denna karta visar Statliga gasskattesatser från och med juli 2021, med hjälp av nyligen släppta data från American Petroleum Institute.
stater tar ut gasskatter på olika sätt, inklusive per gallon punktskatter som samlas in vid pumpen, punktskatter på grossister (som överförs till konsumenter i form av högre priser) och försäljningsskatter som gäller för inköp av bensin. American Petroleum Institute står för dessa olika tillvägagångssätt när det beräknar den genomsnittliga skattesatsen på en gallon gas i varje stat. Dessa priser varierar mycket från stat till stat och kan ses på kartan nedan.
Kalifornien pumpar ut den högsta statliga gasskattesatsen på 66,98 cent per gallon, följt av Illinois (59,56 cpg), Pennsylvania (58,7 cpg) och New Jersey (50,7 cpg). De lägsta Statliga gasskattesatserna finns i Alaska till 14,98 cent per gallon, följt av Missouri (17,42 cpg) och Mississippi (18,79 cpg).
medan få skattebetalare är cheerleading gasskatter, förkroppsligar dessa system” förmånsprincipen ” för beskattning relativt bra. Detta offentliga finanskoncept anser att de skatter som en person betalar bör relatera till de statliga tjänster som personen får. I allmänhet drar förare nytta av de tjänster som deras gasskattedollar betalar för, som vägbyggande, underhåll och reparation. Eftersom gasskatter kopplar förare till kostnaderna för vägunderhåll, uppmuntrar de effektiv väganvändning, vilket hjälper till att begränsa trängsel och slitage som kommer från överanvändning.
den federala regeringen och många stater har dock inte indexerat sina specifika priser för inflation, vilket leder till att det verkliga värdet av gasskatteintäkter faller bakom infrastrukturutgifter över hela landet. Gasskatter står också inför en minskande bas, eftersom förbättringen av fordonens bränsleekonomi tillsammans med tillväxten i försäljningen av elfordon snedvrider skattens koppling till fordonsdrivna externa effekter. En långsiktig lösning skulle vara att vända sig till en skatt på fordonsmiljoner som reste för att säkerställa att de som kör på vägarna betalar för vägarna, även om detta väcker integritetsfrågor som ännu inte har lösts tillräckligt. På kort sikt bör stater som inte har gjort det indexera sina gasskatter till inflation, vilket skapar en stabilare inkomstkälla för att finansiera underhåll och reparation av infrastruktur.
hur jämför ditt tillstånd?