varför byggdes Titanic?

Titanic byggdes av White Star Shipping för att vara stoltheten i sin flotta av kommersiella fraktfartyg för att möta efterfrågan på resor från Europa till USA.

många fartyg erbjöd redan passage över Atlanten regelbundet. Fortfarande, White Star var fast besluten att fånga hjärtan, sinnen, och plånböcker av resenärer genom att bygga den vackraste liner av dem alla.

var byggdes Titanic?

Titanic byggdes i Belfast, Irland. Denna plats valdes på grund av nära trohet mellan Belfast skeppsbyggare, Harland och Wolff och White Star Line. Ett exklusivt kontrakt fanns där White Star bara kunde gå till Harlands för att få sina fartyg byggda, och Harland och Wolff skulle inte bygga rivaliserande fartyg.

varvet ordförande från 1895 var William Pirrie, senare Viscount Pirrie av Belfast. Dessa två män kokade ihop tanken för de olympiska klasslinjerna att tävla med sina rivaler, Cunard.

i början av 1900-talet White Star uppfattades som de fattiga kusinerna till sin främsta rival i brittiska baserade Cunard Lines hade en dröm om att dominera den lukrativa vägen mellan de väl odlade och rika europeiska hamnarna och möjligheten och utvidgningen av ett växande USA.

1907 styrde Cunards Lusitania Atlanten som den största och snabbaste linjen i världen som inte satt bra med J. Bruce Ismay-chef för White Star Lines som beställde byggandet av inte ett utan tre fartyg som alla skulle dvärga Lusitania och hennes större och oavslutade systerfartyg Mauretania.

”Titanic, namn och sak, kommer att stå som ett monument och varning för mänsklig presumtion.”

biskopen av Winchester, predikande i Southampton, 1912.

hur länge var Titanic?

Titanic var 882 fot (269 meter) lång, hon mätte in på över 100 fot längre och över femtio procent tyngre än deras närmaste rival. R. M.S (Royal Mail Ship) Titanic och Olympic skulle byggas i Belfast, Irland av Harland och Wolff shipping för att erbjuda passagerare den mest lyxiga passagen över Atlanten. För att lära dig mer fysisk statistik och fakta om RMS Titanic läs vår artikel här.

• 

• 

hastigheten komprometterades medvetet på Titanic för att ge passagerarna en mjukare åktur utan konkurrenternas vibrationer orsakade av föråldrad propellerdesign och önskan att tryck dem så fort som möjligt. Titanic var inte på något sätt långsam och kunde slutföra Southamptons resa till New York på knappt en vecka.

Titanic skulle vara det största rörliga objektet man någonsin byggt och ett projekt så mammut det skulle orsaka en revolution inom varvsindustrin som skulle fortsätta under de kommande två århundradena. Projektet var så ambitiöst att det inte fanns någon torrdocka i världen för att bygga Titanic, så Harland och Wolff var tvungna att konvertera sin befintliga tre dockyard-layout till två för att rymma de två fartygens massiva dimensioner. De massiva gantries som krävs för att lyfta material till en position var återigen världens största.

Ismay och Pirrie nöjde sig inte med att bara bygga det mest gigantiska skeppet på jorden och krävde att det också var det mest lyxiga. Titanic skulle leverera på detta löfte ger ofattbar lyx till hennes Socialt elit rika passagerare.

pre (1900-talet) stora kriget elit och rika i samhället eftertraktade lyx på någon bekostnad.

Thomas Andrews, en erfaren skeppsbyggare och chef för Harland & Wolff design fick uppgiften som mannen att övervaka designen och konstruktionen av Titanic.

att bygga ett säkert fartyg 882,5 fot (268,8 meter) långt och 92,5 fot (28.2 meter) bred med en bruttovikt på nästan 45 000 ton (40 824 ton) krävdes några innovativa varvstekniker och material.

designinlämningen för Olympic och Titanic godkändes i Belfast den 29 juli 1908 av Bruce Ismay och andra White Star-regissörer. Andrews ritningar visar att Titanic införlivade flera banbrytande marinfunktioner, inklusive skrovets uppdelning i en serie praktiskt taget vattentäta fack. Denna innovation skulle leda till media branding Titanic som ” osänkbar.”En tagg som skulle hemsöka det för alltid.

”Styr dina irländska passioner, Thomas. Din farbror här säger att du föreslog 64 livbåtar och han var tvungen att dra i armen för att få dig ner till 32. Nu ska jag påminna dig precis som jag påminde honom om att det här är mina skepp. Och enligt vårt kontrakt har jag sista ordet om designen. Jag kommer inte att ha så många små båtar, som du kallar dem, belamra mina däck och sätta rädsla i mina passagerare.”

