Hvorfor blev Titanic bygget?

Titanic blev specialbygget af hvid Star Shipping for at være stolt af sin flåde af kommercielle skibsfart for at imødekomme efterspørgslen efter rejser fra Europa til USA.

mange skibe tilbød allerede regelmæssigt passage over Atlanterhavet. Stadig, hvid stjerne var fast besluttet på at fange hjerter, sind, og tegnebøger af rejsende ved at bygge den fornemste liner af dem alle.

Hvor blev Titanic bygget?

Titanic blev bygget i Belfast, Irland. Denne placering blev valgt på grund af tæt troskab mellem Belfast skibsbyggere, Harland og den hvide stjerne linje. En eksklusiv kontrakt eksisterede, hvorved hvid stjerne kun kunne gå til Harlands for at få deres skibe bygget, og Harland og Ulff ville ikke bygge rivaliserende skibe.

værftsformanden fra 1895 var Vilhelm Pirrie, senere Viscount Pirrie fra Belfast. Disse to mænd opdigtede ideen om, at de olympiske klasselinjer skulle konkurrere med deres rivaler, Cunard.

i begyndelsen af 1900 ‘ erne blev hvide stjerne opfattet som de fattige fætre til sin vigtigste rival i britisk baserede Cunard Lines havde en drøm om at dominere den lukrative rute mellem de velkulturerede og velhavende europæiske havne og muligheden og udvidelsen af et spirende USA.

i 1907 regerede Cunards Lusitania Atlanterhavet som den største og hurtigste liner i verden, som ikke sad godt sammen med J. Bruce Ismay-leder af hvide Stjernelinjer, der bestilte opførelsen af ikke et, men tre skibe, som alle ville dværge Lusitania og hendes større og ufærdige søsterskib Mauretanien.

“Titanic, navn og ting, vil stå som et monument og advarsel til menneskelig formodning.”

biskoppen i Southampton, 1912.

hvor længe var Titanic?

Titanic var 882 fod (269 meter) lang, hun målte ind på over 100 fod længere og over halvtreds procent tungere end deres nærmeste rival. R. M.S (Royal Mail Ship) Titanic og Olympic skulle bygges i Belfast, Irland af Harland, og Ulff shipping for at tilbyde passagererne den mest luksuriøse passage over Atlanterhavet. For at lære mere fysisk statistik og fakta om RMS Titanic læs vores artikel her.

• 

• 

hastigheden blev bevidst kompromitteret på Titanic for at give passagererne en glattere tur uden konkurrenternes vibrationer forårsaget af forældet propeldesign og ønsket om at skub dem så hurtigt som muligt. Titanic var på ingen måde langsom og kunne afslutte Southamptons rejse til Ny York på knap en uge.

Titanic ville være det største bevægelige objekt, man nogensinde havde bygget, og et projekt så mammut, at det ville forårsage en revolution inden for skibsbygning, der ville fortsætte i de næste to århundreder. Projektet var så ambitiøst, at der ikke var nogen tørdok i verden til at bygge Titanic, så Harland og Ulff måtte konvertere sit eksisterende tre værftslayout til to for at imødekomme de to skibes massive dimensioner. De massive gantries, der kræves for at løfte materialer i en position, var igen verdens største.

Ismay og Pirrie var ikke tilfredse med bare at bygge det mest gigantiske skib på jorden og krævede, at det også var det mest luksuriøse. Titanic ville opfylde dette løfte om at give ufattelig luksus til sine socialt elite velhavende passagerer.

pre (1900-tallet) store krig elite af og velhavende af samfundet eftertragtede luksus for enhver pris.

Thomas Andreas, en erfaren skibsforfatter, og leder af Harland & fik opgaven som mand til at føre tilsyn med design og konstruktion af Titanic.

at bygge et sikkert skib 882,5 fod (268,8 meter) langt og 92,5 fod (28.2 meter) bred med en bruttovægt på næsten 45.000 tons (40.824 tons) var der behov for nogle innovative skibsbygningsteknikker og materialer.

designindgivelsen til Olympic og Titanic blev godkendt i Belfast den 29.juli 1908 af Bruce Ismay og andre hvide Stjernedirektører. Andreas tegninger viser, at Titanic inkorporerede flere banebrydende flådefunktioner, herunder skrogets opdeling i en række næsten vandtætte rum. Denne innovation ville føre til medierne branding Titanic som “synkefri.”Et mærke, der ville hjemsøge det for evigt.

“Styr dine irske lidenskaber, Thomas. Din onkel her fortæller mig, at du foreslog 64 redningsbåde, og han måtte trække din arm for at få dig ned til 32. Nu vil jeg minde dig, ligesom jeg mindede ham om, at dette er mine skibe. Og i henhold til vores kontrakt har jeg det sidste ord om designet. Jeg vil ikke have så mange små både, som du kalder dem, rod i mine dæk og lægge frygt i mine passagerer.”

