La machine de transmission fait partie du système de transmission, qui régule la puissance qui vient à l’arbre de transmission du moteur pour le garder avec modération.
Par rapport aux autres composants d’une voiture, cette unité particulière reçoit le plus de contraintes dues à la chaleur et au frottement générés par le mouvement de diverses pièces.
En conséquence, il fait souvent chaud et se déplace dur, ce qui est un problème assez courant avec le conducteur de la voiture. Voici 9 raisons possibles pour lesquelles ce problème se produit:
Fuite ou faible fluide
Une fuite de fluide hydraulique, y compris les joints, les lubrifiants ainsi que les nettoyages ATF, serait le signe le plus reconnaissable et le plus courant qui conduit à la panne de la machine.
Lorsque ce niveau de liquide diminue dans le moteur, le système cesse de fonctionner complètement. En général, le liquide de transmission automatique a une couleur rouge vif et sent bon lorsqu’il n’y a pas de problème avec un émetteur.
Cependant, si le liquide a une odeur de brûlure ou devient sombre, vous devez le vider ou le changer immédiatement. Lorsque vous devez vérifier si la quantité de liquide est faible, conduisez la voiture pour un test pour la réchauffer.
Généralement, l’huile moteur sera brûlée ou consommée par une voiture, alors que l’ATF est différent. Si son niveau est bas, il y a peut-être une fuite quelque part.
Ainsi, notre suggestion est de remplir le liquide même en cas de fuite jusqu’à ce que vous résolviez le problème ou que vous le fassiez faire par un mécanicien professionnel. De plus, vous devez examiner le boîtier de la transmission avec un bouchon de remplissage pour garder un œil sur la quantité de liquide.
Vitesses glissantes
La transmission reste essentiellement dans un rapport spécifique jusqu’à ce qu’elle effectue un changement de vitesse, qui peut être manuel ou automatique.
Si la transmission se déplace et glisse en même temps dans et hors du rapport ou au point mort lorsque vous conduisez, cela constituerait une menace sérieuse pour la sécurité.
3. Transmission bruyante au neutre
La solution à une transmission bruyante lorsqu’elle est bruyante n’est pas chère.
En fait, il suffit de mettre un peu plus de liquide. Si cela ne fonctionne pas, vous devriez faire vérifier votre voiture par un expert professionnel car elle pourrait nécessiter un remplacement par le pignon de renvoi arrière, les roulements usés ou les dents d’engrenage.
Embrayage traînant
Un embrayage traînant se produit souvent lorsque vous appuyez sur une pédale d’embrayage. Dans cette situation, cela entraînerait la défaillance d’un disque d’embrayage lors du débrayage du volant d’inertie et la sortie serait ressentie par la transmission manuelle.
De plus, il serait impossible de régler le rapport car l’embrayage tourne toujours avec le moteur. En conséquence, un son de meulage apparaîtra chaque fois que vous ajusterez les engrenages.
Par rapport à d’autres causes, le coût de réparation de ce problème n’est pas si cher. Généralement, la raison de ce problème est que la pédale d’embrayage a trop d’espace.
Plus la distance entre un disque d’embrayage et la pédale est grande, plus vous pouvez retirer le disque d’embrayage d’un volant d’inertie.
5. Vérification du voyant moteur
Sur le tableau de bord de votre voiture, vous pouvez trouver un bouton avec les mots « vérifier le voyant moteur ». Lorsqu’il y a une activité inhabituelle avec le moteur, en particulier avec la transmission, ce voyant s’allume pour vous avertir d’un éventuel problème avec les capteurs, qui sont construits dans différentes zones du moteur.
En cas de problème, ces capteurs peuvent détecter les plus petites secousses ou vibrations, puis créer une alerte.
6. Odeur de brûlure
Une odeur de brûlure se produit souvent lorsque le liquide de transmission est surchauffé. Comme nous le savons tous, le but principal du fluide est de maintenir les pièces lubrifiées et refroidies afin qu’elles ne soient pas endommagées.
Si son niveau est bas, le système devient chaud, ce qui entraîne une augmentation du frottement et de l’activité corrosive. En outre, des boues et des débris seraient également accumulés.
7. Secousse ou meulage
Un véhicule fonctionne bien lorsqu’il n’y a pas de secousses, de secousses ou de bruits de meulage, qui résultent tous d’un problème avec les engrenages. Généralement, le son de meulage est un moyen d’indiquer un problème dans la transmission manuelle.
Si l’enclenchement du changement de vitesse et de l’embrayage a lieu, vous devez le remplacer ou le régler.
Une transmission automatique est différente. Il faut plus de temps pour changer de vitesse par rapport aux transitions douces habituelles plutôt que de produire un son de meulage. Dans des situations pires, les transitions deviendraient plus discordantes et tremblantes.
8. Bourdonnement, cliquetis et Gémissements
Lorsque la transmission devient chaude, elle génère différents sons tels que bourdonnement, bourdonnement ou gémissement, selon les modèles de voiture. Dans une transmission mécanique, ces bruits sont plus brusques, mécaniques et plus forts.
Lorsque vous changez de vitesse, un bruit de cliquetis se produit. Le différentiel ou la vitesse constante joint la source si le cliquetis provient du dessous de la voiture.
Réponse manquante
Généralement, au moment où vous passez du stationnement à la conduite du véhicule, il doit passer à la vitesse appropriée. Cependant, cela ne se produirait pas dans certaines situations.
Dans une transmission automatique, il y aura un retard lors des changements de vitesse. Pour une transmission manuelle, la réponse est similaire, mais le moteur augmentera son régime après le passage à la vitesse. En conséquence, la voiture ne bougerait pas et ne générerait pas de son étrange au fur et à mesure, ce qui signifie que vous devez remplacer l’engrenage.