denna Thanksgiving uppskattar AAA att mer än 48 miljoner amerikaner kommer att komma bakom ratten för att besöka vänner och familj—cirka 5 miljoner mer än förra året. När de gör det kommer det att kosta dem dyrt, eftersom det nuvarande nationella genomsnittet av vanlig blyfri bensin är $3,41. Det är en ökning med 61% Från det genomsnittliga gaspriset på $2.12 den här gången förra året.

dessa höga gaspriser går inte obemärkt av både konsumenter och politiker, vilket ger ”lösningar” som är utformade för att hjälpa. Låt oss ta en djupare titt på det verkliga problemet och uppenbara lösningar, och varför några av de andra ideerna i rubrikerna inte är bra.

mer efterfrågan, mindre utbud

i grund och botten är bensinpriserna en funktion av utbud och efterfrågan. Olja och naturgas är globala råvaror som handlas på en global marknad, och den nuvarande prisökningen känns runt om i världen på grund av hög efterfrågan när vi kommer ut ur pandemin. Den uppenbara lösningen är då att öka utbudet, och lyckligtvis är USA väl positionerat för att göra det—om industrin är tillåten.

trots behovet av mer utbud har Vita huset inte bara uppmuntrat mer inhemsk produktion utan faktiskt vidtagit åtgärder för att avskräcka den. Till exempel har President Biden föreslagit ett förbud mot produktion på federala länder och vatten—vilket utgör 22 procent av USA: s råoljeproduktion. Medan de nuvarande utbuds — och efterfrågeproblemen inte kan hänföras till detta förbud specifikt — domstolar har beordrat att leasing fortsätter för tillfället-över tiden kommer att ta denna leverans offline ytterligare förvärra utbudsproblemen och kan driva priserna högre. Dessutom, andra drag som att avbryta Keystone XL-rörledningen — en prioritet för både President Obama och President Biden-och upprepade samtal från progressiva politiker att rampa ner olje-och naturgasproduktionen skickar fel signal.

ironiskt nog har dock Vita huset upprepade gånger uppmanat OPEC att producera mer oljeförstärkande utländska ekonomier. Med tanke på att USA: s olja produceras under de strängaste miljöstandarderna i världen, är detta tillvägagångssätt inte heller miljömässigt meningsfullt.

knacka på den strategiska Petroleumsreserven

ett annat tillvägagångssätt-som tillkännagavs av Vita huset tisdag-är att utnyttja Department of Energy strategiska Petroleumsreserv (SPR). SPR skapades 1975 som svar på det arabiska oljeembargot och är avsett att tillhandahålla en 90-dagars oljeförsörjning i händelse av en nödsituation. SPR har tappats tidigare under faktiska nödsituationer som 1991 (Gulfkriget) och 2005 (orkanen Katrina). Även om Vita huset försöker samordna en SPR-release med andra nationer, skulle effekterna av en SPR-release vara kortsiktiga och begränsade. Utgåvan kommer sannolikt att leda till att OPEC + – producenter minskar förväntad produktion för att kompensera eventuella effekter. Vidare finns SPR för användning i en sann kris—en global händelse eller störning som kräver snabba åtgärder. Medan dagens höga gaspriser utgör många utmaningar, orsakas inte denna situation av störningar.

förbud mot oljeexport

tack vare skifferrevolutionen blev USA under det senaste decenniet en nettoexportör av olja och petroleumprodukter — med andra ord, sedan 2017 har vi exporterat mer än vi importerar.

detta har lett till att vissa politiker kräver ett förbud mot oljeexport för att ta itu med bensinpriserna. Bortsett från det faktum att mycket av den amerikanska råvaran som säljs utomlands inte ens kan förfinas i USA, visar en ny studie från IHS Markit också felaktigheten i detta tillvägagångssätt. Jim Burkhard, vice president och chef för råoljemarknader vid IHS Markit förklarar att förbud mot export faktiskt skulle höja priset på bensin snarare än att sänka det:

”ett amerikanskt exportförbud för råolja skulle förvärra situationen—för USA och världen—i en tid då globala försörjningskedjor redan är under exceptionell belastning. Ett sådant förbud skulle störa globala oljeförsörjningskedjor, strida mot årtionden av USA. politik som främjar det fria flödet av olja och gas leder till ineffektiv och kostsam omfördelning av inhemsk råoljeproduktion, stör leveranser till allierade och avskräcker inhemsk produktion-vilket alla skulle sätta upp press på amerikanska bensinpriser.

” att ta bort de 3 miljoner fat per dag råolja som USA exporterar till Europa, Asien och på andra håll skulle ge en chock på världsmarknaden… en sådan störning av internationella råoljeflöden skulle leda till en förvrängning för att hitta annan olja och generera mer uppåtgående tryck på råoljepriserna—och därmed höja priset på Amerikansk bensin.”

skyller oljebolag

förra veckan bad President Biden Federal Trade Commission att undersöka oljebolag och påstod (utan bevis) att företag bedriver olagligt beteende för att driva priserna högre. Det här är inte första gången ett sådant påstående har gjorts, och tidigare FTC-undersökningar har inte hittat några sådana bevis. Oljemarknaderna, liksom andra råvaror, är noggrant reglerade och övervakade. Vidare har oljebolagen lite att vinna på en kraftig ökning av gaspriserna, vilket faktiskt kan minska konsumtionen av deras produkt.

Nedersta Raden: I slutet av dagen är olja en global råvaruhandel på en global marknad. Utbudet överstiger ny produktion och OPEC har inte svarat på samtal för att öka oljeproduktionen. USA har turen att kunna producera tillräckligt med olja, naturgas och bensin för att vara självförsörjande, men den nuvarande administrationen har varit fientlig mot ny energiproduktion och vidtar åtgärder för att begränsa produktion och infrastruktur, samtidigt som man ber OPEC och andra nationer att producera mer olja.