hur man bestämmer ditt utväxlingsförhållande

att veta din bakre änds utväxlingsförhållande är avgörande när du överväger en överföringsuppgradering, behöver kalibrera hastighetsmätaren i din växellåda, välja rätt växelsatser i en växellåda eller till och med få professionell hjälp med ett nytt axelförhållande för din applikation.

det finns sätt att bestämma ditt utväxlingsförhållande utan att behöva öppna din differential.

differentialen kallas också en pumpa, är en röra om du öppnar den.
växeloljan är illaluktande, det tar mycket tid och du vill undvika att öppna den om möjligt.

så det finns några ställen du kan kontrollera och saker du kan göra för att bestämma ditt utväxlingsförhållande utan att gå igenom allt detta.

kontrollera Differentialkåpan

det finns två andra ställen som du kan kontrollera…på axeln och differentialkåpan själv

axeln kan ha en klistermärke, och på differentialkåpan kan du ha en liten metallmärke som sticker ut som kommer att ha utväxlingsförhållandet stämplat på det.

klicka på den här länken för lite hjälp med att läsa taggar

(håll muspekaren över bilden för att förstora)

gör ett Drivaxelvridningstest.

innan du kan börja identifiera växelkvoten måste du också veta om bakänden är en ”posi” eller öppen differential.
detta krävs eftersom identifiering av utväxlingsförhållanden är lite annorlunda för varje enhet.

börja med att höja baksidan av bilen med en golvjack och placera en bra uppsättning jackstativ under bilen på ramen eller bakaxelhuset.
placera växellådan i neutralläge när den stöds och vrid ett av bakhjulen.

• om det motsatta hjulet snurrar i samma riktning, du har en posi – eller limited-slip – differential.
  om så är fallet kan du lämna båda jackstativ under bilen.
• om du snurrar ett av bakhjulen och det andra roterar i motsatt riktning har du en öppen differential.
  i det här fallet måste du ta bort en av jackstativ och sätta ett däck tillbaka på marken.
  

medan du gör detta test, vissa killar gillar att använda täljsten, krita, eller tejp för att sätta ett märke på däcket och drivaxeln för att räkna de totala varv lättare. Om du också vill göra det fungerar en modellers färgmarkör också bra. Jag fokuserar vanligtvis på en redan levererad märkning av något slag på däcket (som en viss bokstav i däckets namn) och en av universalskruvarna och använd dem som referens. Om du använder en färgmarkör, gör en stor, synlig punkt på både insidan av däcket och på drivaxeln.
(vi använde tejp)

när du har dina märken applicerade, om bilen har en posi-enhet, kommer båda däcken att vara i luften.
rotera det markerade däcket ett varv medan du räknar hur många gånger drivaxeln roterar.

t.ex. om din drivaxel gjorde 3 3/4 varv, skulle det bestämma en 3.73 utväxling.
om du får cirka 2 3/4 varv har du ett 2,76 utväxlingsförhållande.

som tidigare nämnts, om din bil har en öppen differential (icke-positraktion), vill du utföra kontrollen med ett bakhjul på marken. Återigen, markera insidan av däcket och en plats på drivaxeln med din färgmarkör. Vrid nu det upphängda däcket två varv och räkna antalet drivaxelvarv. Anledningen till att göra två varv är att den öppna differentialen faktiskt roterar hälften så många gånger som en ”posi” på grund av utformningen av den ”öppna” växeln.

om drivaxeln vände 3 3/4 varv för två rotationer av däcket, har du en 3,73 växel. En drivaxel som roterar 2 3/4 gånger tillkännager ett 2,76 utväxlingsförhållande.

kontrollera Ringväxeln stämpling
om du har tillgång till differential och locket är redan bort titta på ringväxeln vrid den tills du kan se stämpling, ser du antalet tänder.
det är antalet tänder för ringväxeln och kugghjulet.

om du inte är säker på dina resultat när du använder hjulrotationsmetoden stämplas antalet tänder på ringväxeln. Det lilla antalet är kugghjulet. Det stora antalet är ringväxeln tandräkning. För att hitta växelkvoten, dela det stora numret med det lilla numret.
i exemplet till vänster, 37 GHz 12 = 3.083333. Dessa är 3,08 växlar.

(håll muspekaren över bilden för att förstora)

beräkna ringen & Pinion tänder

om du inte hittar en stämpling eller det är oläslig.

då kan du alltid räkna alla tänder på kugghjulet & ringkugghjul.
när du har dessa två siffror dela antalet tänder från ringväxeln med antalet tänder som finns på kugghjulet.
svaret blir ditt utväxlingsförhållande.

(håll muspekaren över bilden för att förstora)