Bakgrund

”Kära pappa: en sak jag vill ha den här julen mer än någonting är ett Lionel-eltåg…. Du borde se hur de kör! Som en miljon dollar. Och de visslar också. Real järnväg visselpipa signaler med fjärrkontroll. Du kan koppla ihop och koppla ur bilar elektriskt, på avstånd, bara genom att trycka på en knapp; och vända tåget eller påskynda det eller sakta ner det. Snälla ge mig en Lionel, Pappa. Vi kommer att ha mycket roligt tillsammans.”

detta brev presenterades i en utdragbar del av Lionel-Tågkatalogen 1938, vilket ger utrymme för en pojke att notera vilket modellnummer som hans far ska köpa. Lionel elektriska modelltåg var på modet i 1938, hade varit i många år tidigare, och fortsatte att vara genom 1950-talet. även sjunkande i popularitet sedan 1960-talet, tågen fortfarande tillverkas och säljs över hela världen idag. Många vuxna samlar nu gamla Lionel-tågmodeller, vilket framgår av antalet hobbybutiker och samlarshower som är dedikerade till produkten och de tusentals medlemmarna i Train Collectors Association. Lionel är den största tillverkaren av leksakståg i världen.

ett elektriskt tåg går genom att överföra en positiv ström från en spårskena till motorn och sedan återföra strömmen genom den negativa spårskenan. Strömmen överförs sedan till en transformator eller ett batteri och fullbordar kretsen.

historia

Joshua Lionel Cowen hävdade att han hade påbörjat flera andra uppfinningar före sitt namntåg, inklusive blixtljuset, torrcellsbatteriet och den motoriserade fläkten. Huruvida dessa påståenden var sanna eller inte är föremål för tvist, men det finns inget argument att Cowen utformade ett av de första motoriserade tågen som en ad-gimmick för en leksakstillverkare i New York City i början av 1900-talet. Cowens ide var inte helt unik; en tysk leksakstillverkare hade presenterat en modell Elektrisk spårvagn på Columbian World ’ s Fair i Chicago 1893 och ett Cincinnati-företag, Carlisle & Finch, kom med en liknande uppfinning 1896. Cowens ursprungliga batteridrivna uppfinning var dock inte en leksak. Det tjänade enbart till att uppmärksamma de andra varorna i leksaksbutikfönstret och liknade en låda på hjul. Orden” Electric Express ” präglades på sidorna. Leksaksbutikkunderna började dock begära elbilen såväl som de andra varorna och Cowen började marknadsföra sin uppfinning.

Cowen uppgraderade snart sin design och började göra en mängd olika komponenter. Förutom ånglok, Pullman sliprar, bagage bilar, godsvagnar och cabooses, han gjorde elektriska vagnar samt. Tåg med logotyperna för olika järnvägslinjer var också tillgängliga, och järnvägsföretag började skicka in ritningar av nya mönster till Lionel i hopp om att han skulle skapa en modell baserad på dem och ge dem lite gratis reklam. Transformatorn introducerades också i början av 1900-talet.

1902 producerade Cowen den första av vad som skulle bli hans varumärkeskataloger. Denna 16-sidiga, svartvita version bleknade i jämförelse med de senare fullfärgsböckerna, men fungerade fortfarande som ett användbart marknadsföringsverktyg. Kataloger och reklam var primära komponenter i Lionel marknadsföringsstrategi och i årtionden företaget främjas

ångmotorn är läge genom en process som kallas pressgjutning, där-av en varm flytande metall värms upp och sedan skjuts in i en mycket detaljerad form. Plastbilar är läge genom en process som kallas formsprutning.

känslan av betydelse en pojke kunde känna att han körde sin egen järnväg och möjligheten som produkten gav för far och son att binda. År 1921 placerade Lionel Manufacturing Company den första annonsen någonsin i avsnittet color comics i ett nyhetstidning som marknadsför sin Lionel Engineers Club för Lionel train-ägare.

Lionel gick med i krigsansträngningen 1917 och producerade kompasser, binnakler och navigeringsutrustning för US Navy. Företaget erbjöd också ett modellkrigståg. Vid 1930-talet började Cowen tänka om sitt beslut att marknadsföra krigsleksaker. Efterkrigsåren var lönsamma för Lionel Corporation, eftersom företaget döptes om när det omorganiserades 1918. Lionels försäljning 1920 toppade 2 miljoner dollar. Den stora depressionen tog sin vägtull på företaget, men introduktionen 1934 av en handbil som drivs av Mickey och Minnie Mouse, godkänd av Cowens vän Walt Disney, hjälpte företaget att studsa tillbaka. Lionel introducerade strömlinjeformade motorer det året för att återspegla den nya Burlington Zephyr och Union Pacific City of Port-land som används i den verkliga tågvärlden. Lionel introducerade också fjärrkontrolldrift det året. En noggrant noggrann modell av New York Central ’ s Hudson-typ ångmotor släpptes 1937 i ett försök att vädja till den växande marknaden bland vuxna modelljärnvägsentusiaster.

