmare än de verkar.”
en platt glasspegel skulle inte fungera lika bra på passagerarsidan; vinkeln från förarens synvinkel skulle bara visa ett litet område bredvid fordonet. Platt glas är bra på förarsidan eftersom spegeln är närmare och vinkeln är rätt, men vissa biltillverkare lägger till en liten konvex bit på utsidan för att ge en något bredare vy.
fortfarande fungerar speglar bara bra om de justeras korrekt. Backspegeln ska visa dig hela vyn ut genom bakrutan, inte baksätet, och vinklas för att visas mellan pelarna på vardera sidan av bakrutan.
sidospeglarna ska ställas in för att visa vyn bredvid på vardera sidan. När du sitter rakt bör du inte kunna se någon del av ditt fordon i dina Sidospeglar. När du kör, ”sopa” regelbundet dina ögon från förarens spegel, till backspegel, till passagerarspegel för att veta vad som finns runt dig hela tiden.