az autó ütései és támasztékai elnyelik az esetleges következetlenségeket, például egyenetlen utakat és kátyúkat. Stabilizálják az autót, amikor fordul, fékez és gyorsul.

nem minden autó használ sokkot; egyesek rugókat használnak, míg mások mindkettő kombinációját használják.

annak érdekében, hogy tisztább képet kapjon, a helyettesítési költségek mellett ez a cikk elmagyarázza a rugók és a sokkok közötti különbséget is.

kezdjük az alapokkal, és győződjön meg róla, hogy megérti, mivel van dolga!

sokkok vagy rugók?

a sokkokat és rugóstagokat gyakran felcserélhető módon használják, de ez helytelen. Ez azért van, mert ugyanazt a célt szolgálják, de nem azonos részek.

ha a sokkok rosszak, akkor nem cserélheti ki őket rugókkal vagy fordítva. Egyes autóknál az egyik tengelyen ütéseket használnak, míg a másikon rugókat használnak.

a fő különbség az, hogy a rugóstag be van építve a felfüggesztési rendszerbe, míg a lengéscsillapítók nem. Ez azt jelenti, hogy a támaszoknak több funkciója van, mint a sokkoknak.

amellett, hogy csökkenti a visszapattanást, a gurulást és stabilizálja az autót, mint a lengéscsillapítók, a rugók szerkezeti támogatást nyújtanak a felfüggesztéshez, és a gumiabroncsot helyesen igazított helyzetben tartják.

kerékbeállítás esetén a kerékdőlés és a görgő szöge a rugóstagok közvetlen beállításával módosul.

ez azt is jelenti, hogy a legtöbb esetben a rugók cseréjekor kerékbeállítást kell végezni, míg a sokkok esetében ez nem így van.

Mikor Kell Cserélni A Sokkokat És A Támasztékokat?

most, hogy tudod, mi a sokk, és hogyan különböznek a rugóstagoktól, fontos tudni, hogy mikor kell őket cserélni.

néhány tünet jelentkezhet, ha az ütéseket és a támasztékokat ki kell cserélni. A jelek lehetnek:

billenő autó

ha azt veszi észre, hogy autója egyik vagy másik oldalra dől, az rossz ütések és rugózások jele lehet. Azt is észreveheti, hogy az autó előre mozog, amikor kint szeles.

egyenetlen gumiabroncs-kopás

ha az ütések és a rugók nem működnek megfelelően, az autó kerekei visszapattanhatnak, ami kevésbé egyenletes gumiabroncs-érintkezést eredményez. Ennek következtében a gumiabroncs egyenetlenül kopik.

A gumiabroncsok hajlamosak lehetnek a fésülésre/köpölyözésre is, amelyek a gyorsított kopás miatt magas és alacsony foltok.

rázkódás és Csörgések

ha azt veszi észre, hogy autója még akkor is remeg, ha a felület viszonylag sík, valószínűleg annak a jele, hogy valami nincs rendben a felfüggesztéssel, a rugókkal vagy az ütésekkel.

a kormánykerék rezgései szintén a kopott ütések és rugózások lehetséges jelei, különösen, ha sima felületen rezeg.

fékezés közben kanyarodás

fékezés közben nagyon komoly jel fordul elő. Általában, amikor ez megtörténik, Az autó eleje túlzottan belemerül.

ha ez bekövetkezik, elengedhetetlen a probléma lehető leggyorsabb megoldása, mivel katasztrofális következményekkel járhat, ha hirtelen fékeznie kell.

ez a probléma különösen veszélyes a nedves.

általában hosszabb időt vesz igénybe az autó megállítása, de ezt nehéz észrevenni, mivel a változás fokozatos.

