Hvorfor Ble Titanic bygget?

Titanic Ble spesialbygd Av White Star Shipping for å være stoltheten til sin flåte av kommersielle skip for å møte etterspørselen etter reise Fra Europa til Usa.

Mange skip allerede tilbudt passasje over Atlanterhavet regelmessig. Likevel Var White Star fast bestemt på å fange hjerter, sinn og lommebøker av reisende ved å bygge den flotteste liner av dem alle.

Hvor Ble Titanic Bygget?

Titanic ble bygget I Belfast, Irland. Denne plasseringen ble valgt på grunn av nær troskap mellom Belfast skipsbyggere, Harland Og Wolff og White Star Line. En eksklusiv kontrakt eksisterte der White Star bare kunne gå til Harlands for å få sine skip bygget, og Harland og Wolff ville ikke bygge rivaliserende skip.

verftsformann Fra 1895 Var William Pirrie, Senere Vicomte Pirrie Av Belfast. Disse to mennene concocted ideen For Olympic class liners å konkurrere med sine rivaler, Cunard.

På begynnelsen av 1900-tallet White Star ble oppfattet som de fattige fettere til sin viktigste rival I Britisk baserte Cunard Lines hadde en drøm om å dominere den lukrative ruten mellom godt kultivert Og velstående Europeiske havner og mulighet og utvidelse Av en voksende Usa.

I 1907 Styrte Cunards Lusitania Atlanterhavet som den største og raskeste liner i verden som ikke satt godt med J. Bruce Ismay-leder Av White Star Lines som bestilte byggingen av ikke ett, men tre skip som alle ville dverg Lusitania og hennes større og uferdige søsterskip Mauretania.

«Titanic, navn og ting, vil stå som et monument og advarsel til menneskelig formodning.»

Biskopen Av Winchester, forkynnelse I Southampton, 1912.

Hvor Lenge Var Titanic?

Titanic var 882 fot (269 meter) lang, hun målt på over 100 fot lengre og over femti prosent tyngre enn deres nærmeste rival. R. M.S (Royal Mail Ship) Titanic og Olympic skulle bygges I Belfast, Irland Av Harland, Og Wolff shipping for å tilby passasjerer den mest luksuriøse passasjen over Atlanterhavet. Hvis du vil vite mer fysisk statistikk og fakta OM Rms Titanic lese vår artikkel her.

• 

• 

Hastigheten ble bevisst kompromittert På Titanic for å gi passasjerene en jevnere tur uten konkurrenters vibrasjon forårsaket av utdatert propelldesign og ønsket om å skyv dem så fort som mulig. Titanic var på ingen måte treg og kunne fullføre Southamptons reise Til New York på bare under en uke.

Titanic ville være det største bevegelige objektet mannen noensinne hadde bygget og et prosjekt så mammut det ville føre til en revolusjon i skipsbygging som ville fortsette i de neste to århundrene. Prosjektet var så ambisiøst at Det ikke var noen tørrdokk i Verden for å bygge Titanic, Så Harland og Wolff måtte konvertere sin eksisterende tre dockyard layout til to for å imøtekomme de massive dimensjonene til de to skipene. De massive gantries som kreves for å løfte materialer til en posisjon var igjen verdens største.

Ismay og Pirrie var ikke fornøyd med å bare bygge det mest gigantiske skipet på jorden, og krevde at det også var det mest luksuriøse. Titanic ville levere på dette løftet som gir ufattelig luksus til sine sosialt elite velstående passasjerer.

pre (1900) great war elite av og velstående av samfunnet ettertraktet luksus på enhver bekostning.

Thomas Andrews, en erfaren skipsredaktør, og leder Av Harland & Wolff design fikk oppgaven som mannen å overvåke design Og bygging Av Titanic.

å bygge et trygt skip 882,5 fot (268,8 meter) lang og 92,5 fot (28.2 meter) bred med en bruttovekt på nesten 45.000 tonn (40.824 tonn), var det nødvendig med noen innovative skipsbyggingsteknikker og materialer.

designinnsendingen For Olympic og Titanic ble godkjent i Belfast 29. juli 1908 av Bruce Ismay og Andre White Star-regissører. Andrews tegninger viser At Titanic innlemmet flere banebrytende marine funksjoner, inkludert skrogets oppdeling i en rekke nesten vanntette rom. Denne innovasjonen vil føre til media branding Titanic som » unsinkable.»Et merke som ville hjemsøke det for alltid.

«Styr Dine Irske lidenskaper, Thomas. Onkelen din sier at du fridde til 64 livbåter, og han måtte dra i armen for å få deg ned til 32. Nå, jeg vil minne deg akkurat som jeg minnet ham dette er mine skip. Og ifølge vår kontrakt har jeg siste ord om designet. Jeg vil ikke ha så mange små båter, som du kaller dem, fylle opp dekkene mine og sette frykt i passasjerene mine.»

