Vem var Isambard Kingdom Brunel?

Isambard Kingdom Brunel (1806-1859) var en känd 19th century ingenjör. Hans prestationer inkluderar ångfartygen Great Western, Storbritannien och Great Eastern.

Vem var Isambard Kingdom Brunel?

Isambard Kingdom Brunel (1806 – 1859) var en av de mest kända civilingenjörerna och mekanikerna i historien. I en undersökning från BBC 2002 röstades Brunel till den näst största Britten genom tiderna (efter Winston Churchill). Brunels bedrifter och prestationer har haft ett bestående arv och revolutionerat hur vi närmar oss Teknik, transport och konstruktion.

Isambard Kingdom Brunel fakta

Vem var Isambard Kingdom Brunels föräldrar?

Isambard Kingdom Brunel var son till den berömda uppfinnaren, Sir Marc Isambard Brunel och Sophia Kingdom. I likhet med hans son var omfattningen av Marcs mönster anmärkningsvärd. Marc uppfann nya metoder för massproduktion av fartygs remskivor och soldater stövlar till hans mönster. Hans mest kända prestation var hans banbrytande arbete inom design och konstruktion av Themstunneln. Prins Albert tog ett stort intresse för projektet, och det var detta projekt som ledde till Marcs riddare.

Sophia Kingdom& den franska revolutionen

Marc och Sophia träffades först i Paris under den franska revolutionen. Som en känd rojalist var Marc tvungen att fly från Frankrike till New York. Sophia stannade kvar i Paris för att avsluta sina studier och anklagades för att vara en brittisk spion. Hon stannade i fängelse fram till revolutionens slut. De hittade varandra igen i England och gifte sig 1799 med Sophia som födde Isambard Kingdom Brunel 1806.

Brunel-ett barngeni?

från en ung ålder hade Isambard en talang för teknik och matematik. Uppmuntrad av sin far lärde han sig att skildra modellritningar av byggnader och hade börjat lära sig euklidisk geometri vid åtta års ålder. Efter att ha utbildats i Hove och Caen skickades Isambard till Frankrike för lärling under Louis Breguet, Frankrikes mest berömda tillverkare av klockor och vetenskapliga instrument.

vad uppfann Isambard Kingdom Brunel?

Rotherhithe Tunnel

vid 20 års ålder hade Isambard börjat arbeta med sin far på den banbrytande Thames Tunnel mellan Rotherhithe och Wapping. Denna tunnel på 1300 fot använde en banbrytande tunnelskölddesign utvecklad av Marc och Isambard. Med hjälp av detta system kunde de skydda arbetare från farorna med tunnelkollaps när de begravdes under 75 fot under floden. Rotherhithe-tunneln används fortfarande idag.

broar

Brunel övervakade designen och konstruktionen av många broar och viadukter under hela sin karriär. Han byggde Maidenhead Bridge över Themsen, Wye Bridge vid Chepstow och Royal Albert Bridge över floden Tamar.

Clifton Suspension Bridge

en av Brunels definierande prestationer var Clifton Suspension Bridge-projektet. År 1830 designade han en 700 fot bro för att spänna över Avon River. Bron krävde två stigande murstorn som nådde 245 fot över flodklyftan. Hängbroen använde spända kablar för att stödja körbanan. Denna spänning gjorde det möjligt för bron att använda drastiskt mindre material och blev så mycket billigare att konstruera. Trots den lägre produktionskostnaden hade projektet många finansieringsproblem. Det slutfördes efter Brunels död 1864. Bron används fortfarande idag med över 4 miljoner fordon som passerar över den varje år.

Great Western Railway

år 1833 utsågs Brunel till chefsingenjör för Great Western Railway. Detta ambitiösa projekt syftade till att länka London till Bristol med järnväg. Brunel tillbringade dagar på att undersöka och kartlägga geografin på 200 km-rutten. Han valde kontroversiellt det plattaste tillvägagångssättet genom Reading och Swindon, som vid den tiden bara var små byar. Dessa bosättningar blev senare enormt inflytelserika i byggandet av järnvägsarbeten och hjälpte till att förvandla dem idag till blomstrande städer.

trots den relativa planheten i landet mellan London och Bristol fanns det fortfarande många hinder som floder, dalar och kullar. Brunel tillämpade sin tekniska expertis för att övervinna dessa med en serie viadukter, broar, stationer och tunnlar. En av de mest anmärkningsvärda är Box Hill Tunnel i Wiltshire. Denna 1,8 mil långa tunnel var den längsta järnvägstunneln i sin tid och har storslagen klassisk stilarkitektur vid munnen.

