La máquina de transmisión es una parte del sistema de transmisión, que regula la potencia que llega al eje de transmisión del motor para mantenerlo con moderación.
En comparación con otros componentes de un automóvil, esta unidad en particular recibe la mayor cantidad de estrés debido al calor y la fricción generados por el movimiento de varias partes.
Como resultado, a menudo hace calor y cambia mucho, lo que es un problema bastante común con el conductor del automóvil. Las siguientes son 9 posibles razones por las que ocurre este problema:
Fugas o fluido bajo
Fugas de fluido hidráulico, incluidos sellos, lubricantes y limpiadores ATF, sería el signo más reconocible y común que conduce a la avería de la máquina.
Cuando este nivel de fluido se reduce en el motor, el sistema dejará de funcionar por completo. En general, el fluido de transmisión automática tiene un color rojo brillante y huele dulce cuando no hay problema con un transmisor.
Sin embargo, si el líquido tiene un olor ardiente o se oscurece, debe eliminarlo o cambiarlo de inmediato. Cuando necesite verificar si la cantidad de líquido es baja, conduzca el automóvil para una prueba para calentarlo.
Generalmente, el aceite de motor se quemará o consumirá un automóvil, mientras que ATF es diferente. Si su nivel es bajo, entonces es posible que haya una fuga en algún lugar.
Por lo tanto, nuestra sugerencia es llenar el fluido incluso cuando hay una fuga hasta que resuelva el problema o lo haga un mecánico profesional. Además, debe examinar el estuche de la transmisión con un tapón de llenado para vigilar la cantidad de líquido.
Marchas deslizantes
La transmisión básicamente permanece en una marcha específica hasta que realiza un cambio, que puede ser manual o automático.
Si la transmisión se mueve y se desliza al mismo tiempo dentro y fuera de la marcha o en punto muerto cuando conduce, sería una grave amenaza para la seguridad.
3. Transmisión ruidosa en Neutro
La solución para una transmisión ruidosa cuando es ruidosa no es costosa.
De hecho, solo necesita poner un poco más de líquido. Si no funciona, entonces debe hacer que un experto profesional revise su automóvil, ya que podría requerir un reemplazo con el engranaje loco inverso, los rodamientos desgastados o los dientes del engranaje.
Embrague de arrastre
A menudo se produce un embrague de arrastre al presionar un pedal de embrague. En esta situación, se produciría la falla de un disco de embrague en el desacoplamiento del volante y la salida sería experimentada por la transmisión manual.
Además, sería imposible ajustar la marcha ya que el embrague sigue girando con el motor. Como resultado, aparecerá un sonido de molienda cada vez que ajuste los engranajes.
En comparación con otras causas, el costo de reparación de este problema no es tan caro. En general, la razón de este problema es que el pedal del embrague tiene demasiado espacio.
Cuanto mayor sea la distancia entre un disco de embrague y el pedal, más difícil será sacar el disco de embrague de un volante de inercia.
5. Comprobación de la luz del motor
En el salpicadero de su automóvil, puede encontrar un botón con las palabras «comprobar la luz del motor». Cuando hay una actividad inusual con el motor, especialmente con la transmisión, esta luz se encenderá para advertirle de un posible problema con los sensores, que están construidos en diferentes áreas del motor.
Si hay algún problema, esos sensores pueden detectar las sacudidas o vibraciones más pequeñas y luego crear una alerta.
6. Olor a quemado
Un olor a quemado a menudo ocurre cuando el fluido de transmisión se sobrecalienta. Como todos sabemos, el propósito principal del fluido es mantener las piezas lubricadas y refrigeradas para que no se dañen.
Si su nivel es bajo, el sistema se calentará, lo que aumentará la fricción y la actividad corrosiva. Además, también se acumularían lodos y desechos.
7. Sacudida o molienda
Un vehículo funciona sin problemas cuando no hay ruidos de sacudida, sacudida o molienda, que son el resultado de un problema con los engranajes. En general, el sonido de rectificado es una forma de indicar un problema en la transmisión manual.
Si se activa el cambio y el embrague, debe reemplazarlo o ajustarlo.
Una transmisión automática es diferente. Se necesita más tiempo para cambiar de marcha en comparación con las transiciones suaves habituales en lugar de hacer un sonido de molienda. En situaciones peores, las transiciones se volverían más discordantes y temblorosas.
8. Zumbido, zumbido y lloriqueo
Cuando la transmisión se calienta, generaría diferentes sonidos, como zumbido, zumbido o lloriqueo, dependiendo de los modelos de automóvil. En una transmisión mecánica, estos ruidos son más abruptos, mecánicos y más fuertes.
Al cambiar de marcha, se produce un sonido de ruido. La velocidad diferencial o constante une la fuente si el ruido proviene de la parte inferior del automóvil.
Falta de respuesta
En general, en el momento en que cambia el vehículo de estacionamiento a conducción, debe ir a la marcha adecuada. Sin embargo, no sucedería en algunas situaciones.
En una transmisión automática, habrá un retraso cuando las marchas cambien. Para una transmisión manual, existe una respuesta similar, pero el motor aumentará sus RPM después de cambiar a la marcha. Como resultado, el automóvil no se movería y generaría un sonido extraño a medida que avanzaba, lo que significa que debe reemplazar el equipo.