J. Bruce Ismay, Direktør For White Star Line

drømmen om DEN» usynlige » Rms Titanic.

det revolusjonerende» usynlige » skroget ble delt opp i 16 vanntette rom. Skipet ble bygget for å holde seg flytende selv om to av de midterste rommene eller fire fremre rom oversvømmet. Det kan ikke overvurderes at dette var et genialt slag av ingeniørarbeid og design som falt ned av dårlig budsjettering og utførelse.

disse vanntette rommene ga potensielle passasjerer en ekte følelse av sikkerhet i å reise på det store hav og Var et glimrende markedsføringsverktøy For White Star Lines å selge billetter. Titanic ble aktivt markedsført som verdens første Og siste «Unsinkable Skip.»

Titanic hadde beryktet for få livbåter til å evakuere alle de om bord; de 20 livbåtene som hun bar, kunne bare ta 1178 personer, selv om hun hadde rundt 2223 om bord da hun sank og kunne bære opptil 3300 personer. Dette var ikke av stor bekymring i denne tiden av svært uregulert transport, og shipping design var rederier gjort reglene opp som de likte med liten innblanding fra offentlige organer.

Dessverre ble Noen elementer Av Thomas Andrews originale designideer endret eller fjernet da Titanic gikk over byggebudsjettet. Dette inkluderte å fjerne noen av de mer ekstravagante luksusfunksjonene som ekstra svømmebassenger, flere elektriske heiser og utrolig å fullføre sine seksten vanntette skrog. Denne beslutningen var åpenbart ikke godt publisert på den tiden.

Originale Titanic Design Blåkopier Og Tekniske Tegninger

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

Byggingen Av Titanic begynner

Byggingen av Titanic begynte 31. Mars 1909, da designer Thomas Andrews la den første kjølplaten I Harland & Wolff Shipyards Belfast, Irland. Titanics søsterskip Olympic hadde begynt noen tre måneder tidligere, og de to skipene ble i hovedsak bygget samtidig av over 15.000 arbeidere. Dette prosjektet vil koste 8 ansatte sitt liv å jobbe på en slik mammut og ofte farlig byggeplass.

Da Titanic ble designet, eksisterte det ingen fasiliteter for å bygge eller legge et så stort skip. Harland & Wolff satte i gang med å bygge de to nye glidebanene som kreves, rive tre mindre for å få plass. De konstruerte to store gantries, med bevegelige kraner og heiser, kalt Arrol gantries. De kjøpte også en massiv 200 tonn flytende kran for å løfte de store kjeler og andre mekaniske gjenstander på plass på skipene.

Gantry

en gantry er et kransystem som manøvrerer over toppen av et skip i verftet som bærer materialer og arbeidere til høyder og dybder. Titanics 220-fots Gantries ble tilpasset bygget for å møte behovene til et slikt uhyrlig fartøy.

de store olympiske og Titaniske strukturelle silhuettene kunne ses over Det meste Av Belfast City, innhyllet av de enda større gantries der de ble bygget.

Kjeler Av Titanic:

til kraft ville den største bevegelige strukturen noensinne laget kreve en enorm strømkilde, og tidlig på 1900-tallet var kilden kulldrevet damp. Det var tjuefire dobbel-ended Scotch klasse kjeler og ytterligere fem single-ended kjeler plassert i seks fyrrom. De dobbelte kjeler målt 20 fot lang, med en diameter på 15 føtter 9 inches, og inneholdt seks kull-brennende ovner. Single-ended kjeler var 11 føtter 9 inches lang med samme diameter. Med alle kjeler avfyring Titanic produsert rundt 46.000 hestekrefter.

Titanics Trakter:

Thomas Andrews Originale Titanic-design var så effektiv at den opprinnelig ble oppfattet med bare tre trakter for å betjene de massive kjelene rundt 150 fot under. White Star trodde det var en nødvendighet et skip av slik storhet må ha fire trakter. Som et resultat var bare tre av traktene funksjonelle, og den fjerde skulle tjene som et estetisk element og gi frisk luft til maskinrommene. Traktene ble bygget utenfor stedet og festet etter At Titanic hadde forlatt Tørrdokk.

Propellene (Eller Skruene) Av Titanic:

Titanic var utstyrt med et dampdrevet trippelskrue fremdriftssystem som sørget for at det beveget seg over havet i et respektabelt tempo på omtrent 22 knop, men bladene ble bevisst plassert i en slik vinkel at skipet ikke ville vibrere, ubehag eller distrahere passasjerene fra De mer elegante punktene I Titanics reise ombord når de nyter røyking og spisestuer.