andra världskriget stoppade produktionen av Lionel-tåg under en period eftersom all skrot riktades mot krigsansträngningen, men Lionel förblev säker med 5,5 miljoner dollar i statliga kontrakt. För att upprätthålla sin popularitet under tiden släppte företaget ett pappersmodelltåg, kallat ”Wartime Freight Train.”Metalltåg var dock tillbaka när kriget slutade och 1957 introducerade Lionel det dåligt mottagna pastellrosa och blå modelltåget för tjejer. Cowen gick i pension 1958, företagets första förlorande år sedan depressionen. Nio månader senare sålde han företaget till sin brorson. Med tillkomsten av flygplan, racerbilar och tele-vision sjönk modelltåg i popularitet under de kommande tre decennierna. Företaget har köpts flera gånger sedan Cowen först sålde det och ägs nu av en grupp på fyra investerare, varav en är rockmusikern Neil Young, en ivrig modelltågsamlare. Youngs intresse för Lionel ledarskap började när han hjälpte företaget att utforma en fjärrkontroll enhet som kan drivas av personer med handikapp som påverkar deras grepp. Young hoppades att aktivt dela sin hobby med sina söner, som har cerebral pares. Sedan 1970 har Lionel-tåg tillverkats i Mt. Clemens, Michigan, en förort till Detroit.

råmaterial

de primära materialen som används för att tillverka Lionel-tåg är metaller som stål, aluminium, zink och plast.

typer av modelltåg.

tillverkningsprocessen

de olika komponenterna i Lionel-tåget, såsom motorer, cabooses, boxcars och tankfartyg, är utformade på en dator.

motorn

• 1 Lionel-ånglokmotorn tillverkas genom en process som kallas formgjutning, varigenom en varm flytande metall, såsom stål eller zink, värms till 900 kg f (482,2 kg C) grader och sedan skjuts in i en mycket detaljerad form.
• 2 formen placeras sedan i en kyltank där den svalnar och hårdnar för att bilda lokomotivets kropp.
• 3 lokkroppen trimmas sedan, skärs och fräsas (varigenom en höghastighetsskärare skär av sektioner endast tusendels tum tjock för att skapa plana ytor), både med maskin och för hand för att bilda den färdiga lokmotorn.
• 4 lokkroppen placeras på monteringslinjen för målning och slutmontering.

bilarna

• 5 plastkomponenter bildas i en process som kallas formsprutning, där-genom plastpellets smälts och skjuts in i en form. Vätskan kyler och härdar i form av komponenten. Andra metallkomponenter än motorn är gjutna.
• 6 komponenterna placeras på en monteringslinje och skickas till en borrstation, där en kombination av manuella och automatiserade processer används för att fästa hundratals små tillbehör, skapade tidigare i en process som kallas undermontering, såsom stegar, strålkastare och ledstänger.
• 7 alla pressgjutna delar genomgår en process som kallas fosfatering, där komponenten doppas i en fosfatlösning för att öppna porerna i metallen och tillåta eventuell färg att suga in.
• 8 metall-och plastkomponenterna skickas till målningsstationen där de sprutas med färg av en maskin eller målas för hand. Komponenter som målas flera färger genomgår en process som kallas maskering, där ett maskliknande skydd placeras över områden som en viss färgfärg inte ska nå.
• 9 vid nästa station anbringas komponenterna med bokstäver och logotyper genom två olika processer: varmstämpling och tryckplatta. Hot stämpling används på plana delar och pad utskrift används på upphöjda och rundade plastytor och alla pressgjutna ytor. Hot stamping använder en Mylar-uppvärmd gummifärg för att prägla tryck på de plana ytorna och pad printing använder en färgplatta för att etsa tryck på de upphöjda, rundade och gjutna ytorna.
• 10 motorn är fäst på ett chassi som håller motorn, elektriska kretsar och hjul. Varje bil är fäst på ett icke-motoriserat chassi som ger stöd och håller hjulen.
• 11 efter framgångsrikt slutförande av flera kvalitetskontrolltester skickas de färdiga modelltågkomponenterna till ett fraktområde där de förpackas och förbereds för frakt.

spåren

• 12 metallplåtar placeras i en formningsmaskin, som skär metallen i miniatyrskenor och band.
• 13 skenorna och banden sammanfogas i en hydraulisk press.
• 14 efter kvalitetskontrollinspektioner skickas spårsegmenten till ett fraktområde där de är förpackade och förberedda för frakt.

kvalitetskontroll

i slutet av monteringslinjen testas olika fungerande komponenter i tåget, såsom visselpipor och Klockor. Motorn måste kunna köra av linjen under egen kraft och klättra en lutning på 30 kg inom 5,5 sekunder. Färgfärger genomgår också kvalitetskontroll. En färgspektrometer används för att säkerställa att all färg är exakt rätt färg.

framtiden

Lionel tågkomponenter har alltid återspeglat tiderna. Motorer har modellerats efter riktiga tåg som används under olika perioder i Lionels historia. Bilarna speglar ofta tidens företag och intressen, från de tidiga mjölkbilarna till militära komponenter under krigstider till boxcars med namn och logotyper för stora företag i olika perioder. Det förväntas att Lionel designs kommer att fortsätta att återspegla det samtida samhället och den verkliga järnvägsmiljön som Lionel-tåget modelleras på.