Pontonbåtar är mycket populära fritidsfartyg som till stor del används på lugna inre vatten. Deras unika platta skrov erbjuder gott om däckutrymme och deras robusta pontonrör håller dem flytande. Men har du någonsin undrat vad som finns i ett pontonrör?

även om det finns skummade fyllda rör är de flesta pontonrör ihåliga. Vissa pontoner är fyllda med luft för att stärka rörets inre väggar och för att även kontrollera läckor. Många moderna ihåliga pontonrör är kammare och delas in i sektioner.

Låt oss ta en titt inuti ett pontonrör

de flesta pontonbåts pontonrör är helt ihåliga. Detta är dock inte för att göra dem mer flytande.

flytkraften hos ett pontonrör ligger i dess förmåga att förskjuta vatten. Jag kommer att täcka hur detta fungerar senare i den här artikeln. För nu vet bara att ett pontonrör vanligtvis är ihåligt. Många av dessa ihåliga rör är kammare av skäl som jag kommer att täcka senare. Det finns också skumfyllda pontonrör även om dessa är mycket mindre vanliga.

Låt oss titta på de olika typerna av pontonrör för att se vad som finns inuti dem.

luftfyllda rör

som jag redan nämnde är de flesta pontonrör ihåliga. Vissa lämnas tomma medan andra är fyllda med luft. Varför är det här?

tro det eller inte att fylla ett pontonrör med luft, eller till och med kväve eller annan lättare än luftgaser, kommer att ha noll påverkan på dess flytkraft. Att fylla ett pontonrör med luft får inte heller båten att flyta bättre.

så varför gör de det?

det finns 2 huvudorsaker för att fylla ett ihåligt pontonrör med luft:

1. för att stärka rörets inre väggar.
2. för att kontrollera röret för läckage.

även om många pontonbåtägare kommer att fylla sina ihåliga pontonrör med luft för att hjälpa till att stärka rörets inre väggar är det inte den främsta anledningen till att lägga till luft till dem.

tillverkare kommer att fylla ett pontonrör med luft i fabriken som en sista kontroll för läckage. Om luft släpper ut från röret betyder det att vatten kommer in i röret när det är i vattnet.

denna luft ska stanna i pontonröret tills båtens ägare bestämmer sig för att öppna avtappningspluggen när han/hon vill kontrollera att röret inte har tagit på sig något vatten.

att öppna en avtappningsplugg på ett pontonrör och höra luftflöde är ett mycket gott tecken eftersom det visar att det inte finns några läckor i pontonen. Självklart kan detta bara göras en gång, såvida inte båtägaren ersätter luften i röret. Detta är oftast inte en dålig ide.

det är alltför lätt att skada ett pontonrör genom att övertrycka det. Återfyllning av ett rör med luft bör göras med stor försiktighet, eftertanke och lämplig utrustning om du vill undvika att skada dina rör eller ha en olycka.

om du har luftfyllda rör på din pontongbåt och vill fylla på dem efter att ha kontrollerat rören för vattenintag, var noga med att läsa den här artikeln först, eftersom du kan skada dem genom att inte göra det rätt.

eftersom luft inte lägger någon vikt på pontonröret har fyllning med luft inte negativ effekt på pontongens förmåga att flyta. Jag kommer att täcka hur vikt effekter en ponton röret flytkraft senare i enlighet med principen om flotation.

skumfyllda rör

vissa pontonbåtar har pontonrör som är fyllda med skum. Återigen har detta ingenting att göra med att öka flytkraften i pontonröret när båten används.

precis som att fylla ett pontonrör med luft, eller lättare än luftgaser, har ingen effekt på dess flytkraft, att lägga skum på insidan av ett pontonrör har ingen effekt på dess flytkraft heller. I själva verket gör det faktiskt pontonen tyngre och mindre flytande! (Du kommer att förstå varför senare).

så varför fylla dem med skum?

Tja, skum hjälper pontonröret att flyta när det är nedsänkt i vatten. ”Vänta … jag trodde du sa att skum inte hjälpte röret att flyta bättre?”du kanske tänker, och med rätta.