Som et resultat løp Titanic litt langsommere enn det kunne ha, men det var alternativer hvis du ønsket ren fart. Hvis Det var ubegrenset eleganse og dominans av havet, Så Var Titanic billetten du søkte.

Skroget Av Titanic:

konstruert fra over 3 millioner nagler for å koble 1-tommers tykke jernplater, hadde skroget over 2000 portholes i det for de rikere gjestene å se bølgene som ruller forbi. Etter Titanic sinking inquiry noen vil skylde på kvaliteten på klinke installasjon og metallbearbeiding På Titanic for å gi etter for et isfjell så raskt.

samlet Sett Var Både Titanic og Olympics konstruksjon relativt uspektakulær sammenlignet med andre, om enn større og større. Deres rene tilstedeværelse hver dag på tørrdokken trakk oppmerksomhet fra media som lappet opp noen unse nyheter på disse to behemoths av industritiden for å bygge hype og sikre at begge skipene ville bli helt utsolgt i årene som kommer.

Skroget ville måle 882.9 fot i lengde og 92 fot bred krever 59 fot vann for å flyte uhindret. (Se Fakta Og Statistikk For Alle Titanic-Data. )

Den 31. Mai luktet titanic ‘ s 26 000 Tonns skrog fortsatt av fersk svart emalje da Den gikk ned ned glidebanen assistert av 25 tonn fett og såpe i et passende basseng for innvendig montering og ferdigstillelse. Store folkemengder, presse og embetsmenn kom for å være vitne til denne lykkebringende hendelse med noen medlemmer av publikum tvile på at en slik masse av stål faktisk ville flyte.

«Ikke Engang Gud selv kunne synke dette skipet.»

Hvit Stjerne Ansatt

Titanic Engineering Fakta Video

Var Titanics stål skylden for hennes synker?

mange kombinasjonsfaktorer førte til omfanget Av Titanics katastrofe til sjøs, inkludert mangel på livbåter, feil i skipets design og uaktsomhet fra mannskapet. En faktor som vi nøyaktig kan vurdere med dagens teknologi er kvaliteten på stål som ble brukt Til Titanic, og om noen snarveier ble tatt under bygging som kan ha bidratt til den katastrofale hendelsen.

Ifølge en studie utført i 1998 og publisert i 2008 Av Dr. Phil Leighly, professor emeritus i metallurgisk ingeniørfag Ved University Of Minnesota Rochester, spilte stålet som ble brukt Til Titanic faktisk en rolle i senkingen Av Titanic. Ved hjelp av en gjenvunnet stykke stål fra skipets skrog og skott som var større enn noen andre tidligere funnet, de var i stand til å finne ut hvorfor stål sprakk på skroget.

Sammensetningen

etter å ha gjort en rekke slagtester basert på deres stålprøve, var teamet i stand til å bestemme at stålet som ble brukt til å bygge skipet, var mye mer dårligere enn moderne stål. Omtrent 10 ganger mer sprø faktisk i forhold til stålet som brukes til å lage dagens skip. Testresultatene viste høye konsentrasjoner av svovel, oksygen og fosfor, og lave konsentrasjoner av mangan, nitrogen og silisium. Dette var hovedsakelig et resultat av å produsere stålet ved hjelp av åpne helseovner. Stykker av stål fra skroget har også dukket opp nesten knust, uten tegn til bøying eller deformasjon.

Temperaturen

Det iskalde vannet Der Titanic traff isfjellet hadde sannsynligvis stor innvirkning på Tiden Det tok Titanic å synke, som var ca 2 timer og 40 minutter. Vannet under frysetemperaturen gjorde stålet unormalt sprøtt og mindre slagfast og bidro til hullets størrelse og skipets raske senking. Passasjerer på Titanic husket å høre høye sprekklyder som kommer fra skipets struktur mens det synker. Leighly bemerket at du forventer stønn i stedet for å knekke lyder når stål bryter med mindre stålet er sprøtt.

Designet

fordi stålsveising fortsatt var i sin barndom, måtte Titanics kolossale stålplatestruktur holdes sammen av over tre millioner jern-og stålnagler, som ble hamret på plass for hånd. Det var imidlertid mange flere feil i skipets design som hadde lite å gjøre med kvaliteten på stålet som ble brukt, inkludert rom som var ment å være vanntette og mangel på sveiseteknologi.

stålet Som Ble brukt Til Titanic var langt dårligere enn stålet som vanligvis brukes i dag, og var mye mer sprøtt og ikke på langt nær så slagfast. Men det var absolutt det beste stålet som kunne produseres på den tiden. Leighly konkluderte med at feil i utformingen av skipet var en mye større faktor for senkingen Av Titanic enn det faktiske stålet som ble brukt i produksjonen. – Takk Til Capital Steel for informasjonen Om Titanics stål.

Titanic Konstruksjon Galleri

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

•