자동차의 충격 및 스트럿은 고르지 않은 도로 및 움푹 들어간 곳과 같이 발생하는 불일치를 흡수합니다. 또한 회전,브레이크 및 가속 할 때 차를 안정시킵니다.

모든 자동차가 충격을 사용하는 것은 아니며,일부는 스트럿을 사용하는 반면 다른 일부는 둘 다의 조합을 사용합니다.

당신에게 더 명확한 그림을 주기 위하여는,교체비 이외에,이 기사는 또한 스트럿과 충격의 차이를 설명할 것입니다.

의 기초부터 시작하자 당신은 당신이 다루고있는 것을 이해하고 있는지 확인!

충격 또는 스트럿?

충격과 스트럿은 종종 같은 의미로 사용되지만 이는 잘못된 것입니다. 이 때문에 그들은 동일한 목적을 제공 하지만 그들은 동일한 부품.

충격이 나쁜 경우 스트럿으로 교체하거나 그 반대로 교체 할 수 없습니다. 몇몇 차에,충격은 스트럿이 또 다른 한개에 사용되는 동안 1 개의 차축에 사용됩니다.

주요 차이점은 스트럿이 서스펜션 시스템과 통합되어 있지만 충격 흡수 장치는 그렇지 않다는 것입니다. 이것은 스트럿이 충격보다 몇 가지 더 많은 기능을 가지고 있음을 의미합니다.

충격 흡수 장치처럼 바운스,롤 및 자동차 안정화를 줄이는 것 외에도 스트럿은 서스펜션에 대한 구조적 지원을 제공하고 타이어를 올바르게 정렬 된 위치에 고정시킵니다.

휠 얼라인먼트를 수행 할 때,캠버와 캐스터 각도는 스트럿을 직접 조정하여 변경됩니다.

이것은 또한 대부분의 경우 스트럿을 교체 할 때 휠 정렬을 수행해야한다는 것을 의미하지만 충격의 경우는 아닙니다.

충격과 스트럿은 언제 교체해야 합니까?

이제 충격이 무엇인지,그리고 스트럿과 어떻게 다른지 알 수 있으므로 각 충격을 언제 교체해야 하는지를 아는 것이 중요합니다.

충격과 스트럿을 교체해야 할 경우 몇 가지 증상이 나타날 수 있습니다. 징후는 포함 할 수 있습니다:

틸팅 자동차

당신이 당신의 차를 한쪽이나 다른쪽으로 기울어 진 것을 알 경우,나쁜 충격과 스트럿의 표시 일 수있다. 이 밖에 바람이 때 당신은 또한 차를 앞뒤로 움직이는 것을 알 수 있습니다.

고르지 않은 타이어 마모

충격과 스트럿이 제대로 작동하지 않으면 자동차의 바퀴가 튀어 나와 타이어 대 도로 접촉이 일정하지 않을 수 있습니다. 결과적으로 타이어가 고르지 않게 마모 될 것입니다.

타이어는 또한 가속된 마모로 인해 높고 낮은 반점의 패치인 스캘러핑/부항하는 경향이 있을 수 있다.

흔들리고 덜걱 덜걱 소리

표면이 비교적 평탄한 상태에서도 자동차가 흔들리고 있다는 것을 알게 되면,서스펜션,스트럿 또는 충격에 문제가 있다는 신호일 것입니다.

스티어링 휠의 진동은 특히 매끄러운 표면에서 진동하는 경우 마모 된 충격과 스트럿의 잠재적 신호입니다.

제동시 빗나가기

제동시 매우 심각한 징후가 빗나가고 있습니다. 보통 이런 일이 발생하면 자동차 앞면이 과도하게 떨어집니다.

이 경우 브레이크를 갑자기 적용해야하는 경우 재앙적인 결과를 초래할 수 있으므로 가능한 한 빨리 문제를 해결하는 것이 필수적입니다.

이 문제는 젖은 상태에서 특히 위험합니다.

일반적으로 차를 정지하는 데 시간이 오래 걸리지 만 변화가 점진적으로 진행됨에 따라 알아 차리기 어려울 수 있습니다.