J. Bruce Ismay, direktør for den hvide stjerne linje

drømmen om den” usynlige ” RMS Titanic.

det revolutionerende “usynlige” skrog blev opdelt i 16 vandtætte rum. Skibet blev bygget for at holde sig flydende, selvom to af de midterste rum eller fire forreste rum oversvømmede. Det kan ikke overvurderes, at dette var et genialt slag af teknik og design dødeligt svigtet af dårlig budgettering og udførelse.

disse vandtætte rum tilbød potentielle passagerer en ægte følelse af sikkerhed ved at rejse på åbent hav og var et strålende marketingværktøj for hvide Stjernelinjer til at sælge billetter. Titanic blev aktivt markedsført som verdens første og sidste “usynlige skib.”

Titanic havde berygtet for få redningsbåde til at evakuere alle dem om bord; de 20 redningsbåde, som hun bar, kunne kun tage 1.178 mennesker, selvom hun havde omkring 2.223 om bord på tidspunktet for sin synke og kunne bære op til omkring 3.300 mennesker. Dette var ikke af stor bekymring i denne æra med meget ureguleret transport, og forsendelsesdesign var rederier, der lavede reglerne, som de kunne lide med lidt indblanding fra regeringsorganer.

desværre blev nogle elementer i Thomas andres originale designideer ændret eller fjernet, da Titanic gik over byggebudgettet. Dette omfattede fjernelse af nogle af de mere ekstravagante luksusfunktioner såsom ekstra svømmebassiner, flere elektriske elevatorer og forbløffende færdiggørelse af sine seksten vandtætte skrog. Denne beslutning blev tydeligvis ikke offentliggjort på det tidspunkt.

originale Titanic design tegninger og tekniske tegninger

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

Titanics konstruktion begynder

opførelsen af Titanic begyndte den 31. marts 1909, da designer Thomas Andreues lagde den første køleplade i Harland & værfter Belfast, Irland. Titanics søsterskib the Olympic var begyndt omkring tre måneder tidligere, og de to skibe blev i det væsentlige bygget samtidigt af over 15.000 arbejdere. Dette projekt ville koste 8 ansatte deres liv, der arbejder på en sådan mammut og ofte farlig byggeplads.

da Titanic blev designet, eksisterede der ingen faciliteter til at bygge eller lægge et så stort skib. Harland & han gik i gang med at bygge de to nye beddinger, der kræves, og nedrivning af tre mindre for at gøre plads. De konstruerede to store gantries med bevægelige kraner og elevatorer, kaldet Arrol gantries. De købte også en massiv 200 ton flydende kran for at løfte de enorme kedler og andre mekaniske genstande på plads på skibene.

Portrætterne

en port er et kransystem, der manøvrerer over toppen af et skib i værftet, der bærer materialer og arbejdere til højder og dybder. Titanic ‘ s 220 fods Gantries blev specialbygget for at imødekomme behovene hos et sådant uhyrligt fartøj.

de enorme Olympiske og titaniske strukturelle silhuetter kunne ses over det meste af Belfast City, indhyllet af de endnu større portaler, hvor de blev bygget.

Titanic ‘ s kedler:

til strøm ville den største bevægelige struktur, der nogensinde er lavet, kræve en enorm strømkilde, og i begyndelsen af 1900 ‘ erne var denne kilde kuldrevet damp. Der var fireogtyve kedler med dobbelt ende i skotsk klasse og yderligere fem kedler med en enkelt ende, der var anbragt i seks kedelrum. De dobbelt-endede kedler målt 20 fod lang, med en diameter på 15 fødder 9 inches, og indeholdt seks kul-brændende ovne. De single-ended kedler var 11 fødder 9 inches lang med samme diameter. Med alle kedler fyring Titanic produceret omkring 46.000 hestekræfter.

Titanic ‘ s tragte:

Thomas andres originale Titanic-design var så effektivt, at det oprindeligt blev udtænkt med kun tre tragte til at servicere de massive kedler omkring 150 fod under. Hvid stjerne troede det en nødvendighed et skib af en sådan storhed skal besidde fire tragte. Som følge heraf var kun tre af tragterne funktionelle, og den fjerde skulle tjene som et æstetisk element og give frisk luft til maskinrummet. Tragterne blev konstrueret uden for stedet og fastgjort, efter at Titanic havde forladt tørdok.

propellerne (eller skruerne) af Titanic:

Titanic var udstyret med et dampdrevet tredobbelt skruefremdrivningssystem, der sikrede, at det bevægede sig over havet i et respektabelt tempo på cirka 22 knob, men knivene blev bevidst sat i en sådan vinkel, at skibet ikke ville vibrere, ubehag, eller distrahere passagererne fra de mere elegante punkter i Titanics rejse om bord, når du nyder rygning og spisestuer.

