Ok, j’ai une auto Taco 3.4 4×4 2001 avec des miles 214xxx dessus. Ça s’est bien passé jusqu’à il y a environ deux semaines.
J’ai vraiment pensé que c’était un chat bouché parce qu’une autre voiture m’a fait exactement la même chose. Quand je décolle de l’arrêt ou que je vais tout simplement plus lentement et que j’accélère, esp fort, le camion me tape dessus. Ça va vous arracher le volant des mains. C’est comme c’est dur. Je n’ai pas encore pu très bien le retracer, mais voici ce que je sais:
Ne le fait qu’en accélération, sans ralentir jusqu’à l’arrêt.
Le fait beaucoup plus lorsque le camion est réchauffé. Je conduis à une trentaine de kilomètres du travail jusqu’à la sortie d’autoroute qui me ramène à la maison. Quand je descends à cette sortie et que je recommence à partir d’un arrêt mort, ça va tellement plus tomber jusqu’à ce que la charge soit en baisse.
Semble s’arrêter lorsque j’atteins ma vitesse de croisière et que le moteur ne fonctionne plus aussi dur pour augmenter la vitesse. Je pensais que peut-être OD sortait, alors je l’ai verrouillé et il le fait toujours autant.
Je ne pense vraiment pas que ce soit la transsexuelle. Cela ressemble à un raté dur, dur.
J’ai remplacé les deux convs cat car j’avais un nouvel ensemble dans mon garage prêt à l’emploi et c’était la solution gratuite si cela fonctionnait. Encore une fois, je pensais vraiment qu’un chat bouché était le coupable. Lorsque je les ai remplacés tous les deux, le nouveau chat en aval n’était pas livré avec un nouveau joint entre lui et le tuyau du silencieux et c’était juste après l’heure de fermeture, donc je ne pouvais pas en acheter un avant le lendemain, alors je l’ai conduit au travail et à la maison ce jour-là avec une fuite d’échappement bruyante de ce joint. Tout ça pour dire que quand ça me tomberait dessus ce jour-là, je pouvais entendre ce que l’échappement me disait mieux. Pas de chat bouché et je pouvais entendre le moteur cracher et revenir à la vie comme un raté dur.
Je sais que c’est long, mais j’essaie d’être en profondeur.
Ma prochaine étape consiste à remplacer les bouchons, car je ne l’ai pas fait l’année où j’ai possédé le camion et je n’ai aucune idée de la date de la dernière fois qu’ils ont été échangés. Faire également les fils en même temps. Au déjeuner aujourd’hui, je vais nettoyer mon CRG, car je sais que cela cause beaucoup de problèmes lorsqu’il est sale.
Un aperçu ou quelqu’un qui sait ce que cela pourrait être? Je n’ai pas encore vérifié les injections, mais c’est peut-être la prochaine étape. Le filtre à carburant est neuf depuis l’automne dernier.