varje trafikljussignal har antingen en timer eller sensor, vilket hjälper till att rikta trafikflödet. I stora städer, där fordon korsar vägkorsningar dygnet runt, dikteras trafiken vanligtvis av trafikljus som använder timers.
å andra sidan, i förorterna och på länsvägar, föredras trafiksignalsensorer (detektorer) vanligtvis eftersom de inte bara hanterar det inkonsekventa trafikflödet effektivt utan också upptäcker när bilar anländer till korsningar, när flera bilar staplas vid en korsning, och när bilar har gått in i svängfält.
dessa sensorer använder olika tekniker, från induktionsslingor, radar, kameror, lasrar till gummislangar fyllda med luft.
Induktionsslingor
de primära, pålitliga och vanligaste trafikljussensorerna är induktionsslingor. Induktionsslingor är trådspolar som har inbäddats i vägens yta för att upptäcka förändringar i induktans och sedan överföra dem till sensorkretsarna för att producera signaler.
slingan matas vanligtvis med en given frekvens från en generator, vilket resulterar i ett inducerat magnetfält. Eftersom magnetfältet fortsätter att byggas på grund av kontinuerligt flöde av ström, kommer spolarna att uppnå ett starkare fält som kan pågå under en tidsperiod även efter att omkopplaren har öppnats.
Läs mer här
för en induktionsslinga för att uppnå större induktans och vara mer tillförlitlig vid trafikdetektering bör den ha flera trådspolar och en järnkärna (magnetiskt material). Kärnan är det material på vilket trådspolarna är inslagna.
när spolar har placerats i spåren och täckts med gummiliknande föreningar, producerar de en specifik mängd induktans som kan mätas med en induktansmätare.
men när en bil stannar på eller kör över slingan, kommer det större stål (metalliska) materialet som utgör bilens kropp att fungera som kärnan i induktionsslingan. Eftersom stål är ett magnetiskt material kommer det att öka slingans induktans och orsaka en förändring i strömmen som strömmar genom sensorkretsarna.
därför, när förändringarna i magnetfältet förmedlas till signalstyrenheten av trådspolarna, orsakar de en förändring i trafiksignalen.
Induktionsslingor erbjuder flera fördelar. De påverkas inte av vädret och är ganska immun mot oavsiktliga falska positiva.
de kan också täcka långa delar av banorna och kan lokaliseras efter användarens behov.
ändå kan de misslyckas med att upptäcka cykeltrafik på grund av den lilla metallkomponenten i cyklar.
Mikrovågsradardetektorer
dessa enheter upptäcker ett stort föremål som färdas mot eller bort från dem och deras användning ökar jämfört med induktionsslingor. De upptäcker inte ljus vilket förmodligen är en överraskning för alla taxichaufförer som sitter där och blinkar strålkastarna i hopp om att få lamporna att förändras snabbare.
Mikrovågsdetektorer som används för” ovan jord ” -användning är utformade för att detektera fordonsrörelser inom ett förutbestämt synfält, vilket ger fordonets hastighet större än tre mil per timme.
valet av induktiva loopsystem jämfört med mikrovågssystem påverkas av ett antal olika faktorer. Normalt bestäms detekteringsmetoden av rådande operativa överväganden som kan variera från plats till plats.
till exempel, där hinder i form av hängande föremål eller extrema väderförhållanden är vanliga, används induktiva slingor normalt.
men för mindre betungande situationer utnyttjas mikrovågsradarsystem mer och mer eftersom de är enklare att installera och underhållsrutiner är mer ekonomiska.
videodetektering
videodetektering innebär användning av kameror anslutna till specialiserade kort som har försetts med ”detekteringszoner” definierade av specialiserad programvara för fordonsdetektering. Till exempel är polmonterade videodetekteringskameror beroende av videoteknik för att upptäcka bilar. Videosensorerna är idealiska för vägytor där induktionsslingor är omöjliga att installera, såsom grusytor och dåliga vägytor.
videosensorer är dock mindre populära eftersom de är mer sårbara för dåligt väder, tenderar att registrera falska positiva effekter på grund av bländning av bilstrålkastare och skuggor av fordon på grannfält och kräver dyrare kort.
andra Trafikljussensorer
geomagnetisk fordonsdetektering använder förändringar i magnetfält på trafikljussystem för att upptäcka bilar, radarteknik upptäcker rörliga fordon (även om det ofta används för fotgängardetektering eftersom radarna sällan är orörliga) och laserteknik mäter fordonets avstånd från korsningen (eller vägytan).
för ytterligare information om trafikljus eller för en offert på din egen trafikljusinstallation, tveka inte att kontakta oss via telefon, fax eller e-post;
telefon: 01254 234248