J. Bruce Ismay, chef för White Star Line

drömmen om den” osänkbara ” RMS Titanic.

det revolutionerande” osänkbara ” skrovet delades upp i 16 vattentäta fack. Fartyget byggdes för att hålla sig flytande även om två av de mellersta facken eller fyra främre facken översvämmade. Det kan inte överdrivas att detta var ett genialt slag av teknik och design som dödligt släpptes av dålig budgetering och genomförande.

dessa vattentäta utrymmen erbjöd potentiella passagerare en genuin känsla av säkerhet när de reser på öppet hav och var ett lysande marknadsföringsverktyg för White Star Lines att sälja biljetter. Titanic marknadsfördes aktivt som världens första och sista ”osänkbara fartyg.”

Titanic hade infamously för få livbåtar för att evakuera alla ombord; de 20 livbåtarna som hon bar kunde bara ta 1 178 personer, även om hon hade cirka 2 223 ombord när hon sjönk och kunde bära upp till cirka 3 300 personer. Detta var inte av stor oro i denna tid av mycket oreglerad transport, och fraktdesign var rederier gjorde reglerna som de gillade med liten inblandning från statliga organ.

tyvärr ändrades eller avlägsnades vissa delar av Thomas Andrews ursprungliga designideer när Titanic gick över byggbudgeten. Detta inkluderade att ta bort några av de mer extravaganta lyxfunktionerna som extra simbassänger, fler elektriska hissar och otroligt slutföra sina sexton vattentäta skrov. Detta beslut var uppenbarligen inte väl publicerat vid den tiden.

original Titanic Design ritningar och tekniska ritningar

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

Titanics konstruktion börjar

byggandet av Titanic började den 31 mars 1909, när designer Thomas Andrews lade den första kölplattan i Harland & Wolff Shipyards Belfast, Irland. Titanics systerfartyg Olympic hade börjat ungefär tre månader tidigare, och de två fartygen konstruerades i huvudsak samtidigt av över 15 000 arbetare. Detta projekt skulle kosta 8 anställda sitt liv som arbetar på en sådan mammut och ofta farlig byggarbetsplats.

när Titanic konstruerades fanns inga anläggningar för att bygga eller lägga ett så stort fartyg. Harland & Wolff började bygga de två nya slipbanorna som krävdes och rivade tre mindre för att göra plats. De konstruerade två stora gantries, med rörliga kranar och hissar, kallade Arrol gantries. De köpte också en massiv 200 ton flytande kran för att lyfta de enorma pannorna och andra mekaniska föremål på plats på fartygen.

Gantries

en gantry är ett kransystem som manövrerar över toppen av ett fartyg i varvet som transporterar material och arbetare till höjder och djup. Titanics 220-fots Gantries var specialbyggda för att möta behoven hos ett sådant monströst fartyg.

de enorma olympiska och titaniska strukturella silhuetterna kunde ses över större delen av Belfast City, höljd av de ännu större gantries där de byggdes.

Titanics pannor:

för att driva skulle den största rörliga strukturen som någonsin gjorts kräva en enorm kraftkälla, och i början av 1900-talet var källan koldriven ånga. Det fanns tjugofyra dubbel-slutade Scotch klass pannor och ytterligare fem enkel-slutade pannor inrymt i sex pannrum. De dubbla ändar pannor mätt 20 fot lång, med en diameter på 15 fötter 9 inches, och innehöll sex kol-brinnande ugnar. De enkla pannor var 11 Fötter 9 inches lång med samma diameter. Med alla pannor som avfyrade Titanic producerade cirka 46 000 hästkrafter.

Titanics tåg:

Thomas Andrews ursprungliga Titanic-design var så effektiv att den ursprungligen var tänkt med endast tre trattar för att betjäna de massiva pannorna cirka 150 fot nedan. White Star tyckte det var en nödvändighet ett fartyg av sådan storhet måste ha fyra trattar. Som ett resultat var endast tre av tågarna funktionella, och den fjärde var att fungera som ett estetiskt element och ge frisk luft till maskinrummen. Trattarna konstruerades utanför platsen och fästes efter att Titanic hade lämnat torrdockan.

propellrarna (eller skruvarna) av Titanic:

Titanic var utrustad med ett ångdrivet trippelskruvframdrivningssystem som säkerställer att det rörde sig över havet i en respektabel takt på cirka 22 knop, men bladen slogs medvetet i en sådan vinkel att fartyget inte skulle vibrera, obehag eller distrahera passagerarna från de mer eleganta punkterna i Titanics resa ombord när du njuter av rökning och matsalar.

