när du först tar kontrollerna på en helikopter verkar flygplanet vara överallt på grund av din brist på träning och skicklighet. Detta är normalt för en ny studenthelikopterpilot eftersom det är mycket svårt och utmanande att lära sig att flyga en helikopter. Med tid och övning börjar studenten få en känsla av flygplanet och gå från att jaga det runt himlen för att placera det där de vill.

att lära sig att flyga en helikopter är svårt, men blir lättare med övning. Det kräver hand-och fotkoordinering, ser vart man ska gå, pratar med flygkontroll och planerar framåt. Den genomsnittliga studenten tar mellan 50 – 80 timmar och kostar mellan $15,000 – $25,000.

om du någonsin har tittat på att lära dig att flyga en helikopter kanske du har hört många säga att det är mycket svårt, och även om det är svårt och utmanande, skulle jag säga att det inte är svårare än att först lära sig att köra bil, lära sig att surfa eller lära sig spela trummorna. Något nytt för oss kan lätt plockas upp av en person, medan personen bredvid dem kämpar. Att lära sig att flyga en helikopter är inte annorlunda!

efter att ha varit studentpilot själv, en flyginstruktör och nu en heltids helikopterpilot kan jag dela med mig av några bra insikter om hur det verkligen är att lära sig att flyga en av dessa anmärkningsvärda maskiner. Om det här är något som intresserar dig, läs vidare…

hur svårt är det att lära sig att flyga en helikopter?

under dina första lektioner kommer du att svettas, spänd och helt utmattad i slutet av varje lektion – varför, för att du kommer att försöka kontrollera något som är som ingenting du någonsin har gjort tidigare, och du är i luften som lägger till en skrämmande faktor till det. Faktum är att du alltid är säker på att du gör din träning med en erfaren helikopterinstruktör i sätet bredvid dig!

jag brukade älska att lära människor sina första timmar i helikoptern som det påminde mig om när jag var i exakt samma position och brottade med den här flygande saken. Det är tufft! Din första lektion kommer att få instruktören att ta av och få dig upp i luften och visa dig hur alla kontroller påverkar helikopterns flygning. En efter en kommer de att låta dig gå på varje kontroll och inom kort kommer du att hitta dig själv som kontrollerar dem alla.

både händer och fötter behövs för att styra en helikopter:

höger hand – styr cykliskt. Detta gör att helikoptern pitch upp och ner och bank vänster och höger
vänster styr kollektivet. Detta gör att helikoptern går upp eller ner
båda fötterna-styr vilken väg helikoptrarna pekar på

när du flyttar någon av dessa kontroller påverkar det alla andra och på grund av detta gör det helikoptern mycket svår att flyga när du börjar. Det är ett koordinationsspel mellan dina händer, fötter och hjärna. Tills du behärskar vad du behöver göra med den andra handen och båda fötterna när du gör en kontrollingång kommer du att känna överallt!

då när du bara börjar få denna koordinationssak räknat ut kommer du att upptäcka att du ständigt jagar helikoptern runt himlen, snarare än att berätta vad du ska göra – det här är ner till två saker:

1. över kontroll
2. Pendeleffekten

Låt oss ta en titt på var och en av dessa…

över kontroll

varje elev kommer att klättra in i helikoptern och flytta flygkontrollerna waaaay för mycket. Alla är desamma eftersom de inte inser hur lite kontrollerna på en helikopter behöver flyttas för att uppnå en reaktion. Varje kontroll flyttas inte med din kropp, men mer av ett tryck appliceras på kontrollen. Om du går in på YouTube och tittar på en video av en bra pilot, bör du knappast se deras händer och fötter röra sig. Detta beror på att de tillämpar tryck på flygkontrollerna snarare än en rörelse.

när en student är i helikoptern kommer de att göra en rörelse på en flygkontroll som blir för mycket. Det finns en liten fördröjning i helikoptern reagerar så att de sätter i mer rörelse, då helikoptern rör sig och det går långt förbi där de ville att det ska, så de försöker kompensera och flytta kontrollen i motsatt riktning. Helikoptern svänger sedan tillbaka och innan du vet ordet av svänger helikoptern över himlen!

tricket att flytta kontrollerna på en helikopter är att applicera ett litet tryck på flygkontrollen och vänta sedan. Låt helikoptern komma ikapp och justera sedan igen. Tills eleven lär sig att göra detta kommer de att kontrollera och skicka maskinen överallt. Det är därför att titta på en student lära sig att sväva är ett bra tidsfördriv!