Låt mig förklara vad jag menar.

skum inuti ett rör, eller en båt för den delen, gör inte röret eller båten mer flytande. Flotation uppstår på grund av vattenförskjutning. Principen om flotation berättar hur bra ett föremål flyter i vattnet ovanför vattenlinjen. (Jag lovar att förklara hur detta fungerar helt senare i den här artikeln).

att ha skum på insidan av ett pontonrör blir bara en fördel när pontonröret sjunker under vattenlinjen, dvs när pontonbåten börjar sjunka. Skum hjälper till att hålla pontonröret från att helt sjunka till botten av sjön.

ett pontonrör som är fyllt med skum sjunker inte till botten och hjälper båten att hålla sig flytande precis under vattenlinjen för enklare hämtning om pontonbåten sjunker.

med det sagt, de flesta tillverkare som faktiskt producerar skumfyllda rör använder dem bara eftersom det sparar dem pengar.

inte bara är skumfyllda pontoner billigare för tillverkaren men det gör det också möjligt för tillverkare att använda sämre kvalitet (dvs. tunnare) mätmaterial för rörkonstruktionen eftersom skummet ger röret en viss mängd innerväggsskydd.

även om det alltid finns undantag från varje regel, säger min pontonrörsregel att … skumfyllda pontoner är sämre än ihåliga och kammade pontoner.

Kammarrör

Kammarrör är i grunden ihåliga rör som har delats in i sektioner. Istället för ett långt ihåligt rör har röret olika fack, var och en separerade från den andra.

varför kammare ett pontonrör?

Tja, det handlar om säkerhet.

när ett ihåligt rör utvecklar en läcka börjar det släppa in vatten i röret. När detta händer kommer röret att bli tyngre och därmed förlora flytkraft (detta kommer att vara mer meningsfullt senare).

när ett pontonrör tappar flytkraft kan det ha mycket dålig inverkan på båten, vilket leder till att den sjunker direkt eller får pontonbåten att ta en störtdyk.

även det minsta hålet eller sprickan i en ponton, som tillåter vatten att komma in i röret, räcker för att fylla hela pontonröret över tiden, vilket påverkar båtens flytkraft och förmåga att utföra på sin optimala nivå. För att motverka detta problem utvecklade tillverkare kammarpontoner.

genom att dela in pontongens inre i sektioner kommer ett hål eller spricka i rören att ha mindre påverkan på pontongens flytkraft eftersom vattenintaget kommer att begränsas till en liten sektion och inte hela röret.

Chambering kanske inte har sparat Titanic men det är en ljuddesignfunktion än att spara din pontonbåt.

hur pontonrör fungerar

så vad handlar det om flytkraft och principen flotation och varför påverkar det hur pontonbåtspontonrör tillverkas?

jag har redan täckt varför pontonbåtar flyter i en tidigare artikel men det är nödvändigt att snabbt täcka några av de begrepp som besökts i det inlägget här. Genom att se över flotationsprincipen kommer du bättre att förstå varför pontonrör görs som de är och varför de inte behöver fyllas med någonting.

alla föremål, inklusive pontonrören som håller upp en pontonbåt, omfattas av principen om flotation. Vad är denna princip?

principen om flotation fördes till oss av i Archimedes tillbaka i det tredje århundradet.

det står att:

varje objekt kommer att flyta om det förskjuter samma vikt i vatten som är lika med eller större än sin egen vikt.

vattenförskjutning hänvisar helt enkelt till vattnet som flyttas för att göra plats för objektet; när ett föremål placeras i en vätska, såsom vatten, flyttar det vatten ur vägen för att göra plats för den del av objektet som sitter i vattnet.

så för att ett pontonrör ska flyta måste det förskjuta (flytta) tillräckligt med vatten, så att vattnet förskjuts (rör sig) väger samma som eller mer än pontonrörets vikt.

det är formen och vikten på pontonröret som hjälper till att hålla det flytande. Detta beror på att formen och vikten säkerställer att pontonen, när den sitter i vattnet, rör sig mer vatten (i vikt) än sin egen vikt.

självklart innebär detta att göra ett pontonrör så lätt som möjligt är en fördel. Ju tyngre pontonröret är, desto närmare kommer det att vara vattnets vikt har förskjutits och desto mindre flytande blir det.

ovanstående förklaring borde ha gjort 3 viktiga punkter i denna artikel lättare att förstå nämligen:

• att sätta luft eller lättare än luftgaser i ett ihåligt pontonrör får det inte att flyta bättre. Därför kan ett pontonrör vara ihåligt.
• att fylla ett pontonrör med skum (eller något annat) gör det faktiskt tyngre och därför mindre flytande eftersom det närmar sig vikten av vattnet som det förskjuter.
• Chambering av ett pontonrör hjälper till att skydda hela röret från att fyllas med vatten och bli för tungt att flyta.

naturligtvis finns det mer att hålla en pontongbåt flytande än bara principen om flotation. Vi måste också överväga lagen om flytkraft. Om du vill ha en djupare förklaring av denna lag och principen om flotation föreslår jag att du läser vår artikel Hur fungerar Pontonbåtar.

se också till att kolla in våra 55 bästa pontonbåtstillbehör som kan vända din båt i ett flytande roligt nöjespalats.