Paddington Station

1838 började Brunel arbeta med arkitekten Matthew Digby Wyatt om design och konstruktion av Paddington Station. Som huvudterminal för Great Western Railway ville Brunel att stationen skulle vara den” största i sin klass ” och liknar designen av det nyligen avslutade Crystal Palace. Det första tåget avgick den 16 januari 1854, och stationen ses fortfarande som en rungande framgång idag.

Frakt

även när Great Western Railway var under uppbyggnad flyttade Brunel till ett nytt projekt 1835, utformningen av en serie ångfartyg för transatlantisk sjöfart. Genom att tillämpa sin teori om att ett stort ångfartyg skulle kräva mindre bränsle än ett mindre fartyg erbjöd Brunel sina tjänster till rederiet gratis. Detta resulterade i byggandet av Great Western ångfartyg som satte segel 1837. Vid den tiden var det det största ångfartyget i världen. År 1843 avslutade Brunel arbetet med SS Storbritannien, världens första järnfartyg, som blev inflytelserikt i utformningen av många moderna sjöfart.

sjukhus

när Storbritannien gick in i Krimkriget 1854 ombads Brunel av den brittiska regeringen att göra ett prefabricerat sjukhus. Det primära kravet var att konstruktionen lätt kunde transporteras och byggas till Turkiet. Denna banbrytande design blev känd som Renkioi hospital. Det tog Brunel bara sex dagar att slutföra och ansågs vara en stor framgång för sin uppmärksamhet hygien och sanitet för ett stort antal passagerare. Grundaren av modern omvårdnad, Florence Nightingale, hänvisade till Brunels skapelse som’de magnifika hyddorna’.

Brunels ångfartyg

SS Great Western

det var alltid Brunels dröm att utöka Great Western transport network så att det inte bara kopplade London till Bristol utan vidare till New York med ångfartyg. Detta ledde till byggandet av SS Great Western 1838, det första ångfartyget specialbyggt för att korsa Atlanten. Hon var en järn-fastspänd, Trä, sido hjul paddel ångbåt, med fyra master för att hissa extra segel. Hon användes regelbundet för transatlantiska passagerarresor mellan 1838 och 1846.

SS Storbritannien

Brunel fortsatte med att designa SS Storbritannien, betraktas som det första moderna ångfartyget när det lanserades 1843. Hon var det största fartyget i sin tid, byggt av metall, drivs av en motor och drivs av propeller snarare än paddelhjul. Idag har hon blivit helt återställd och visas i Bristol som en populär turistattraktion.

upptäck mer om SS Storbritannien på deras hemsida

SS Great Eastern

Brunels sista projekt var att designa SS Great Eastern, byggd för att ta passagerare direkt från London till Sydney. Det var en ambitiös och banbrytande prestation av teknik, och det största fartyget i sin tid. Brunel kände henne kärleksfullt som ’Great Babe’.

tyvärr drabbades Brunel, en storrökare, av en stroke strax före Great easters olyckliga jungfruresa 1859, där hon skadades av en explosion. Brunel dog 10 dagar senare, åldrig 53, lämnar en banbrytande arv bakom honom.

ta reda på mer om Great Eastern

se mer i vårt maritima London-galleri

hur dog Brunel?

den 5 September 1859 var Brunel ombord på SS Great Eastern, en av hans mest anmärkningsvärda skapelser och det största fartyget som någonsin byggts på sin tid. När fartyget testade sina motorer innan de seglade till New York, hade Brunel ett slag på däck. Han återvände till sitt hem kl 18 Duke Street, London där han dog den 15 September 1859, i åldern femtiotre.

han begravdes i Brunel family vault på Kensal Green Cemetery, London. Minnesmärken gjordes snabbt, inklusive en plack i vardera änden av Royal Albert Bridge vid Saltash som öppnades bara några månader före hans död. Denna plack kan fortfarande ses på bron idag.