som ett resultat sprang Titanic något långsammare än det kunde ha, men det fanns alternativ om du ville ha ren hastighet. Om det var obegränsad elegans och dominans av havet, var Titanic den biljett du sökte.

skrovet av Titanic:

konstruerad av över 3 miljoner nitar för att ansluta de 1 tum tjocka järnplattorna hade skrovet över 2000 portholes i det för de rikare gästerna att se vågorna som rullar förbi. Efter Titanic sjunkande förfrågan skulle vissa skylla kvaliteten på nitinstallationen och metallbearbetningen på Titanic för att ge efter för ett isberg så snabbt.

sammantaget var både Titanic och Olympics konstruktion relativt ospektakulär jämfört med andra, om än större och större. Deras rena närvaro varje dag på drydock uppmärksammade media som lappade upp några uns nyheter om dessa två behemoths av den industriella eran för att bygga hype och se till att båda fartygen skulle vara helt slutsålda i många år framöver.

skrovet skulle mäta 882.9 fot i längd och 92 fot bred som kräver 59 fot vatten för att flyta fritt. (Se avsnittet fakta och statistik för alla Titanic-Data. )

den 31 maj smälte Titanics 26 000 Ton skrov fortfarande av färsk svart emalj när den sjönk ner i slipbanan med hjälp av 25 ton fett och tvål i ett passande handfat för intern montering och slutförande. Stora folkmassor, press och dignitärer kom att bevittna denna gynnsamma händelse med några medlemmar av publiken tvivlar på att en sådan massa av stål faktiskt skulle flyta.

”inte ens Gud själv kunde sjunka detta skepp.”

vit stjärna anställd

Titanic Engineering fakta Video

var Titanics stål skylden för att hon sjönk?

många kombinationsfaktorer ledde till omfattningen av Titanics katastrof till sjöss, inklusive brist på livbåtar, brister i fartygets design och vårdslöshet hos besättningen. En faktor som vi kan exakt utvärdera med dagens teknik är kvaliteten på stål som användes för Titanic, och om några genvägar togs under konstruktion som kan ha bidragit till den katastrofala händelsen.

enligt en studie som genomfördes 1998 och publicerades 2008 av Dr.Phil Leighly, professor emeritus i metallurgisk teknik vid University of Minnesota Rochester, spelade stålet som användes för Titanic faktiskt en roll i Titanics sjunkning. Med hjälp av ett återvunnet stålstycke från fartygets skrov och skott som var större än någon annan som tidigare hittats kunde de avgöra varför stålet knäckte på skrovet.

kompositionen

efter att ha gjort en serie slagprov baserat på deras stålprov kunde laget bestämma att stålet som användes för att bygga fartyget var mycket sämre än modernt stål. Cirka 10 gånger mer sprött i själva verket jämfört med stålet som används för att göra dagens fartyg. Testresultaten visade höga koncentrationer av svavel, syre och fosfor och låga koncentrationer av mangan, kväve och kisel. Detta var främst ett resultat av att producera stålet med öppna hälsougnar. Bitar av stål från skrovet har också verkade nästan krossade, utan tecken på böjning eller deformation.

temperaturen

det iskalla vattnet där Titanic slog isberget hade sannolikt en stor inverkan på den tid det tog Titanic att sjunka, vilket var cirka 2 timmar och 40 minuter. Vattnet under frystemperaturen gjorde stålet onormalt sprött och mindre slagtåligt och bidrog till hålets storlek och fartygets snabba sjunkning. Passagerare på Titanic påminde om att höra höga sprickljud från fartygets struktur medan det sjönk. Leighly noterade att du förväntar dig att Stönande istället för att spricka ljud när stål går sönder om inte stålet är sprött.

designen

eftersom stålsvetsning fortfarande var i sin linda, behövde Titanics kolossala stålplåtstruktur hållas samman av över tre miljoner järn-och stålnitar, som hamrades på plats för hand. Det fanns dock många ytterligare brister i fartygets design som hade lite att göra med kvaliteten på det använda stålet, inklusive fack som var avsedda att vara vattentäta och brist på svetsteknik.

stålet som användes för Titanic var mycket sämre än det stål som vanligtvis används idag och var mycket sprödare och inte alls lika slagtåligt. Men det var verkligen det bästa stålet som kunde produceras vid den tiden. Leighly drog slutsatsen att brister i fartygets design var en mycket större faktor för att Titanic sjönk än det faktiska stålet som användes i produktionen. – Tack till Capital Steel för informationen om Titanics stål.

Titanic Konstruktion Galleri

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

•