충격 흡수 장치 테스트 방법

충격이 손상된 것으로 의심되거나 확인하려는 경우 간단한 테스트 방법이 있습니다.

당신의 충격을 시험하기 위하여는,단순히 동의 왔다갔다 당신의 차의 정면을 밀고 갑자기 멈추십시오. 충격이 양호한 상태인 경우에,차는 동의를 멈출 것입니다.

자동차가 계속 위아래로 움직이면 충격이 마모되어 교체해야 할 것입니다.

충격 흡수 장치를 테스트하는 다른 방법도 있습니다. 위키하우에는 여러 가지 방법을 사용하여 충격 흡수 장치를 테스트하는 방법에 대한 간결한 안내서가 있습니다..

이 테스트는 스트럿츠에는 적용되지 않으며 충격 흡수 장치에만 적용됩니다.

스트럿을 시험하는 방법

스트럿의 위치와 기능면에서 차이가 있기 때문에 충격 흡수 장치에 대한 테스트는 작동하지 않습니다.

스트럿을 테스트하는 유일한 방법은 도로 테스트를 수행하고 흔들림,딸랑이 또는 노다이브와 같은 마모 징후에주의를 기울이는 것입니다.

해당 지역의 모든 교통 법규를 준수하면서 안전한 환경에서 차량을 테스트하십시오

충격과 스트럿 교체 비용

충격과 스트럿은 일반적으로 50,000~100,000 마일에 대해 신뢰할 수 있지만 이러한 숫자는 추정치 일 뿐이며 현실은 더 적거나 더 많을 수 있습니다.

충격이나 스트럿을 교체 할 때는 동일한 액슬에 둘 다 교체하는 것이 좋습니다.

쇼크 업소버는 스티어링,캠버 및 캐스터 각도에 영향을 미치지 않으므로 스트럿츠보다 교체하기가 쉽고 저렴하며 일반적으로 휠 정렬이 필요하지 않습니다.

같은 차축의 충격을 대체하기 위해 평균적으로 부품의 경우$250 에서$600 사이의 비용이 들지만 인건비는$150 에서$350 사이입니다.

이 스트럿에 올 때,그들은 공정한 조금 더 비싸다. 한 쌍의 스트럿을 교체하려면 휠 정렬을 포함하여 평균 총 비용이$400 에서$1000 사이입니다.

개별 스트럿 조립 비용은 약$150~$350 이며 인건비는 한 쌍의 경우$100~$300 입니다.

스트럿 어셈블리 대신 스트럿 만 변경하여 비용을 약$40~$80 줄일 수 있습니다. 그러나,당신은 스트럿을 바꿀 때 전체적인 스트럿 집합을 대체해서 돈과 우량한 결과를 위한 매우 더 나은 가치를 즐기기 위하여 확률이 높습니다.

결론

충격 흡수 장치 및 스트럿은 고르지 않은 아스팔트와 움푹 들어간 곳에서 오는 모든 충격을 원활하게 운전하고 흡수하는 데 핵심적인 역할을합니다.

많은 사람들이 쇼크와 스트럿이라는 용어를 서로 바꾸어 사용하지만 비용과 기능이 다르기 때문에 구별하는 것이 중요합니다.

스트럿은 충격과 같은 목적을 수행하지만,또한 조향의 역할을하고 서스펜션에 구조적 지원을 제공합니다.

이 때문에 스트럿 교체에는 일반적으로 휠 얼라인먼트가 필요하지만 충격 교체는 일반적으로 필요하지 않습니다.

자동차가 진동,제동시 빗나가거나 바람에 기울어져서 이상하게 움직이기 시작하면 충격이나 스트럿을 교체해야 할 수 있으므로 점검해야 합니다.

자동차의 앞면이나 뒷면을 위아래로 밀어 충격에 대한 빠른 테스트를 수행 할 수 있습니다.

스트럿을 점검하기 위해서는 통제된 환경에서의 도로 테스트가 스트럿을 테스트하는 유일한 방법입니다.