Vilka är reglerna för körning på en motorväg?

om du någonsin har fastnat bakom en dawdler i mitten av en motorväg eller blivit skrämd av en aggressiv förare som nästan byter lackering med din bakre stötfångare, kan du vara en stor fan av nya befogenheter som ges till polisen för att krage slarviga förare.< hr / >< a title= ”Sunday Times bilar till salu” href= ” http://www.driving.co.uk/search/car/”>Search för och köpa din nästa bil på driving.co.Storbritannien< / a><hr />praxis inklusive tailgating, lane-hogging, skära upp andra förare eller använda en handhållen mobiltelefon lockar nu böter och straffpoäng på plats. Tidigare kunde polisen bara hantera sådana förseelser genom att utfärda en domstols kallelse och lämna in sitt ärende till domstolarna.argumentet för de nya krafterna är att de kommer att spara tid och pengar, samt minska de mer uppenbara exemplen på ”slarvig körning”. när det gäller motorvägskörning får bilister dock inte obligatorisk praktisk utbildning, och så är kunskapsbrister vanliga. faktum är att tills de har klarat sitt praktiska test får förare i Storbritannien inte våga sig på en motorväg alls (även om denna lag för närvarande granskas). Det är först när du har en fullständig licens som avancerad undervisning, inklusive motorvägs körlektioner, kan ordnas med en kvalificerad instruktör.<blockquote>oftare än inte är det råd från vänner och familj som utgör en förarutbildning i motorvägsetikett</blockquote>om du väljer att inte ha post-test, motorvägsundervisning – och det är helt lagligt – där är motorvägskoden att vända sig till för DOS och don ’ ts av motorvägskörning. men oftare är det råd från vänner och familj som utgör en förarens utbildning i motorvägsetikett. frågor som ” ska jag ange när jag går tillbaka till en inre körfält?”och till och med,” vad är de tre banorna för?”avgörs alltför ofta av kompisar, snarare än av den officiella regelboken. ett exempel på hur detta tillvägagångssätt misslyckas förare kom i en nyligen genomförd studie av AA som visade att 9% av 18-24 år gamla förare tyckte att lane one var ”lastbilsfältet”, medan 5% tyckte att det var ”acceleration/ retardation lane”.så här är vår guide till körning på motorvägen. Unga förare kan tycka att det är oumbärligt, medan erfarna bilister bara kan lära sig något. <h2><stark>hur man går med i motorvägen</stark></h2>du går normalt med på en motorväg via en glidväg. Accelerera längs den till en hastighet som matchar trafiken på motorvägen, eftersom detta kommer att göra det lättare att slot in i flödet. Att sakta ner eftersom du är nervös hjälper inte; det kommer faktiskt att göra det svårare.var noga med att vika för trafik som redan finns på motorvägen. Kontrollera dina speglar och titta över din högra axel och ange sedan när du har identifierat ett gap. Gå bara med vid den punkt där de prickade vita linjerna börjar. Korsa inte några fasta vita linjer.gå med i motorvägens vänstra körfält och stanna där tills det är säkert att köra långsammare trafik. Ibland blir glidvägen den vänstra körfältet på en motorväg, så stanna bara i den körfältet. <h2><stark>håll vänster</stark></h2>Motorvägskoden är mycket tydlig på detta. Det står: ”Du ska alltid köra i vänster körfält när vägen framåt är klar.”till de 9% av unga förare som identifierats i AA-undersökningen: den vänstra körfältet är definitivt inte bara för lastbilar, och det är inte en accelerations – / retardationsfält.de mellersta och högra körfälten är då för omkörning. Det finns mer råd om omkörning nedan, men när du har slutfört din Manöver och det är säkert att göra det, flytta tillbaka till vänster körfält. Som nämnts ovan, polisen kan nu dra dig över för hogging mittfältet, och det kommer att kosta dig böter och poäng på din licens.ibland lägger motorvägar till en fjärde körfält. Detta förvirrar många men regeln står fortfarande – håll vänster, om du inte tar över.om du har en släpvagn eller en HGV, varnas: du får inte använda den högra körfältet. nämnde vi att du måste hålla vänster? <h2>Overtaking</h2> du bör bara köra till höger om andra bilar, såvida du inte kryper i en trafikstockning. Innan du gör det, kontrollera dina speglar och se till att det är säkert att dra ut. Titta över din högra axel och kontrollera din blinda fläck. Många förare gör inte detta men det är viktigt om du vill undvika att slå en dold bil eller motorcykel.när du är säker på att det är klart, ange din avsikt att dra ut innan du gör det. Sitt inte där signalering om du blir omkörd själv – det är troligt att oroa bilen eller bilarna till höger. Kom ihåg att det är spegel först, sedan signal, sedan manövrera, så vänta tills det finns ett säkert gap innan du anger din avsikt eller börjar körfältet.Avbryt indikatorn när du har slutfört manövern. när du har passerat och byggt upp ett säkert avstånd från bilen i vänster körfält, kontrollera