som et resultat løb Titanic lidt langsommere, end den kunne have, men der var alternativer, hvis du ville have ren hastighed. Hvis det var ubegrænset elegance og dominans af havet, så var Titanic den billet, du søgte.

skroget af Titanic:

Konstrueret af over 3 Millioner nitter til at forbinde de 1-tommer tykke jernplader havde skroget over 2000 koøjer i det for de rigere gæster at se bølgerne rullende forbi. Efter Titanic synkende undersøgelse nogle ville bebrejde kvaliteten af nitte installation og metalbearbejdning på Titanic for at bukke under for et isbjerg så hurtigt.

samlet set var både Titanic og Olympics konstruktion relativt uspektakulær sammenlignet med andre, omend større og større. Deres blotte tilstedeværelse hver dag på tørdocken henledte opmærksomheden fra medierne, der sprang enhver ounce nyheder om disse to behemoter i den industrielle æra for at opbygge hype og sikre, at begge skibe ville være helt udsolgt i de kommende år.

skroget ville måle 882.9 fod i længden og 92 fod bred kræver 59 fod vand til at flyde Uhindret. (Se afsnittet fakta og statistik for alle Titanic-Data. )

den 31.maj lugtede Titanic ‘ s 26.000 Ton skrog stadig af frisk sort emalje, da den faldt ned ad glidebanen assisteret af 25 tons fedt og sæbe i et passende bassin til indvendig montering og færdiggørelse. Store skarer, presse og dignitarier kom til at være vidne til denne lykkebringende begivenhed med nogle medlemmer af publikum, der tvivlede på, at en sådan stålmasse faktisk ville flyde.

“ikke engang Gud selv kunne synke dette skib.”

hvid stjerne medarbejder

Titanic Engineering fakta Video

var Titanics stål skylden for hendes synke?

mange kombinerende faktorer førte til størrelsen af Titanics katastrofe til søs, herunder mangel på redningsbåde, fejl i skibets design og uagtsomhed af besætningen. En faktor, som vi nøjagtigt kan evaluere med nutidens teknologi, er kvaliteten af stål, der blev brugt til Titanic, og hvis der blev taget genveje under konstruktionen, der kan have bidraget til den katastrofale begivenhed.

ifølge en undersøgelse udført i 1998 og offentliggjort i 2008 af Dr. Phil Leighly, professor emeritus i metallurgisk teknik ved University of Minnesota Rochester, spillede det stål, der blev brugt til Titanic, faktisk en rolle i Titanics forlis. Ved hjælp af et genvundet stykke stål fra skibets skrog og skot, der var større end nogen andre tidligere fundet, var de i stand til at bestemme, hvorfor stålet knækkede på skroget.

sammensætningen

efter at have udført en række slagprøver baseret på deres stålprøve var teamet i stand til at bestemme, at stålet, der blev brugt til at bygge skibet, var meget mere ringere end moderne stål. Cirka 10 gange mere skør i forhold til det stål, der blev brugt til at fremstille nutidens skibe. Testresultaterne viste høje koncentrationer af svovl, ilt og fosfor og lave koncentrationer af mangan, nitrogen og silicium. Dette var hovedsageligt et resultat af at producere stålet ved hjælp af åbne sundhedsovne. Stykker af stål fra skroget har også vist sig næsten knust, uden tegn på bøjning eller deformation.

temperaturen

det kølige vand, hvor Titanic ramte isbjerget, havde sandsynligvis en stor indflydelse på den tid, det tog Titanic at synke, hvilket var omkring 2 timer og 40 minutter. Vandet under frysepunktet gjorde stålet unormalt sprødt og mindre slagfast og bidrog til hullets størrelse og skibets hurtige synke. Passagerer på Titanic huskede, at de hørte høje krakningslyde, der kom fra skibets struktur, mens det synkede. Leighly bemærkede, at du ville forvente stønn i stedet for at knække lyde, når stål går i stykker, medmindre stålet er sprødt.

designet

da stålsvejsning stadig var i sin barndom, måtte Titanics kolossale stålpladestruktur holdes sammen af over tre millioner jern-og stålnitter, som blev hamret på plads med hånden. Der var dog mange yderligere fejl i skibets design, der ikke havde meget at gøre med kvaliteten af det anvendte stål, herunder rum, der var beregnet til at være vandtætte, og mangel på svejseteknologi.

det stål, der blev brugt til Titanic, var langt ringere end det stål, der typisk blev brugt i dag, og var meget mere sprødt og ikke nær så slagfast. Det var dog bestemt det bedste stål, der kunne produceres på det tidspunkt. Leighly konkluderede, at mangler i skibets design var en meget større faktor for Titanics forlis end det faktiske stål, der blev brugt i produktionen. – Tak til Capital Steel for information om Titanics stål.

Titanic konstruktion Galleri

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

•