Pendeleffekten

om du tittar noga på en helikopter kommer du att märka att helikopterns huvudvikt (hytt, motor, växellåda, passagerare, besättning, Last & bränsle) hänger under huvudrotorhuvudet. Detta skapar en pendel, och vad som händer med en pendel när du ger det ett tryck – det börjar svänga fram och tillbaka. Ju mer du trycker på det, desto längre svänger det.

denna pendeleffekt är det som bidrar till överkontrollen av studenten och gör deras insatser sämre ju längre de jagar helikoptern.

jag minns fortfarande på min tredje flyglektion när min instruktör lät mig Gå på hover-taxi tillbaka mot hängaren. Helikoptern började gå en väg, jag satte in en kontrollingång för att gå motsatt, helikoptern svängde tillbaka och jag flyttade kontrollen för att kompensera. Innan jag visste det var vi 20 fötter från marken med två av oss pekar rakt ner på det.

min instruktör skrattade av huvudet när jag sa till honom att ta kontroll. Hans ord var ” Nej, du fick oss in i det här, du får oss ur det!”. Tja, nu började jag verkligen svettas. Han tog slutligen kontrollen och förde maskinen under kontroll inom ca. 2 sekunder! Detta var min första erfarenhet av Penduleffekten, och för att vara ärlig skrämde det skiten ur mig!

varför svävar en av de första Helikopterlektionerna?

den mest unika egenskapen hos en helikopter är dess förmåga att sväva. Varje flygning börjar och slutar i en svävar, till och med en helikopter med hjul och på grund av detta är det en av de grundläggande manövrerna att behärska. Problemet är att det är en av de svåraste manövrerna att behärska på grund av överkontroll och pendeleffekten.

jag fann att de flesta av mina elever tog i genomsnitt cirka 10 timmars flygövning för att börja räkna ut svävaren. Med tiden börjar studenten göra mindre kontrollrörelser och börjar förutse hur mycket helikoptern kommer att röra sig med den mängd kontrollinmatning de just har gjort.

med 10-timmarsmärket kan de flesta studenter hålla helikoptern inom ett utrymme som är lika stort som en bolldiamant utan för mycket besvär. Ju mer övning de får, desto mindre blir utrymmet tills de kan hålla det på ett ställe-Åh, då har vinden något att säga om det!

att lära sig att fysiskt kontrollera en helikopter är bara en liten del av processen att få ditt privata pilotcertifikat och bli pilot. Det finns så mycket mer du behöver lära dig innan du äntligen får dina vingar!

Vad är involverat i att lära sig att flyga en helikopter?

Detta är den del som många underskattar och att veta exakt vad som är inblandat gör att du kan fatta beslutet att åta dig att bli helikopterpilot. Att lära sig att styra flygplanet är en sak, men många kommer att hitta hinder längs vägen till sina vingar utanför flygplanet. Här är bara en kort sammanfattning av de andra sakerna du måste lära dig att klara din skriftliga tentamen, muntliga tentamen och flygprov med examinator:-

lära sig att flyga Flygmanövrerna

det finns många, många manövrar som används i både normal flygning och nödsituationer med en helikopter. De måste alla övas tills studenten kan uppfylla den nödvändiga standarden för varje manöver.
manövrerna består av:

• Nivåflygning
• svävar
• svängar
• start
• närmar sig
• landningar i begränsat område
• motorfel
• fel på Svansrotorn
• vortex ring State
• och många, många fler.

den genomsnittliga helikopterflygmanövreringsplanen kan innehålla uppåt 50 manövrer som måste visas, övas och kunna flygas av studenten.

lär dig helikoptern och dess dokumentation

flygplanet levereras med en flygmanual publicerad av tillverkaren. Den innehåller alla begränsningar, procedurer, prestandadata och juridiska meddelanden som piloten måste lära sig och veta var man hittar i handboken. Det kommer också att finnas flygplansloggboken som studenten måste lära sig att fylla i och slutföra. Alla luftvärdighetsdirektiv som utfärdas av FAA eller tillverkaren som är tillämpliga under den dagliga inspektionen av helikoptern och dess flygningar måste också förstås av studenten.

