för de flesta bilägare är AC-systemet ett komplett mysterium, du trycker på knappen och möts med en uppfriskande blast av kall luft.

men vad som händer bakom kulisserna är faktiskt ganska komplicerat och mycket intressant.

så, hur fungerar en bil luftkonditioneringssystem?

ett AC-system fungerar genom att cykla kylmedel, omvandla det från en gas till en vätska och sedan tillbaka igen. Vid slutet av denna cykel är den i ett kallt gasformigt tillstånd inuti förångaren, vid vilken punkt uteluft blåses över den, kyls och skickas sedan till stugan.

är du redo att ta en närmare titt?

i den här guiden kommer vi att granska var och en av de fem huvudkomponenterna i ditt AC-system och hur de använder kylmedel för att kyla uteluften innan den når kabinen.

Låt oss komma igång!

en snabb anteckning om Freon och R-12

fram till januari 2020 var Freon (även känd som R-22) det primära köldmediet som användes i de flesta bil AC-system. Men på grund av dess negativa inverkan på miljön. EPA (Environmental Protection Agency) har förbjudit import och produktion av Freon.

i stället är köldmedium-12 (R-12), vilket är mindre beskattande på ozon och godkänd för användning i bil AC-system. Om du äger ett äldre fordon som inte är konstruerat för R-12, kommer återvunnet Freon fortfarande att vara tillgängligt ett tag.

ditt AC – System förklaras-cykeln av köldmedium

högtryckssidan

Steg 1: kompressor

en AC-kompressor går av en remskiva som är fäst via ett bälte till vevaxeln på din motor. Detta driver 5-10 kolvar (beroende på design). De suger i lågtrycks -, lågtemperaturgas och komprimerar den till högtrycks -, högtemperaturgas.

om AC-kompressorn tar emot ström från vevaxeln styrs av kompressorkopplingen. Denna gas skickas sedan till nästa komponent i bilens AC-system, kondensorn.

steg 2: kondensor

när köldmediet når kondensorn är det varmt på grund av tryck. Dess uppgift är att fånga denna värme och överföra den ur AC-systemet. Du kan tänka på den här delen som en mini-radiator, och när gasen passerar genom den utstrålar den värmen utåt.

luft strömmar också runt kondensorn, vilket i sin tur kyler kylmediet när det passerar igenom. Detta får den att kondensera, vilket gör den tillbaka till en högtrycksvätska med lägre temperatur. Nästa steg i cykeln är mottagaren / torken.

steg 3: mottagare/torktumlare

mottagaren/torktumlaren har en inloppspunkt och en utloppspunkt. Inloppspunkten tar inkommande högtrycksvätska från kondensorn och skickar den genom en serie filter och torkmedel.

om du inte visste är ett torkmedel ett ämne som absorberar vatten. Detta är samma ämne som finns i föremål som skor och mediciner för att hålla dem fräscha och torra.

filtren tar bort skräp som kan orsaka systemskador, som damm, smuts och metallpartiklar, och torkmedlen tar bort fukt.

Varför är det nödvändigt att ta bort fukt?0

för när köldmediet når expansionsventilen är det tillräckligt kallt att det kan frysa. Detta kan täppa till expansionsventilen och resultera i ett AC-system som inte fungerar korrekt.

köldmediet skickas sedan till expansionsventilen via utloppspunkten. Detta avslutar högtryckssidan av AC-systemet.

nästa är lågtryckssidan.

lågtryckssidan

steg 4: expansionsventil/Öppningsrör

en expansionsventil är i grunden en styrenhet för hur mycket kylmedel som tillåts fortsätta genom AC-systemet. Du kan tänka på det som liknar munstycket på änden av en slang, högtrycksvatten införs, och det expanderar till en dimma när den passerar igenom.

denna process minskar inte bara trycket utan kyler också snabbt kylmediet.

på ett AC-system med ett öppningsrör ersätts mottagartorken med en ackumulator. Det fungerar på samma sätt som en mottagartork men sitter istället mellan förångaren och kompressorn.

skillnaden mellan ett öppningsrör och en expansionsventil är att den förra har en fast öppning. Och den senare kan reglera dess öppning beroende på temperaturen i förångaren.

vid denna tidpunkt är köldmediet nu i lågtrycks -, lågtemperaturtillstånd, nästan redo att kyla din passagerarkabin. Men först måste den passera genom förångaren.

Steg 5: förångare

förångaren fungerar ungefär som en radiator eller en kondensor, som innehåller linjer som köldmediet strömmar genom.

när detta händer, snarare än att sprida värme, absorberar den det och sänker temperaturen till ca 32 grader.

otroligt nog, till skillnad från vatten, som fryser vid 32 grader, kokar kylmediet. Detta omvandlar det tillbaka till ett gasformigt tillstånd, vilket gör det möjligt att absorbera ännu mer värme. Denna gas strömmar sedan tillbaka in i AC-kompressorn för att starta processen igen.

hur kommer kall luft in i kabinen när AC är på? Medan kylmediet sitter i förångaren blåser en fläkt uteluft över den. Detta får det att svalna på grund av den låga temperaturen inuti. Denna luft kommer sedan in i din stuga som en kall, uppfriskande, luftkonditionerad bris.

Hur fungerar Ett bil AC-System?

Tja, tidigare kanske du trodde att det var magiskt.

tack och lov, om du har gjort det så här långt i guiden, bör du ha en mycket bättre uppfattning om hur luftkonditioneringssystemet i bilen fungerar.