även utanför olja innebär en betydande del av fordonsunderhållet att man tar hand om vätskor. Och medan EVs inte har motorolja behöver de fortfarande kylvätska. Men precis som det är lätt att bli överväldigad av oljekvaliteter kan det vara utmanande att veta vilket kylmedel som ska väljas. Speciellt när den är tillgänglig i så många olika färger och standarder. Men det behöver inte vara.

kylvätska och frostskyddsmedel färger och standarder

även om ’kylvätska’ och ’frostskyddsmedel’ är ofta används omväxlande, de är inte riktigt samma sak. Antifreeze är en blandning av olika kemikalier, med etylenglykol som huvudingrediens, rapporterar Bumper. Under tiden kan termen ’kylvätska’ hänvisa till vanligt vatten, rak frostskyddsmedel eller en blandning av de två. Vad som vanligtvis säljs i butiker är en 50/50 blandning av de två, som kombinerar vattnets utmärkta värmeöverföringsegenskaper med frostskyddets låga fryspunkt, förklarar NAPA. Och du behöver minst en 70/30 frostskyddsmedel / vattenblandning för bästa resultat.

vanligtvis säger Valvoline att kylvätska kommer i grönt. Men det finns andra färger tillgängliga: orange, blå, lila, till och med gul och rosa. Men de är inte olika färger för utseendets skull. Varje tillverkare konstruerar sina motorer runt en specifik kylvätska eller frostskyddsstandard med olika tillsatser. GM använder till exempel orangefärgad Dex-Cool frostskyddsmedel, medan VW: s föredragna kylmedel vanligtvis är gula eller blåfärgade, rapporterar Hemmings.

dessa olika typer av frostskyddsmedel gör i stort sett samma saker. De förhindrar att vatten fryser och kokar av och hämmar korrosion och mineralavlagringar i kylaren. Dessutom kan de förlänga livslängden på ditt kylsystems gummislangar. Ännu en anledning till att bilar inte klarar sig bra om de stannar i viloläge eller lagras för länge.

men trots att det har samma övergripande mål kan ett grönt kylmedel inte nödvändigtvis stå in för en orange. Eller blandas.

kan jag blanda färger?

det finns lite motstridiga råd när det gäller att blanda kylvätskefärger. Till exempel säger Valvoline att aldrig blanda dem på en sida men hävdar att det är OK på en annan. Och som videon ovan visar, hävdar vissa antifreeze-leverantörer att blanda sin produkt med andra orsakar inga problem.

i slutändan, ItStillRuns förklarar, det handlar inte om färgen, men kylvätskan själv. Problemet med att blanda grön frostskyddsmedel och orange Dex-Cool är att de är baserade på olika kemikalier, förklarar Autoblog. Den förstnämnda kombinerar etylenglykol med silikater, fosfater och oorganiska syror, förklarar Hemmings. Den senare innehåller dock propylenglykol och organiska syror. När de två mix, de skapar en gel som tandkött upp ditt kylsystem, orsakar motor överhettning och dyra skador.

men orange-och-grönt är den enda kylmedelskombinationen du behöver hålla dig borta från, rapporterar CarBibles. Många biltillverkare använder idag hybrid-oorganisk-organisk – syra frostskyddsmedel, som kombinerar egenskaperna hos båda kemierna. Men det bästa kylvätskan är den som tillverkaren listar i bilens bruksanvisning.

ändra din kylvätska

även om vissa tillverkare inte lista kylvätska på deras underhållsscheman, Cars.com rapporter, Det är ingalunda en livstid vätska. Även Tesla rekommenderar att man byter modell 3s kylvätska var 4: e år eller 50 000 miles, rapporterar Roadshow. De enda fordon som inte behöver byta kylvätska är de utan att börja med, som Janus och BMWs Luftkylda cyklar.

det försämras med tiden, blir surare och förlorar dess skyddande egenskaper. Dex-Cool var föremål för flera Grupptalan kostymer eftersom det orsakade rost och packning nedbrytning. Och din kylvätska håller inte bara motorn sval; det är därför din värmare fungerar också, förklarar Haynes.

relaterad: konsumentrapporter: dessa fordon blåser Huvudpackningar

lyckligtvis finns det några sätt att se om din kylvätska beror på ersättning, MotorWeek rapporter. En är en visuell kontroll. Om det ser mjölk eller grumligt ut, eller har partiklar som flyter i det, spola systemet, rapporterar Hagerty. Du kan också använda en hydrometer för att testa för vätskans frysskydd.

men det bästa sättet är att mäta dess surhet, med antingen litmuspapper eller en spänningsmätare, rapporterar Family Handyman. Om mätaren läser över 0,4 volt eller pH läser under ett visst värde är det dags för ny vätska.

vätskeersättning och radiatorspolning

relaterade: Din bils A / C kan bero på en laddning

byte av kylvätska är ganska enkelt, avancerade Bildelar rapporter. Öppna först kylaren och kylvätskebehållarlocken. Hitta sedan radiatorns avlopp (aka ’petcock’) och låt vätskan rinna ut. Om du planerar att spola kylaren, Lägg till spolkemikalien, stäng alla lock och kör motorn med värmaren på hög tills den når Driftstemperatur.

efter att ha låt det svalna, töm spolföreningen, ersätt den med vatten och kör samma steg igen. Töm vattnet och byt ut det med det rekommenderade kylvätskan. Det kommer att finnas några luftbubblor som måste tas bort så att din motor inte överhettas. Så kör motorn med det nya kylvätskan med kylarlocket av för att låta dem fly. Tillsätt sedan tillräckligt med vätska för att nå hela linjen på behållaren.

följ fler uppdateringar från MotorBiscuit på vår Facebook-sida.

relaterad: de vanligaste orsakerna till att din bilvärmare inte fungerar