dina speglar och vänster blindpunkt, och när det är säkert, ange innan du flyttar tillbaka in i körfältet. Du bör alltid ange när du byter körfält, såvida det inte finns någon trafik inom synhåll – det finns liten punkt som signalerar till ingen. <h2><stark>Håll dig till hastighetsgränsen</stark></h2>om vi är ärliga, reser många runt 77-80mph på motorvägen. Vissa går till och med till 90mph eller bortom. Men alla som reser över 70mph hastighetsgränsen bryter mot lagen. < a href= ”https://www.gov.uk/guidance/the-highway-code/motorways-253-to-273 ” target=” _blank”rel=”noopener ”>Highway Code säger</a> hastighetsgränsen är den” absoluta maximala ” hastighet med vilken du kan resa, och att du inte får överskrida den. Om förhållandena är dåliga, till exempel i regn, snö eller dimma, ska du köra med en långsammare, säker hastighet. se också upp för varningssignaler som dikterar en obligatorisk, permanent eller tillfällig hastighetsgräns som kan verkställas på grund av trafikförhållandena framåt. Och var medveten om att den maximala hastighetsgränsen inte är 70mph för alla – det är 60mph för dem som bogserar en husvagn eller släpvagn och för fordon över 7.5 ton. <h2><stark>lämna ett säkert gap</stark></h2>Ingen vill stoppa sin bil på baksidan av en annan men fortfarande bilister kör för nära varandra. Om bilen framför måste bromsa plötsligt kommer tailgater att få svar på den eviga frågan, ”Fungerar mina krockkuddar faktiskt?”Motorvägskodens råd är att alltid hålla ett säkert avstånd från fordonet framför och att öka klyftan på våta eller isiga vägar eller i dimma. Det innebär att du ger dig tillräckligt med utrymme för att dra upp säkert om bilen framåt plötsligt saktar ner eller stannar. Detta motsvarar minst två sekunder under normala förhållanden, och dubbelt så mycket på våta vägar. När det är isigt, lämna ännu mer utrymme mellan bilar. <h2><stark>Känn skyltarna</stark></h2>skyltar på en motorväg varnar för faror som dimma, spill eller vägarbeten. Om signalen finns på den centrala reservationen gäller den för alla körfält, medan signaler på gantries kan gälla för enskilda körfält.gula blinkande lampor på skyltar varnar för en fara framåt och kan visa en tillfällig hastighetsgräns. Justera din hastighet och se upp för fara tills du skickar en signal som inte har blinkande lampor, eller så ser du ”all clear” – tecknet.om du ser röda blinkande lampor på en överliggande gantry och ett rött ”X” är det olagligt att gå utöver skylten i den körfältet. Spot detta på en skylt i den centrala reservationen och det gäller för alla körfält.en vit diagonal pil över huvudet indikerar att du ska byta körfält i den riktning som visas. <h2><stark>när du ska använda den hårda axeln</stark></h2>det är olagligt att använda den hårda axeln utom i en nödsituation som en fordonsuppdelning, eller om du riktas till av skyltar, uniformerade trafikansvariga eller polisen. om polisen vill stoppa ditt fordon blinkar de sina blå lampor, strålkastare eller låter sitt horn eller siren, vanligtvis bakifrån, och leder dig att dra över. Det är olagligt att inte dra över, så gör det så snart det är säkert. Stäng sedan av motorn. om du bryter ner och måste stanna i den hårda axeln, vänta inte i bilen – den hårda axeln är en farlig plats och du kan klippas eller bakändas av ett annat fordon, inklusive tunga lastbilar. Gå istället ut och vänta på andra sidan säkerhetsbarriären. Försök inte skapa en varningstriangel; ta dig till ett säkerhetsområde så snart som möjligt. under vissa trafikhanteringssituationer kan den hårda axeln förvandlas till en körfält men detta kommer att vara uppenbart eftersom det kommer att finnas ett hastighetsbegränsningsskylt framför alla öppna körfält, inklusive den hårda axeln. <h2><stark>varningsljus</stark></h2>du får använda bilens varningsljus på en motorväg men endast när du måste varna förare bakom ett hinder framåt. <h2><stark>lämnar motorvägen</stark></h2>för det mesta kommer du att lämna motorvägen via en glidväg. Se upp för skyltar som säger att du närmar dig din utgång, och se till att du befinner dig i vänster körfält i god tid före korsningen. Signal kvar i god tid och minska din hastighet vid behov när du är på slip-road. var försiktig-efter att ha rest på 70mph verkar 50mph mycket långsammare men det är fortfarande snabbt. Kontrollera hastighetsmätaren för att se till att du reser med en säker hastighet och se upp för skarpa böjningar på glidvägen; de är ganska frekventa, särskilt på länkvägar. <h2><stark>andra regler</stark></h2>det finns ett antal andra regler, och lagen/vägledningen ändras med tiden. För den fullständiga uppsättningen av gällande regler, besök<a href=”https://www.gov.uk/guidance/the-highway-code/motorways-253-to-273″ target=”_blank” rel=”noopener” >Highways Code avsnitt på Gov.uk webbplats< / en>.

Lämna ett svar Avbryt svar