Ok, ho un 2001 Taco 3.4 4×4 Auto con 214xxx miglia su di esso. Ha funzionato alla grande fino a circa due settimane fa.
Ho davvero pensato che fosse un gatto intasato perché ho avuto un’altra macchina a fare esattamente la stessa cosa per me. Quando mi tolgo dalla fermata o semplicemente andando più lento e accelerare, esp duro, i dollari camion su di me. Ti strappera ‘ il volante dalle mani. E ‘cosi’ difficile. Non sono ancora stato in grado di rintracciarlo molto bene, ma ecco cosa so:
Lo fa solo in accelerazione, non rallentando fino all’arresto.
Lo fa molto di più quando il camion è riscaldato. Guido circa trenta miglia dal lavoro fino all’uscita dell’autostrada che mi porta a casa. Quando scendo a quell’uscita e ricomincio da un punto morto, si contrarrà molto di più fino a quando il carico non sarà giù.
Sembra fermarsi quando raggiungo la mia velocità di crociera e il motore non funziona più così duramente per costruire la velocità. Pensavo che forse l’OVERDOSE stesse uscendo, quindi l’ho chiusa fuori e lo fa ancora altrettanto.
Davvero non penso che sia la trans. Sembra un duro, duro misfire.
Ho sostituito entrambi i cat conv da quando avevo un nuovo set nel mio garage pronto ad andare e quella era la soluzione gratuita se funzionava. Ancora una volta, ho davvero pensato che un gatto intasato fosse il colpevole. Quando li ho sostituiti entrambi, il nuovo gatto a valle non è venuto con una nuova guarnizione tra esso e il tubo del silenziatore ed è stato subito dopo l’orario di chiusura, quindi non ho potuto comprarne uno fino al giorno successivo, quindi l’ho guidato al lavoro ea casa quel giorno con una forte perdita di scarico da quel giunto. Tutto questo per dire che quando sarebbe buck su di me quel giorno, ho potuto sentire quello che lo scarico mi stava dicendo meglio. Nessun gatto intasato e ho potuto sentire il motore in realtà sputter fuori e tornare in vita come una mancata accensione duro.
So che questo è lungo, ma sto cercando di essere approfondito.
Il mio prossimo passo è quello di sostituire le spine, dal momento che non l’ho fatto nell’anno in cui ho posseduto il camion e non ho idea di quando sia stata l’ultima volta che sono stati scambiati. Anche facendo i fili allo stesso tempo. A pranzo oggi, ho intenzione di pulire il mio MAF, dal momento che so che provoca un sacco di problemi quando sporco.
Qualche intuizione o qualcuno che sa cosa potrebbe essere? Non ho ancora controllato le iniezioni, ma forse la prossima volta. Il filtro del carburante è nuovo a partire dallo scorso autunno.