Hogyan teszteljük a lengéscsillapítókat

ha gyanítja, hogy az ütések sérültek, vagy csak ellenőrizni szeretné őket, egyszerű módon tesztelheti őket.

az ütések teszteléséhez egyszerűen nyomja fel és le az autó elejét, majd hirtelen álljon meg. Ha a sokkok jó állapotban vannak, az autó leállítja a mozgást.

ha az autó továbbra is felfelé és lefelé mozog, a sokkok valószínűleg elhasználódtak, és ki kell cserélni.

a lengéscsillapítók tesztelésének más módjai is vannak. a wikiHow tömör útmutatóval rendelkezik a lengéscsillapítók többféle módszerrel történő teszteléséről.

ne feledje, hogy ez a teszt nem vonatkozik a rugókra, csak a lengéscsillapítókra.

Hogyan teszteljük a rugókat

mivel a rugók elhelyezkedésük és funkciójuk szempontjából különböznek, a lengéscsillapítók tesztje nem fog működni számukra.

az egyetlen módja annak, hogy teszteljék a rugókat, ha közúti tesztet végeznek, és figyelmet fordítanak a kopás jeleire, például rázkód, csörgő vagy orrvérzés.

győződjön meg róla, hogy tesztelje az autót biztonságos környezetben, miközben betartja az összes közlekedési törvényt a környéken

a sokkok és Támaszok cseréjének költsége

a sokkok és Támaszok általában megbízhatóak 50 000-100 000 mérföldre, de ezek a számok csak becslések, és a valóság kevesebb vagy több lehet.

ütések vagy támaszok cseréjekor ajánlott mindkettőt ugyanazon a tengelyen cserélni.

mivel a lengéscsillapítók nem befolyásolják a kormányzást, a kanyarodást és a görgő szögét, könnyebben és olcsóbban cserélhetők, mint a rugók, és általában nem igényelnek kerékbeállítást.

ugyanazon a tengelyen lévő sokkok cseréje átlagosan 250-600 dollárba kerül az alkatrészekért, míg a munkaerőköltségek valahol 150-350 dollárba kerülnek.

amikor a rugóstagok, ők egy tisztességes kicsit drágább. Egy pár rugó cseréjéhez a teljes költség átlagosan 400 és 1000 dollár között van, beleértve a kerék igazítását is.

egy egyedi rugóstag szerelvény körülbelül 150-350 dollárba kerül, míg a munkaerőköltség 100-300 dollár egy pár számára.

dönthet úgy, hogy csak a rugóstagokat változtatja meg (a rugóstag szerelvény helyett), hogy a költségeket körülbelül 40-80 dollárral csökkentse. Azonban valószínűleg sokkal jobb ár-érték arányt és kiváló eredményeket élvezhet, ha a teljes rugóstag-szerelvényt kicseréli a rugóstagok cseréjekor.

következtetés

lengéscsillapítók és rugóstagok kulcsszerepet játszanak abban, hogy az autó meghajtó simán és elnyeli a sokkok egyenetlen aszfalt és kátyúk.

bár sokan használják a sokkok és rugóstagok kifejezéseket felcserélhetően, fontos megkülönböztetni őket, mivel költségükben és funkciójukban különböznek egymástól.

a rugók ugyanazt a célt szolgálják, mint a lengéscsillapítók, de szerepet játszanak a kormányzásban és szerkezeti támogatást nyújtanak a felfüggesztéshez.

emiatt a rugóstag cseréje általában kerékbeállítást igényel, míg az ütéscsere általában nem.

ha autója furcsán kezd viselkedni, amikor fékezés közben rezeg, kanyarodik, vagy a szélben billeg, előfordulhat, hogy ki kell cserélni az ütéseket vagy a támasztékokat, ezért ellenőrizni kell őket.

gyors ütésvizsgálatot végezhet az autó elejének vagy hátuljának fel-le nyomásával, ha az autó továbbra is “ugrál”, miután elengedte, valószínűleg rossz az ütése.

a támaszok ellenőrzéséhez az ellenőrzött környezetben végzett közúti teszt az egyetlen módja annak tesztelésére.