att lära sig att kommunicera

att lära sig att prata ’luftfart’ är ett helt nytt språk och ett som kan skrämma nya studenter. Detta var en av mina egna stötestenar när jag började min träning. Att lära sig att prata med och inte vara rädd för flygkontroll kan vara en stor utmaning för många studenter. Konsten att bilda en mental 3D-bild i ditt huvud där andra flygplan är i förhållande till dig tar tid att behärska. Även om det är en stor himmel, flygplan verkar locka varandra som magneter!

att lära sig att navigera & färdplan

att komma från punkt A till punkt B i en helikopter kan verka ganska lätt men när du bara har sett världen från gatunivå är det en helt annan syn från 1000ft ovanför den. Det finns inga gatuskyltar, och platser du trodde var mil från varandra är faktiskt bredvid varandra! Det kan vara väldigt desorienterande!

att lära sig att flyga flygplanet medan du läser diagram (flygkartor), letar efter landmärken och använder navigationsfyrar är alla en del av din träning. Att kunna förstå din position hela tiden och veta var du är är avgörande för flygsäkerhet och att utveckla navigationsfärdigheten tar tid, samtidigt som du flyger helikoptern och pratar i radio.

lutar Helikopterteorin

när du försöker behärska den fysiska konsten att flyga helikoptern måste du lära dig den teoretiska kunskapen om luftfart, helikoptrar och miljön. Detta i sig är ett stort företag, särskilt för dig som inte har varit i en inlärningsmiljö på flera år eller till och med årtionden.

några av de kunskapsområden du måste lära dig är:

• Air law
• aerodynamik
• väder
• mänsklig fysiologi & Psykologi
• flygplanets vikt & balans
• Helikopterflygteori
• Navigationsprinciper
• flygplanshantering
• och många, många fler…

alla dessa ämnen måste läras att klara den skriftliga tentamen samt träningskontroller och den slutliga muntliga tentamen som en del av ditt slutliga flygprov. Böcker och online träningsverktyg hjälper dig att guida dig genom materialet, ge dig övningsprov och ge dig den kunskap du behöver för att få dina vingar, men det är mycket arbete.

det kommer att finnas lite matematik, både mental och på papper, vetenskap, särskilt fysik, och konceptualiseringen av aerodynamik kan vara riktigt tuff. Jag hade en teknisk bakgrund och som fysik och det tog mig ett tag att kunna visualisera hur allt fungerade.

men som allt annat kommer det att börja vara meningsfullt ju mer du studerar och med alla olika former av träningsmaterial som är tillgängliga för dig är det nu lättare än någonsin att lära sig!

för att hjälpa dig att styra dig till några av de bästa produkterna, verktygen och träningshjälpmedlen du behöver i flygskolan har jag sammanställt den ultimata guiden för studentpiloter som hjälper dig att välja rätt redskap du behöver när du börjar din flygutbildning. Du kan hitta den guiden här:

börjar flygskola? Viktigt Redskap För Varje Pilot

Hjälper Helikopterflygsimulatorer Att Lära Sig Att Flyga?

absolut, men bara hittills! Det finns många olika typer av flygsimulatorer från skrivbordsbaserade enheter till full rörelse flygplan repliker. Var och en kan användas för att hjälpa till att lära sig att flyga, men varje typ har sina begränsningar.

simulatorer är ett bra verktyg när man lär sig att flyga och att förbli aktuell. Genom att låta användaren utveckla muskelminne, cockpitskanningar och procedurkännedom tillåter de piloten att ha mer kognitiv förmåga i flygplanet, eftersom mindre tid spenderas på att hantera föremål som memoreras på simulatorn.

för studentpiloten är en liten skrivbordsbaserad simulator ett utmärkt verktyg för att öva checklistor, procedurer och lära sig att flyga instrument. Genom att ha en simulator hemma kan en student återvända hem från sin flyglektion och hoppa på simulatorn för att ytterligare träna dagens lektion. Ju mer de övar, desto bättre blir deras färdigheter.

jag såg en märkbar skillnad i elever som hade en hemsimulator jämfört med de som inte gjorde det. eleverna skulle lära sig snabbare och vara mer självsäkra i cockpiten.

om du vill ha mer information om flygsimulatorer kan du ställa in och använda för att fortsätta din träning, kolla in min artikel här:

Datorflygsimulatorer: Kan Du Verkligen Lära Dig Att Flyga På Dem?